Ligne d'Arles à Lunel

	Ligne; d'Arles à Lunel
	; Les vestiges du pont aux Lions à Arles, début de ligne
Pays	France
Historique
Mise en service	1868 – 1878
Fermeture	1954 – 1971
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	820 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Schéma de la ligne
	Légende
	777,5xx
	0,000
	35,796
	24,311
	26,627
	38,112
	44,991
	53,479
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les Bouches-du-Rhône, le Gard et l’Hérault.

La ligne d'Arles à Lunel est une ligne ferroviaire française à écartement standard non électrifiée des départements des Bouches-du-Rhône et du Gard qui reliait Arles à Lunel.

Elle constitue la ligne numéro 820 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le 1^er mai 1863. Cette convention a été approuvée par un décret impérial le 11 juin 1863^[1]. Un pont est construit à Arles pour le franchissement du Grand-Rhône, le pont aux Lions. La ligne est mise en service le 27 janvier 1868^[2].

La mise en service de la ligne de Saint-Césaire à Aigues-Mortes le 19 mai 1873, en tronc commun entre Le Cailar et Aimargues, entraîna la mise à double voie de la ligne entre ces deux gares^[2]. Le reste de la ligne resta à simple voie.

Un embranchement sur la rive droite d'Arles vers la gare d'Arles-Trinquetaille fut réalisé le 15 novembre 1878^[2].

La SNCF ferma la ligne aux voyageurs en décembre 1938^[3].

Le pont aux Lions est détruit par un bombardement allié le 6 août 1944 en prévision du débarquement de Provence et ne sera jamais reconstruit. La section d'Arles à Trinquetaille (PK 0,000 à 1,500), qui correspond au franchissement du Rhône par ce pont est déclassée par décret le 12 novembre 1954^[4].

La section d'Aimargues à Lunel a été mise hors service en 1971 et démontée^[3]. Le tronçon de Lunel à Marsillargues (3,5 km) est une voie verte.

Celui du Cailar à Arles n'est plus exploité et a le statut de ligne neutralisée.

Notes et références

↑ « N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée le 1^er mai 1863 entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 159 - 166 (lire en ligne).
1 2 3 « Arles à Lunel — WikiPLM », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le 4 mai 2020)
1 2 « Trains d'Europe - Au delà du Gard : gare de Lunel (34) », sur www.trains-europe.fr (consulté le 4 mai 2020)
↑ « Décret n^o 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ 13 novembre 1954, p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).