La Bretagne (paquebot de 1886)
Pour les autres navires du même nom, voir Bretagne (navire).
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| La Bretagne | |
 La Bretagne, avant les évolutions de 1895 | |
| Autres noms | Bretagne II (1916) Alésia (1919) |
|---|---|
| Type | Paquebot transatlantique à quatre mâts |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de Penhoët, Saint-Nazaire |
| Lancement | 1886 |
| Mise en service | Juillet 1886 |
| Statut | Naufrage en pendant un remorquage vers sa démolition |
| Équipage | |
| Équipage | 216[1] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 150,00 m |
| Maître-bau | 15,75 m |
| Port en lourd | 3 889 tonnes |
| Tonnage | 6 930 tonneaux |
| Propulsion | 1 hélice, moteur à pilon, triple expansion 6 cylindres superposés |
| Puissance | 8 000 chevaux |
| Vitesse | 17,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1121[2] |
| Carrière | |
| Propriétaire | Compagnie générale transatlantique |
| Armateur | Compagnie générale transatlantique Compagnie de navigation Sud-Atlantique |
| Pavillon |  France
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| Port d'attache | Le Havre |
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La Bretagne est un paquebot de la Compagnie générale transatlantique, 1886 - 1912
Histoire modifier
La Bretagne est le dernier paquebot d'une série de quatre navires-jumeaux (La Champagne, La Bourgogne et La Gascogne) mis en chantier en 1884, tous entrés en service en 1886.
Armé à Saint-Nazaire le , les chaudières sont éprouvées le 25. Après les essais en mer, il quitte Saint-Nazaire le et gagne Le Havre le 7 du même mois, chargé de lest et avec un équipage réduit à 155 hommes. Il est mis en service le sur la ligne Le Havre—New York qu'il rejoint le 22[3]. Il assure ensuite la liaison à raison d'un aller-retour par mois, la traversée prenant huit jours. Le premier commandement est confié à Michel de Jousselin[4] lieutenant de vaisseau en disponibilité sans solde détaché à la Compagnie générale transatlantique.
Lors de sa troisième traversée Le Havre-New-York, en , il embarque la délégation française accompagnant Auguste Bartholdi pour l'inauguration de la Statue de la Liberté[5].
En 1895, il est équipé de chaudières neuves et d'une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées et les deux mâts médians supprimés. De 1898 à 1899, des essais de correspondance par pigeons voyageurs sont menés à bord par le capitaine d'état-major Reynaud[6]. À la suite de ses expériences la compagnie met en place une poste en mer par pigeongramme[7].
En 1907, le peintre français Jean Émile Laboureur l'emprunte à son retour des États-Unis et réalise à cette occasion Le Roulis transatlantique, qui représente le pont supérieur.
Il est acheté, en , par la Compagnie de navigation Sud-Atlantique nouvellement créée pour l'exploitation du service maritime postal avec le Brésil et La Plata. Avec cette compagnie, il dessert l'Amérique du Sud au départ de Bordeaux[8].
En , les besoins de la guerre le transforment en navire-hôpital ; il est rebaptisé Bretagne II en octobre 1916 puis utilisé brièvement comme transport de troupes à destination de Dakar au cours de l'année 1917[9].
Rebaptisé Alésia en en attendant une remise en état, il est vendu à la démolition en 1923 sans jamais avoir repris son service. En , toué vers les Pays-Bas, il casse sa remorque au large de Texel, dérive et coule.
Bibliographie modifier
- Max Rémy et Laurent Le Boutilly, Les "Provinces" Transatlantiques 1882-1927, Éditions Minimonde76, , 80 p. (ISBN 9782954181820).
Notes et références modifier
- Équipage (p. 198/250) l'équipage varie de 217 à 195 hommes selon les voyages.
- Nombres de passagers Archives Frenchlines.
- Armement du Le Havre inscription maritime p. 79/550.
- Biographie de Michel de Jousselin sur ecole.nav.traditions.
- Liste des passagers de 1re classe Bartholdi et son épouse ainsi que la délégation française font le voyage à bord du paquebot « La Bretagne » (parti du Havre le 16 et arrivé le à New-York) que la Compagnie Générale Transatlantique a mis en service sur la ligne au mois d'août.
- Postes en mer La joie de la maison 1903 sur gallica.
- Couverture du Petit journal[PDF] Article de l'académie de philatélie, Gérard Desarnaud (2006).
- Photo Bordeaux blog philatélie cartophilie, On distingue sur les cheminées le logo de la compagnie de navigation sud-atlantique.
- Photo Bretagne II navire hôpital forum 14-18.
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
- Frenchlines Paquebot La Bretagne
- La Bretagne[PDF] navires-14-18
