Ligne d'Étampes à Beaune-la-Rolande

	Ligne; d'Étampes à Beaune-la-Rolande
	; Carte de la ligne. ; Le terminus de la ligne, à Beaune-la-Rolande.
	; Carte de la ligne. ; Le terminus de la ligne, à Beaune-la-Rolande.
Pays	France
Historique
Électrification	1970 (électrification partielle)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	684 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	1500 V continu ; d'Étampes à Saint-Martin-d'Étampes
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	(d'Étampes à Saint-Martin-d'Étampes); Fret (de Pithiviers à Engenville)
Schéma de la ligne
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en Île-de-France et le Centre-Val de Loire.

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La ligne d'Étampes à Beaune-la-Rolande est une ligne de chemin de fer française traversant les départements de l'Essonne et du Loiret. Elle est partiellement fermée. La gare de Saint-Martin-d'Étampes se trouve sur le début de la ligne et sert à effectuer le retournement des trains du RER C.

Histoire

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La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 39, une ligne « de la limite des départements de Seine-et-Oise et d'Eure-et-Loir, près Auneau, à Melun, par ou près Étampes »^[2].

La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans obtient par une convention signée avec le Ministre des travaux publics le 17 juin 1892 la concession à titre éventuel de la ligne « d'Étampes à la ligne d'Argent à Beaune-la-Rolande ». Cette convention a été entérinée par une loi le 20 mars 1893^[3].

La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 21 mars 1896^[4]. Cette même loi rend la concession définitive.

Fermeture

La ligne est fermée au trafic voyageurs le 15 mai 1939 de Pithiviers à Beaune-la-Rolande, le 4 novembre 1969 d'Étampes à Pithiviers^[5] et au trafic marchandises de Pithiviers à Beaune-la-Rolande en 1992^[6]. La ligne n'est plus desservie de Saint-Martin d'Étampes à Sermaises depuis les années 1970.

Utilisation actuelle

En novembre 2021, un avis est publié concernant la mise en place d'un vélorail circulant sur les 13 km de la ligne d'Étampes à Méréville^[7], afin de renforcer la desserte du Domaine départemental de Méréville. Les travaux commencent à l'automne 2021 pour une mise en service le 9 juillet 2022, malgré l'opposition d'une partie des riverains^[8]. Le prolongement de Saint-Cyr à Méréville est prévu ultérieurement, portant alors la distance parcourable en vélorail à 12 kilomètres. Dans l'ancienne gare de Saclas - Saint-Cyr, des aménagements accueillent les visiteurs en proposant des denrées locales et aussi une sorte de mini-musée explicatif sur cette ligne.

Galerie de photographies

La limite d'électrification 1500 V, après la gare de Saint-Martin-d'Étampes.
Le pont-rail enjambant la Juine et la voie communale C2, non loin de Saclas.
Vue de la voie envahie par la végétation en direction de Saint-Martin-d'Étampes, un peu après Boissy-la-Rivière.
L'ancien bâtiment voyageur de la gare de Boissy-la-Rivière.
Le viaduc de Saclas.
L'ancien EP de Varo Energy (ex Argos), vu depuis le PN 27, peu après la gare de Beaune-la-Rolande.
Vue depuis le pont de la D 921 à Pithiviers, des lignes d'Étampes à Beaune-la-Rolande (à gauche) et des Aubrais - Orléans à Malesherbes (à droite).
Vue de la ligne depuis le PN 33, sur sa section encore exploitée entre Pithiviers et Engenville.

Notes et références

↑ ^{a b et c} Lignes par statut, sur l'open data SNCF (consulté le 1^er juin 2020).
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne, consulté le 23 mars 2014).
↑ « N° 26346 - Loi qui concède diverses lignes de chemin de fer à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 20 mars 1893 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 46, n^o 1546,‎ 1893, p. 841 - 846 (lire en ligne).
↑ « N° 30919 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'Étampes à Beaune-la-Rolande : 21 mars 1896 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 52, n^o 1770,‎ 1896, p. 853 - 854 (lire en ligne).
↑ « les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France », Historail, n^o 17,‎ 2011, p. 48
↑ « les fermetures de lignes au trafic marchandises en France », Historail, n^o 17,‎ 2011, p. 113
↑ https://www.essonne.fr/fileadmin/actus4/20211011_VELORAIL_AVIS_DE_PUBLICITE_VFinale.pdf
↑ En Essonne, la guerre du vélorail est déclarée[1]

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la ligne d'Étampes à Beaune-la-Rolande, sur Wikimedia Commons

Liens externes

Vélorail de la vallée de la Juine. [2]
Ligne d'Étampes à Beaune-la-Rolande sur OpenStreetMap.

Article connexe

Liste des lignes de chemin de fer de France
Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
Transports par département :
- Essonne
- Loiret

[Lignes_par_statut-1] {a b et c} Lignes par statut, sur l'open data SNCF (consulté le 1^er juin 2020).

[2] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne, consulté le 23 mars 2014).

[3] « N° 26346 - Loi qui concède diverses lignes de chemin de fer à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 20 mars 1893 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 46, n^o 1546,‎ 1893, p. 841 - 846 (lire en ligne).

[4] « N° 30919 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'Étampes à Beaune-la-Rolande : 21 mars 1896 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 52, n^o 1770,‎ 1896, p. 853 - 854 (lire en ligne).

[5] « les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France », Historail, n^o 17,‎ 2011, p. 48

[6] « les fermetures de lignes au trafic marchandises en France », Historail, n^o 17,‎ 2011, p. 113

[7] ttps://www.essonne.fr/fileadmin/actus4/20211011_VELORAIL_AVIS_DE_PUBLICITE_VFinale.pdf

[8] En Essonne, la guerre du vélorail est déclarée[1]

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