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Ligne R8 (Rodalia de Barcelone)

ligne de Rodalia de Barcelone

Ligne R8
Voir l'illustration.
Une unité Civia en gare de Mollet-Sant Fost
Voir la carte de la ligne.
Réseau Rodalia de Barcelone, Rodalies de Catalunya
Terminus Martorell - Granollers Centre
Communes desservies Martorell, Castellbisbal, Rubí, Sant Cugat del Vallès, Cerdanyola del Vallès, Mollet del Vallès, Montmeló, Granollers
Histoire
Mise en service
Exploitant Renfe Operadora
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Série 465
Points d’arrêt 8
Longueur 40,2 km
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
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La ligne R8 est un service ferroviaire de banlieue, qui fait partie de Rodalies de Catalunya, exploité par Renfe Operadora. Le service, qui circule depuis le , relie les gares de Martorell et Granollers Centre sans passer par Barcelone, à travers la ligne Castellbisbal / el Papiol - Mollet[1].

Histoire modifier

Rodalies modifier

En 1980, la Renfe a créé Cercanías[2], dans le cadre d'un plan d'amélioration visant à « casser la mauvaise image de la Renfe », ce qui a conduit à la création de 162 nouveaux services et à l'amélioration de ceux existants[3], le Plan General Ferroviario supposé la modernisation du réseau[4]. En 1984, la société s’organise en unités commerciales pour créer Cercanías Renfe, plus tard Rodalies Renfe en Catalogne, et en 1985 il a été réorganisé et un nouveau design pour le service de Rodalia est apparu[5].

Auparavant, la Renfe utilisait la lettre C de Cercanías pour numéroter les lignes[6]. Plus tard, ils ont coexisté avec la lettre R de Rodalies jusqu'au transfert du service Rodalies Barcelona à la Généralité de Catalogne, entré en vigueur le [7], et la lettre R est devenue la seule lettre distinctive des services de Rodalia de Barcelone[8].

Ligne modifier

La ligne R8 est lancée le , après l’adaptation complète au trafic voyageurs de la ligne orbitale Castellbisbal / El Papiol - Mollet, dont les origines remontent à 1982, lorsqu’une nouvelle ligne de chemin de fer a été mise en service pour empêcher les trains de marchandises de circuler dans la ville de Barcelone. Toutes les gares actuelles étaient déjà construites, mais elles étaient fermées aux voyageurs depuis de nombreuses années[9].

Ainsi, la gare de Cerdanyola-Universitat est entrée en service en 1995, la gare est compris à l'intérieur une nouvelle navette reliant Barcelone à l'Université autonome de Barcelone[9].

Le , la ligne R7 a été ouverte, le début du service eut lieu le , avec un itinéraire reliant L'Hospitalet de Llobregat à Barcelone, Cerdanyola del Vallès et Martorell[9].

La configuration actuelle a été créée le , au cours de laquelle la nouvelle ligne R8 (Martorell - Granollers Centre via Cerdanyola Universitat) a été créée, en utilisant la totalité de l'ancien embranchement de marchandises et des parties des lignes R4 et R2 pour connecter les communes de Martorell et Granollers. Ainsi, la première ligne de banlieue avec un aménagement complètement à l'extérieur de la ville de Barcelone reliant le Baix Llobregat au Vallès Occidental et Vallès Oriental naquit[9].

Caractéristiques générales modifier

Il y a en moyenne 32 trains par jour pour un nombre d'heures limité. La ligne 40,2 kilomètres de long et possède 8 gares. La ligne est reliée aux lignes R2, R4 et R7 et aux services régionaux de Rodalies de Catalunya. Les terminus sont Martorell, d’une part, et Granollers Centre, de l’autre[10].

La ligne passe par les lignes ferroviaires suivantes :

Gares modifier

Sur cette ligne, il n'y a qu'une seule gare inscrite au à l'Inventaire du patrimoine architectural de Catalogne, Montmeló.

Carte de la ligne

Liste complète des gares de la ligne :

Liste de gares de la ligne R8
Gare Commune Correspondances Zone Zone ATM
Martorell Martorell 3 3B
Castellbisbal Castellbisbal 3a 2B
Rubí Rubí 3 2C
Sant Cugat del Vallès Sant Cugat del Vallès 3 2C
Cerdanyola Universitat Cerdanyola del Vallès 3 2C
Baricentro Hors service
Santa Perpètua - Can Folguera En construction
Mollet - Sant Fost Mollet del Vallès 2 2D
Montmeló Montmeló 2 2D
Granollers Centre Granollers 3 3D

Galerie de photographies modifier

Notes et références modifier

Notes modifier

Références modifier

  1. ↑ (ca) « Recoder anuncia una nova línia de Rodalies entre Martorell i Granollers sense passar Barcelona », sur Diari Ara, (consulté le )
  2. ↑ (es) « Memoria de sostenibilidad 2003 », sur Cercanías Renfe (consulté le )
  3. ↑ (es) « Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe" », sur La Vanguardia, (consulté le )
  4. ↑ (es) Ramos Melero, « El futuro de la política ferroviaria en España », sur Información Comercial Española (ICE), (consulté le )
  5. ↑ (es) « Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles », sur Ministeri de Foment (consulté le )
  6. ↑ (ca) « Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya », sur Generalitat de Catalunya, (consulté le )
  7. ↑ (ca) « Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat? », 3cat24, sur CCMA (consulté le )
  8. ↑ (es) « Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat », sur Cotizalia.com, (consulté le )
  9. ↑ a b c et d (ca) « Línia R8 », sur Rodalies de Catalunya, Généralité de Catalogne, (consulté le )
  10. ↑ (ca) « R4 St.Vicenç C. / Vilafranca P. - Terrassa / Manresa », sur www.trenscat.com (consulté le )

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

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