Ligne Clermont-Ferrand - Aurillac
La ligne Clermont-Ferrand - Aurillac est une relation commerciale ferroviaire entre la gare de Clermont-Ferrand et la gare d'Aurillac. C'est une ligne locale qui traverse les Monts du Cantal et relie ces deux villes de la région d'Auvergne.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Viaduc_de_Delbarat.jpg/220px-Viaduc_de_Delbarat.jpg)
Elle emprunte les sections de lignes suivantes :
- La section Clermont-Ferrand - Arvant de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac
- La section Arvant - Aurillac de la ligne de Figeac à Arvant.
Histoire
modifierLa construction
modifierLe tracé par la gare de Neussargues et le tunnel du Lioran a été commencé par la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France et terminé par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
Données techniques
modifierItinéraires
modifier- Clermont-Ferrand - Neussargues - Aurillac - Figeac - Toulouse-Matabiau
- Neussargues - Saint-Flour - Saint-Chély-d'Apcher - Millau - Béziers
- Neussargues - Bort-les-Orgues.
La traction
modifierAu début des années 2000, un projet d'électrification en 25 Kv 50 Hz a été étudié entre Clermont-Ferrand et Neussargues en 2 phases : Clermont-Issoire et Issoire-Neussargues, afin de joindre en traction électrique la ligne des Causses (à réelectrifier en 25 Kv 50 hz). Les travaux préliminaires avaient même commencé sur le tronçon Clermont-Issoire. Mais avec les changements politiques le projet fut abandonné. Toutefois, le tronçon Clermont-Issoire est électrifié en 25 Kv 50 Hz, entre Clermont-Ferrand (ville) et Clermont-La Pardieu, uniquement sur la voie 1.
Ouverture des sections
modifierLe matériel roulant
modifierEn service en 2006
modifierMatériel automoteur
modifier- Autorails X 2100
- Autorails X 2800
- Autorails X 4300
- Autorails X 4500
- Autorails X 4630
- Autorails X 4750
- Automoteurs X 72500
- Autorails X 73500
- Autorails XGC X 76500
- Automotrices ZGC Z 27500
Locomotives pour rames tractées
modifierMatériel vapeur historique
modifierLes gares
modifier- Gare de Clermont-Ferrand correspondances vers Vichy, Moulins, Roanne, Montluçon, Lyon et Paris
- Gare de Clermont-La Pardieu
- Issoire
- Brassac
- Lempdes-sur-Allagnon (arrêt spécial)
- Gare d'Arvant correspondances vers Le Puy et Nîmes
- Blesle (désaffecté)
- Gare de Massiac-Blesle
- Gare de Neussargues correspondances vers Millau et Béziers
- Gare de Murat
- Gare du Lioran
- Saint-Jacques-des-Blats (arrêt spécial)
- Thiézac (arrêt spécial)
- Gare de Vic-sur-Cère
- Polminhac (arrêt spécial)
- Yolet (désaffecté)
- Arpajon-sur-Cère (désaffecté)
- Gare d'Aurillac correspondances vers Brive et Toulouse.
Les principaux ouvrages d'art
modifierNotes et références
modifierBibliographie
modifier- Patrick Garino, Mariano Florès, La Triangle du Cantal. Tome II : La ligne du Lioran, avec Mariano Florès, 176 pp. 292 photos, 6 cartes 14 tableaux, PEF,
- Antoine Trin, Les Chemins de fer du Cantal,
- Nordling, ingénieur en chef du réseau central d'Orléans, et Directeur de la Compagnie des chemins de fer de l'État autrichiens, Compte rendu statistique du chemin de fer de Murat à Vic-sur-Cère, chez Dunod, Paris.
- Marcel Monmarché, Chemins de fer d'Orléans, le Cantal, 1898, Paris, 22 p. textes et illustrations sur Vic-sur-Cère, le Lioran, Murat.