Ligne de tramway KMx

	Ligne KMx
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	; ;
Réseau	SNCV Groupe de Courtrai
Histoire
Indices	KMx, MMx
Tableaux horaires	363, 550
Mise en service	3 juillet 1932
Suppression	25 mai 1963
Exploitant	SNCV
Infrastructure
Écartement des rails	métrique (1 000 mm)
Électrification	d'origine
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La ligne KMx d'après son numéro de tableau horaire est une ancienne ligne de tramway du Groupe de Courtrai de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui a fonctionné entre le 3 juillet 1932 et le 25 mai 1963.

Histoire

1929-1939

La SNCV met en service le 1^er juillet 1929 une ligne d'autobus (tableau 594/5) entre Mouscron et le quartier du Mont-à-Leux (frontière) qui suit en parallèle le tracé de la ligne vicinale 363/1^[1]^,^[2].

Le 3 juillet 1932, la ligne 355 est électrifiée entre la gare de Mouscron et le Risquons-Tout, le même jour les voies de la ligne 363/1 entre le centre de Mouscron et le quartier du Mont-à-Leux sont électrifiées et un nouveau service sous l'indice MMx^{[réf. nécessaire]}^,^{[note 1]} est créé circulant entre la gare de Mouscron et le Mont-à-Leux en remplacement du service d'autobus 594/5^{[réf. nécessaire]}^,^{[note 2]}^,^[4].

Le 25 mai 1939, les voies de la ligne 363/1 sont électrifiées entre Mouscron et Courtrai, le service électrique remplace alors la ligne 363/1^[4].

Du tram au bus

Dans la première moitié des années 1950, la SNCV remet en service une ligne d'autobus circulant en parallèle du tram entre la gare de Mouscron et le quartier du Mont-à-Leux Frontière (tableau 550)^[5].

Le 29 mai 1960, la section Mouscron Gare - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière est fermée à tout-trafic, le terminus est reporté à la gare tandis que le service d'autobus continue de desservir le Mont-à-Leux en remplacement du tramway^[4]^,^[6].

La ligne est supprimée le 25 mai 1963, elle est remplacée par la ligne d'autobus 717 qui circule dès lors sous le n° 3 (le tableau 717 est fusionné avec le tableau 716)^[7].

Exploitation

Horaires

Tableaux^{[note 3]} :

594 (bus) en 1931, numéro partagé par les lignes d'autobus 594/1 Courtrai Station-État - Moorsele Maison communale (nl), 594/2 Courtrai Station-État - Kuurne 't Kruiske (nl) ; 594/3 Courtrai Station-État - Menin Grand'Place ; 594/4 Courtrai Station-État - Wevelgem Place ; 594/5 Mouscron Station-État - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière ; 594/6 Mouscron Station-État - Herseaux Petit Audenarde ; 594/7 Mouscron Station-État - Mouscron La Planche^[2].
363 en 1934, numéro partagé par les lignes 363/1 Courtrai Station-État - Mouscron Station-État ; MMx Mouscron Station-État - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière et MP Mouscron Station-État - Mouscron La Planche^[3] ;
550 en 1950^[8].
550 (bus et tram) en 1955^[5].
716 (tram) et 717 (bus) en 1958^[9].
716 (bus) en 1963^[7].

Notes et références

Notes

↑ Attesté en 1934^[3].
↑ Attesté en 1934^[3].
↑ Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.

Références

↑ (nl) « Autobussen », Het Kortrijksche Volk,‎ 30 juin 1929, p. 2 (lire en ligne)
↑ ^{a et b} Horaire des trains du 15 mai au 3 octobre 1931, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
↑ ^{a b et c} Belgische spoorwegen dienstregeling der treinen van 15 mai en met 6 octobre 1934, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
↑ ^{a b et c} (en) Wim Kusee, « Cap.85: Aarsele - Kortrijk - Moeskroen - Menen », sur kusee.nl.
↑ ^{a et b} Indicateur officiel 22 mai → 1^er octobre 1955, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
↑ Indicateur officiel 30 septembre → 25 mai 1963, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
↑ ^{a et b} Indicateur officiel 26 mai → 25 mai 1963, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
↑ Indicateur officiel : n°1 de 1950, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 14 mai 1950 au 7 octobre 1950 (lire en ligne)
↑ Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

Voir aussi

Articles connexes

Lignes de tramway de la SNCV dans la province de Flandre-Occidentale • Groupe de Courtrai

[4] Attesté en 1934^[3].

[5] Attesté en 1934^[3].

[Tableaux_en_Belgique-10] Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.

[:0-1] (nl) « Autobussen », Het Kortrijksche Volk,‎ 30 juin 1929, p. 2 (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1931-2] {a et b} Horaire des trains du 15 mai au 3 octobre 1931, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

[Indicateur_SNCB_été_1934-3] {a b et c} Belgische spoorwegen dienstregeling der treinen van 15 mai en met 6 octobre 1934, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[Capital_85-6] {a b et c} (en) Wim Kusee, « Cap.85: Aarsele - Kortrijk - Moeskroen - Menen », sur kusee.nl.

[Indicateur_SNCB_été_1955-7] {a et b} Indicateur officiel 22 mai → 1^er octobre 1955, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_hiver_1962-8] Indicateur officiel 30 septembre → 25 mai 1963, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1963-9] {a et b} Indicateur officiel 26 mai → 25 mai 1963, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1950-11] Indicateur officiel : n°1 de 1950, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 14 mai 1950 au 7 octobre 1950 (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1958-12] Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

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