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Ligne 2 du métro de Varsovie

ligne du métro de Varsovie
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La ligne 2 du métro de Varsovie suit une trajectoire ouest/nord-est et passe par les arrondissements Bemowo, Wola, Śródmieście (prononcé [ɕrudˈmjɛɕt͡ɕɛ] Écouterⓘ), Praga-Północ et Targówek.

Ligne 2 du métro de Varsovie
Image illustrative de l’article Ligne 2 du métro de Varsovie
Plan de la ligne en . En pointillés : l'extension prévue pour 2027.
Réseau Métro de Varsovie
Terminus Bemowo (pl) (ouest) - Bródno (pl) (nord-est)
Communes desservies Drapeau de Varsovie Varsovie
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Exploitant Metro Warszawskie Sp. z o.o.
Exploitation
Matériel utilisé Siemens Inspiro
Points d’arrêt 18
Longueur 19 km
Temps de parcours 33 min
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes Ligne 1
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Elle croise la ligne 1, seule autre ligne du réseau, à la station Świętokrzyska (prononcé [ɕfjɛn.tɔˈkʂɨs.ka] Écouterⓘ) dans l'arrondissement Śródmieście.

Histoire

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Cette section est un extrait de Métro de Varsovie § Ouverture et extensions de la ligne 2 (depuis 2015).[modifier].
Une pancarte indiquant, en anglais, les travaux de la ligne 2.

La construction de la deuxième ligne (M2) débute en 2010 et progresse à un rythme soutenu, ce qui permet la réalisation de plus de quinze stations et sections de tunnel en moins de douze ans[Passage à actualiser].

Les travaux de creusement de tunnels comprennent deux tunnels à voie unique excavés à l'aide d'un tunnelier d'un diamètre extérieur de 6,3 m[1]. La construction de la partie centrale de la deuxième ligne, longue de 6,3 km, est achevée en  : sept stations sont construites, dont trois à une profondeur de 25 m, et deux tunnels à voie unique sont creusés à l'aide de quatre tunneliers, tout en réaffectant un tunnel routier existant[2]. Un premier tronçon de la ligne 2, de 6 km et sept stations, est en service à partir du [3] entre les stations Rondo Daszyńskiego (dans l'arrondissement Wola, sur la rive gauche de la Vistule) et Dworzec Wileński (dans l'arrondissement Praga-Północ, rive droite du fleuve)[4].

Un deuxième tronçon de 3 km est ensuite inauguré à l'est de la ligne, jusqu'à la station Trocka (pl) dans l'arrondissement Targówek, en [5]. Le prolongement vers l'est est destiné à améliorer le réseau de transport de la capitale polonaise, en réduisant la distance entre les zones résidentielles et le centre-ville. Le tracé du tunnel passe sous des zones résidentielles composées de bâtiments anciens[6].

En , un troisième tronçon de 3,4 km et trois stations est ouvert, prolongeant la ligne à l'ouest, jusqu'à la station Księcia Janusza[7],[8].

En , un quatrième tronçon de 2,1 km est inauguré à l'ouest, atteignant Bemowo (pl) dans l'arrondissement éponyme. Trois mois plus tard, la ligne est prolongée au nord-est jusqu'à Bródno (pl).

Une troisième extension vers l'ouest est prévue pour 2026[9],[10] mais l'ouverture des trois futures stations est reportée à 2027[11].

Caractéristiques

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Liste des stations

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Les stations sont présentées de l'ouest vers le nord-est.

Station Lat/Long Quartier Correspondances[Note 1]
Section ouest
C1 Karolin

52° 12′ 59″ N, 20° 53′ 11″ E

 Bemowo Ouverture en 2027
C2 Chrzanów

52° 13′ 38″ N, 20° 53′ 23″ E

 Bemowo Ouverture en 2027
C3 Lazurowa

52° 14′ 18″ N, 20° 53′ 45″ E

 Bemowo Ouverture en 2027
C4 Bemowo

52° 14′ 19″ N, 20° 54′ 37″ E

 Bemowo Ouverture en 2022
C5 Ulrychów

52° 14′ 26″ N, 20° 55′ 48″ E

 Wola Ouverture en 2022
C6 Księcia Janusza

52° 14′ 21″ N, 20° 56′ 39″ E

 Wola
C7 Młynów

52° 14′ 16″ N, 20° 57′ 36″ E

 Wola
C8 Płocka 52° 13′ 54″ N, 20° 58′ 01″ E Wola
Section centrale
C9 Rondo Daszyńskiego 52° 13′ 48″ N, 20° 58′ 59″ E Wola
C10 Rondo ONZ 52° 13′ 59″ N, 20° 59′ 54″ E Śródmieście
C11 Świętokrzyska 52° 14′ 07″ N, 21° 00′ 27″ E Śródmieście Ligne 1
C12 Nowy Świat-Uniwersytet 52° 14′ 12″ N, 21° 01′ 01″ E Śródmieście
C13 Centrum Nauki Kopernik 52° 14′ 23″ N, 21° 01′ 54″ E Śródmieście
C14 Stadion Narodowy 52° 14′ 47″ N, 21° 02′ 35″ E Praga-Północ
C15 Dworzec Wileński 52° 15′ 15″ N, 21° 02′ 07″ E Praga-Północ
Section Est - Branche Nord
C16 Szwedzka

