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Let L-410 Turbolet

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Le LET L-410 Turbolet est un avion de transport biturbopropulseur non pressurisé de 19 places développé et construit par l'entreprise tchèque Let Kunovice.

L-410 Turbolet
L-410MU immatriculé en Russie en 2007.
L-410MU immatriculé en Russie en 2007.
Constructeur Let Kunovice
Premier vol
Mise en service 1970
Dimensions
Longueur 14,42 m
Envergure 19,48 m
Hauteur 5,83 m
Aire alaire 35,18 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 3,725 t
Max. au décollage 6,400 t
Passagers 19
Fret 1 700 kg
Motorisation
Moteurs 2 turbopropulseurs Walter M601E (en)
Puissance unitaire 560 kW
(750 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 311 km/h
Vitesse maximale 388 km/h
Distance franchissable 1 040 km
Plafond 7 000 m
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Historique

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Son étude remonte à 1966 et le premier vol du prototype (XL-410) a eu lieu le . Cet appareil a été présenté au Salon du Bourget 1969[1].

Il a été construit à 1 100 exemplaires ce qui fait de lui un des biturbopropulseurs à 19 places les plus utilisés dans le monde.

Variantes

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L-410
prototype construit en 3 exemplaires ;
L-410A
première série équipée de turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6A-27 ;
L-410AB
version à hélices 3 pales ;
L-410AF
version spéciale photo aérienne pour la Hongrie ;
L-410AS
modèles d'essais pour l'Union soviétique ;
L-410M
seconde série équipée de turbopropulseurs Walter M-601A ;
L-410MU
version avec motorisation améliorée M-601Bs ;
L-410UVP
troisième série avec modifications significatives de la voilure[1] (envergure augmentée de 80 cm, ailerons de dérive placés plus haut. Cette variante UVP a des caractéristiques ADAC (UVP = ADAC en russe).
L-410UVP-E
hélices à 5 pales et moteur M-601Es[1] , plus quantité de carburant emporté augmentée. Le L-410 UVP-E20 est la version certifiée FAA FAR 23 (Amendment 34) ainsi qu'EASA pour l'Europe[2] ;
L-410FG
version photogrammétrie du L-410UVP ;
L-410T
version fret de l'UVP avec une porte cargo plus large (1,25 m x 1,46 m) : emport de 1 700 kg de fret ;
L-420
évolution du L-410UVP-E (motorisée avec deux M601Fs), elle est certifiée FAA FAR 23 (Amendment 41) et EASA[2].
L-410 NG
la dernière version est le L-410 NG motorisé par le GE H85 (en) et sortie d'usine le .

En 2008, il restait encore plus de 300 appareils de ce type en service[Passage à actualiser].

Des Let-140 de l'École supérieure d'aviation militaire de Krasnodar en 2022.

En 2016 à Iekaterinbourg (Russie), le constructeur russe d'aéronefs légers Ural works of civil aviation (UWCA) a commencé la fabrication sous licence de l'appareil dans sa version L-410 UVP E-20[3].

Notes et références

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  1. ↑ a b et c « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211,‎ , p. 47.
  2. ↑ a et b (en) « L 410 UVP-E20 / L 420 », sur Let Aircraft Industries (consulté le ).
  3. ↑ (en) « Aircraft Manufacturing », sur uwca.ru, (consulté le ).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211,‎ , p. 47.

Liens externes

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