Leopoldoff Colibri
Le Leopoldoff Colibri est un biplan français léger, sportif et d'entraînement des années 1930 jusqu'à nos jours (2011).
Développement
modifierLe Colibri a été conçu pour répondre à la demande d'un biplan biplace en tandem économique. Le prototype L.3 Colibri, propulsé par un moteur Anzani,de 35 hp (26 kW), a volé pour la première fois à l'aérodrome de Toussus-le-Noble en septembre 1933[1].
La production en série du L.3 Colibri équipé du moteur Salmson 9Adb de 45 CV a été lancée en 1937 par Aucouturier-Dugoua & Cie, suivie par la Société des Avions Leopoldoff. 33 appareils ont été achevés avant la Seconde Guerre mondiale[2].
Les Colibris ont été utilisés dans des aéro-clubs et par des propriétaires privés avant guerre, plusieurs ayant survécu au conflit. La production de six Colibris supplémentaires a été entreprise après guerre par la Société des Constructions Aéronautiques du Maroc (au Maroc), qui a reçu la désignation CAM-1[2]. L'avion a été équipé de divers moteurs et reçu des numéros de type modifiés.
En 2011, trois Colibris étaient actifs en France et deux volaient au Royaume-Uni.
Variantes
modifier- Prototype L.3
- moteur Anzani 35 CV (1 construit);
- L.3 production avant-guerre
- moteur radial Salmson 9Adb 45 CV (33 construits)
- L.31
- moteur Boitel 5Ao de 50 CV
- L.32
- moteur Walter Mikron III
- CAM-1 : Colibri construit après-guerre au Maroc (6 avions)
- L.53 : Colibri équipé de 75 CV après-guerre moteur Minie;
- L.55 : Colibri équipé de 90 CV après-guerre moteur Continental C90 ;
- L.6 : Colibri équipé après-guerre de moteur Minié 4 DF.28 Horus ;
- L.7 : Colibri construit après la guerre et équipé d'un moteur Continental A65-8S .
Spécifications (L.55 Colibri)
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Notes et références
modifier- Green 1965, p. 51.
- Simpson 2001, p. 324.
Bibliographie
modifier- (en) William Green, The Aircraft of the World, Londres, Macdonald & Co., .
- (en) Rod Simpson, Airlife's World Aircraft, Shrewsbury, Airlife, (ISBN 1-84037-115-3).
