Ligne de Baïkonour

	Ligne de Baïkonour
	; Carte de la ligne. ; Gare de Baïkonour.
	; Carte de la ligne. ; Gare de Baïkonour.
Pays	Kazakhstan
Caractéristiques techniques
Écartement	large (1 520 mm)
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La ligne de Baïkonour (en russe : Желе́зная доро́га Байкону́ра) est un ensemble de lignes de chemin de fer desservant le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan.

Description

Le réseau ferroviaire du cosmodrome n'est pas électrifié. Il utilise un écartement de 1 524 mm. La longueur totale des voies dépasse 500 kilomètres (470 km de voies générales et 40 km de voies spéciales), avec 22 gares, 33 zones de manœuvre et plus de 40 passages à niveau. Il est principalement desservi par des locomotives TEM2U et TEM2.

Le service voyageurs est organisé depuis la gare de Gorodskaya, située au centre de Baïkonour^[1]. De là, les trains de voyageurs desservent les gares suivantes : Zapadnaya, Yubileynaya, Progress, Severnaya, Kuban et Vostochnaya. Chaque gare du réseau ferroviaire de Baïkonour est soit une base de lancement, soit une installation clé, comme une usine d'oxygène et d'azote, un site d'assemblage et d'essais ou une base de défense aérienne. Des zones résidentielles sont également situées près des gares de Severnaya, Pechanaya, Almaznaya, Zapadnaya et Vostochnaya, où vivent encore des personnes : travailleurs, personnel de service et visiteurs du cosmodrome.

La gare la plus éloignée est à trois heures de route (environ 90 kilomètres).

L'ensemble du réseau ferroviaire du cosmodrome est géré par JSC TsENKI, et plus précisément par sa fillale Kosmotrans (ru). Cette dernière assure le transport de marchandises à l'intérieur du cosmodrome, ainsi que le transport de passagers au sein de celui-ci, qui occupe une superficie de 6 717 kilomètres carrés. Le transport de marchandises comprend le transport des lanceurs et des satellites depuis les installations d'assemblage et d'essai jusqu'à l'usine d'assemblage des lanceurs, ainsi que le transport des lanceurs jusqu'au site de lancement, le transport des carburants et des lubrifiants et des pièces de rechange^[2].

NPF Kosmotrans transporte les vaisseaux spatiaux et les lanceurs par voie ferroviaire publique depuis leurs sites de production (usines) jusqu'au cosmodrome de Baïkonour. Des wagons spéciaux, de type VI et VO, sont utilisés pour le transport des vaisseaux Soyouz et Progress. Le wagon VI est le wagon de production, qui abrite le vaisseau spatial, tandis que le wagon VO est le wagon de service, qui contient les unités de contrôle de la température et de l'humidité. Ces wagons sont assemblés en trains spéciaux, qui ne s'arrêtent que pour les inspections techniques et les changements de locomotives. Ils bénéficient d'une priorité absolue sur le réseau ferroviaire.

Avec la diminution du nombre de lancements spatiaux, l'activité de Kosmotrans diminue. En 2007, la compagnie exploitait 8 locomotives diesel, 50 voitures de voyageurs, ainsi que des wagons de marchandises et des wagons spéciaux. Elle employait 800 personnes, dont 80 % étaient des citoyens kazakhs^[3].

En novembre 2019, le service voyageurs sur la ligne Baïkonour a été supprimé et remplacé par des services de bus^[4]..

Histoire

En 1954, l'URSS a pris la décision de construire un site d'essais de recherche et de développement pour le lancement et les essais de missiles balistiques intercontinentaux (NIIP n° 5), actuellement connu sous le nom de cosmodrome de Baïkonour^[5].

En janvier 1955, deux trains militaires arrivèrent à la gare de Tiouratam, sur la ligne du Kazakhstan occidental. L'un transportait des ouvriers du génie militaire, l'autre des unités spéciales de lutte contre les maladies infectieuses, ainsi que des sanitaires et une blanchisserie. Au printemps, le chef de chantier, le colonel-ingénieur G. M. Chubnikov, arriva. Il s'agissait du même homme qui avait supervisé la mémorial soviétique, conçu par Ievgueni Voutchetitch, dans le parc de Treptow à Berlin.

Des camps d'habitation furent installés au milieu de la steppe aride. Des trains transportant du matériel et des équipements lourds arrivaient sans cesse à Tiouratam. Tout était construit simultanément : les rampes de lancement, les complexes de lancement, les bâtiments d’assemblage et d’essais, le quartier résidentiel Tachkent-90, qui devint plus tard la ville de Baïkonour. La construction de la voie ferrée fut réalisée par des bataillons distincts de troupes ferroviaires. Chaque nouveau site d'essais commençait par des voies d'accès. Les premiers rails reliaient Tiouratam au nord à la rampe de lancement n° 1 (la « rampe de lancement Gagarine »). Des locomotives à vapeur y acheminaient des plateformes équipées de pelles mécaniques et de bulldozers. Mais avant même l'achèvement de la rampe de lancement Gagarine, le premier lancement d'un missile balistique intercontinental R-7 eut lieu depuis une autre rampe. Cet événement se produisit le 6 mai 1957.

En 1988, pour soutenir le lancement de la navette spatiale Bourane, un lanceur spécial fut installé à Baïkonour. Il transporta à deux reprises le lanceur géant de soixante-dix mètres de long, portant la navette spatiale sur son dos, vers les sites de lancement. Cette structure, d'une superficie presque équivalente à celle d'un terrain de football, était tractée jusqu'à la rampe de lancement par deux locomotives diesel PTE3 à deux sections, circulant sur deux voies parallèles espacées de 18 mètres^[6]. Les rails et les crampons étaient en acier spécial, et des dalles de béton armé spécial remplaçaient les traverses. Les deux locomotives étaient conduites par un seul conducteur grâce à un système d'automotrice.

Galerie

La fusée Soyouz est acheminée vers le pas de tir le 28 septembre 2009 au cosmodrome de Baïkonour
Le vaisseau spatial Inmarsat-4F3, sur le pas de tir 39.
Gare Razyezd
Gare Napornaya.