Ligne de Jær

La ligne de Jær est une ligne ferroviaire norvégienne entre Stavanger et Egersund qui fait aujourd'hui partie de la ligne du Sørland.

Jærbanen
Ligne de Stavanger à Egersund
Carte de la ligne. Train entrant en gare de Sandnes sentrum
Pays	Norvège
Historique
Mise en service	1878
Électrification	1956
Caractéristiques techniques
Longueur	74,71 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Trafic
Propriétaire	Jernbaneverket
Exploitant(s)	NSB, CargoNet
Trafic	passagers et marchandises
Schéma de la ligne Légende Strandkaien Skagenkaien Tunnel (ca. 410 m) 0,00 Stavanger Jernbanelokket (180 m) Stavanger driftsbanegård 1,50 Paradis Hamneveien 1,94 Hillevåg Kvalaberg verksted Sjøhagen Skretting 4,00 Mariero Sørbø Breiflåtveien 4,71 Lyngnes Nedre Lyngnesveien Vaulen verksted 5,40 Vaulen Vaulen blokkpost Stasjonsveien 6,30 Hinna 6,50 Jåttå Jåttåvågen 7,20 Jåttåvågen Gauselvågen 8,46 Gausel gamle 9,00 Gausel Gausel blokkpost Teglverksbakken Gauselkneiken Slettestrandveien Forus Forusskogen 9,92 Forus Lurahammaren tunnel 117 m 12,05 Luravika 13,06 Lura Ancien tracé Slynggata Snorres gate Sandnes Havn 14,48 Sandnes sentrum hlp. 14,50 Sandnes gamle stasjon Gamle jernbaneplass Embranchement portuaire de Sandnes 14,78 Sandnes sentrum (6,1 m) 15,36 Sandnes Brueland godsterminal Brugata 15,82 Brualand industri Hovebakken Sørbøbakken 18,49 Ganddal Ligne d'Ålgård vers Ålgård Kvål Gang- og sykkelsti Ganddal godsterminal Skjæveland pont sur le Figgjo (30 m) Orstad blokkpost 22,42 Øksnavadporten industrispor 23,53 Engjelsvåg industrispor 24,84 Klepp 26,79 Laland 27,75 Tumarki industrie 28,63 Vardheia 29,58 Bryne industrie 31,75 Kjelsholen 33,18 Hognestad 33,63 Hognestad blokkpost Håelva (ca. 60 m) 34,23 Gjerdo 36,22 Tårland 37,68 Nærbø 39,11 Kvia 40,98 Dysjaland 43,11 Varhaug Odland Stavnheim 49,22 Vigrestad Hogstad Stokkaland 54,17 Brusand Vauleelva (21 m) Varden (199 m) Varden 58,41 Ogna Ognaåna (24 m) Sirevåg (222 m) 60,36 Sirevåg Kroka (17 m) Vatnamot (59 m) Vatnamot blokkpost 63,12 Vatnamot 66,79 Hellvik Hellvik (98 m) Netland (218 m) Skadberg (108 m) Myklebust (179 m) Øybu (ca. 120 m) Maurholen (596 m) 69,23 Maurholen 69,57 Skjelbred blokkpost Skjelbred (214 m) Fossvatn (53 m) Leidland (177 m) Launes (422 m) Launes bru I (34 m) Launes bru II (24 m) Eie pens 74,71 Egersund (11,1 m) Eideåna 75,82 Egersund gamle Ligne du Sørland Vers Kristiansand

Histoire

La ligne de Jær fut construite de 1874 à 1878. L'écartement étroit des voies (1067mm) fut remplacé en 1944 par un écartement standard.

La Jærbanen à Hinna (Stavanger) - 1912

En 1956, la ligne fut électrifiée. Puis en 1992 de nombreuses améliorations ont été apportées au trafic : augmentations du nombre de trains, élargissement des horaires, travaux d'amélioration des voies permettant aux trains d'être plus rapides.

Le dernier passage à niveau entre Stavanger et Egersund a été fermé le 6 octobre 2006. Il se trouvait à proximité du terminal de marchandise de Ganddal. La Jærbanen est désormais la plus longue ligne de Norvège sans passage à niveau. Les différents passages à niveau ont été fermés au cours des années 1990.

La Jærbanen a une ligne secondaire : l'Ålgårdbanen, qui va de Ganddal à Ålgård, sur une distance de 12 km. L'Ålgårdbanen avait un trafic passager de son ouverture en 1924 jusqu'en 1955, mais le trafic de marchandise a continué jusqu'en 1988. La ligne est aujourd'hui fermée. Seuls trois kilomètres sont encore utilisés (jusqu'à la halte ferroviaire de Foss-Eikeland) pour le trafic de marchandise. Le dernier week-end avant 2008, le terminal de fret à Stavanger a été fermé, le matériel déplacé vers le nouveau terminal de fret de Ganddal. L'ouverture officielle du terminal a été réalisée le 21 janvier par la ministre Liv Signe Navarsete.

Construction de la voie double Stavanger-Sandnes

En raison de l'importance du trafic local, des travaux pour doubler la ligne de Stavanger à Sandnes ont débuté en 2006. La double voie a été inaugurée le 14 décembre 2009. Un nouveau terminal de marchandise est également en construction à Sandnes.

L'ouverture officielle a eu lieu sur au nouvel arrêt de Paradis le lundi 14 décembre 2009 en la présence de la Ministre des Transports Magnhild Meltveit Kleppa. Le coût avait été estimé à 1,5 milliard de NOK (environ 200 millions d'euros) pour une distance de 14,5 km, mais après trois ans, la facture finale s'est élevée à 2,2 milliards de NOK (environ 275 millions d'euros).

Dans le cadre de la double voie, on a également construit trois nouvelles gares : Paradis, Jåttåvågen et Gausel, tandis que la halte ferroviaire de Hillevåg a été fermée.

Trafic

Le trafic sur la Jærbanen se compose de trains locaux, de trains régionaux et de fret. Les trains de passagers sont gérés par la NSB et le trafic de marchandise par CargoNet. Les trains locaux partent chaque heure de Stavanger en direction d'Egersund, chaque demi-heure en direction de Nærbø et tous les quarts d'heure en direction de Sandnes. Les trains régionaux en provenance de Stavanger s'arrêtent en gare de Sandnes, Bryne et Egersund avant de rejoindre la Sørlandsbanen.

Nombre de voyageurs

Durant les années 1990, de nombreux travaux ont été menés sur la Jærbanen. Cela a mené à l'accroissement de la fréquentation de la ligne. En 1991, on comptait 635 000 voyageurs par an, contre 2 315 000 voyageurs par an. En 2006, la ligne fut fréquentée par 2 600 000 personnes soit environ 50 000 personnes par semaine, auxquelles il faut ajouter les 404 000 utilisateurs des trains régionaux entre Kristiansand et Stavanger (chiffre de 2008).

Selon les mesures faites en septembre 2011, ce n'est pas moins de 74 000 voyageurs par semaine qui emprunte la Jærbanen. Ce qui représente une augmentation de 11 % comparé à septembre 2010.

Gares desservies

• Egersund
• Hellvik
• Sirevåg
• Ogna
• Brusand
• Vigrestad
• Varhaug
• Nærbø
• Bryne
• Klepp
• Øksnavadporten
• Ganddal
• Sandnes
• Sandnes sentrum
• Gausel
• Jåttåvågen
• Mariero
• Paradis
• Stavanger

Notes et références

• (no) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en norvégien intitulé « Jærbanen » (voir la liste des auteurs).