52° 15′ 47″ N, 21° 02′ 42″ E

 Praga-Północ
C17 Targówek Mieszkaniowy

52° 16′ 09″ N, 21° 03′ 04″ E

 Targówek
C18 Trocka

52° 16′ 32″ N, 21° 03′ 21″ E

 Targówek
C19 Zacisze

52° 17′ 02″ N, 21° 03′ 44″ E

 Targówek Ouverture en 2022
C20 Kondratowicza

52° 17′ 31″ N, 21° 02′ 55″ E

 Targówek Ouverture en 2022
C21 Bródno

52° 17′ 37″ N, 21° 01′ 46″ E

 Targówek Ouverture en 2022

Exploitation

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Fréquentation des stations

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Identifiant Nom Estimation du nombre de passagers (en millions)
2015[12] 2016[13] 2017[14] 2018[15] 2019[16] 2020[17]
C6 Księcia Janusza - - - - - 1,86
C7 Młynów - - - - - 0,57
C8 Płocka - - - - - 0,81
C9 Rondo Daszyńskiego 3,73 5,09 6,21 6,41 6,7 3,09
C10 Rondo ONZ 2,35 3 4,14 4,27 4,64 2,8
C11 Świętokrzyska 8,82 10,97 11,25 11,6 12,54 7,82
C12 Nowy Świat-Uniwersytet 3,39 4,24 4,48 4,49 4,65 2,52
C13 Centrum Nauki Kopernik 1,68 1,99 2,26 2,47 2,76 1,6
C14 Stadion Narodowy 2,6 2,63 2,88 2,84 3,19 1,99
C15 Dworzec Wileński 6,62 8,25 8,73 8,46 8,56 4,9
C16 Szwedzka - - - - 0,24 0,55
C17 Targówek Mieszkaniowy - - - - 0,49 1,05
C18 Trocka - - - - 1,12 2,92
Total 29,19 36,17 39,95 40,54 44,89 32,48

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways,...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.

Références

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  1. ↑ (en) M. Minno, L. Ciocchetti, F. Capata et V. Capata, « TBM excavation underneath a road viaduct and railway lines for Warsaw M2 metro line: 3D modelling and monitoring results », dans Expanding Underground - Knowledge and Passion to Make a Positive Impact on the World, , 1355–1362 p. (ISBN 978-1-003-34803-0, DOI 10.1201/9781003348030-161, lire en ligne)
  2. ↑ (en) Monika Mitew-Czajewska et Anna Ewa Siemińska-Lewandowska, « The second metro line in Warsaw - Lessons learnt », dans ITA-AITES World Tunnel Congress 2016 (WTC 2016) : San Francisco, California, USA, 22-28 April 2016, Curran Associates, (ISBN 978-1-5108-2262-7, lire en ligne [archive du ])
  3. ↑ (pl) « Historique de la construction du métro de Varsovie. », sur metro.waw.pl via Internet Archive (consulté le ).
  4. ↑ « Warsaw's second metro line opens », sur thenews.pl via Internet Archive (consulté le ).
  5. ↑ (en) « 3 stops of Warsaw’s Metro Line 2 up and running! », sur europa.eu via Internet Archive (consulté le ).
  6. ↑ (en) « Settlement reduction in clean sandy soils with EPB – good practice for backfilling grout injection and soil conditioning. The case of Warsaw Metro Line 2 », Taylor & Francis,‎ (DOI 10.1201/9781003031857-26, lire en ligne [archive du ], consulté le )
  7. ↑ (en-US) « Warsaw Metro Line 2 reached a new milestone on north-eastern section », sur Railway PRO, (consulté le ).
  8. ↑ (pl) « Le métro arrive à Wola le samedi 4 avril. La mairie annonce les dates d'ouverture des nouvelles stations. », sur transport-publiczny.pl (consulté le ).
  9. ↑ (pl) « Rozpoczyna się budowa ostatniego odcinka linii M2 do Karolina », sur TVN24, (consulté le )
  10. ↑ (pl) « Trzaskowski: Metrem na Karolin pojedziemy w 2026 r. », sur www.transport-publiczny.pl (consulté le )
  11. ↑ « Wyborcza.pl », sur warszawa.wyborcza.pl (consulté le )
  12. ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2015) »
  13. ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2016) »
  14. ↑ (pl) « Rapport annuel méro Varsovie (2017) »
  15. ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2018) »
  16. ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2019) »
  17. ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2020) »
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Voir aussi

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Liens externes

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