Ligne 13 - Mont-Saint-Hilaire

	Ligne Mont-Saint-Hilaire
	; Un train à la gare de Saint-Basile-le-Grand. ;
	; Un train à la gare de Saint-Basile-le-Grand. ;
Réseau	Train de banlieue de Montréal
Histoire
Mise en service	2000
Dernière extension	2003; Gare Saint-Hubert
Exploitant	Exo
Exploitation
Points d’arrêt	7
Longueur	34,9 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	4986 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V
Fréquentation; (moy. par an)	2 252 900 (2017)
Lignes connexes	Métro :; ; ; Trains de banlieue :;
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La ligne Mont-Saint-Hilaire (ou ligne 13) est une ligne du réseau de train de banlieue de Montréal, reliant la Gare Centrale, au centre-ville de Montréal, et Mont-Saint-Hilaire, ville située sur la Rive-Sud du fleuve Saint-Laurent. Exo en est responsable.

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Elle opère seulement durant les jours ouvrables avec sept départs en direction de Montréal, dont cinq le matin, un en début d'après-midi et le dernier en soirée. Ainsi, que sept retours vers la rive-sud dont, un l'après-midi, cinq en fin d'après-midi et un en soirée^[1]. Il s'agit de la seule ligne de train de banlieue à n’avoir des gares qu’à l’extérieur de l’île de Montréal, sauf celle du centre-ville. Les rames sont une propriété d'Exo mais leur opération est confiée à Bombardier Transport, et roulent sur les rails du Canadien National (CN).

La ligne est nommée ligne Montréal/Mont-Saint-Hilaire de sa mise en service en 2000 jusqu'en 2018, année où Exo procède à la révision des dénominations des lignes de train de banlieue. Dès lors et jusqu'au 31 juillet 2023, la ligne est nommée ligne Exo 3 - Mont-Saint-Hilaire, date à laquelle la numérotation des lignes de train de banlieue de la région métropolitaine est revue une deuxième fois en cinq ans, en raison de la mise en service du Réseau express métropolitain.

Histoire

Le CN opérait un train de banlieue, une fois par jour dans chaque direction, sur la même ligne de 1859 à 1988. Cependant, avec la perte de rentabilité du service voyageur après les années 1950, le CN y utilisa à partir de la fin des années 1960 un ramassis de voitures des années 1930 et de locomotives vétustes. Le déclin de la fréquentation qui suivit mena à l’abandon du service. À la fin des années 1990, l’augmentation du trafic métropolitain et la congestion sur les ponts reliant la rive sud à Montréal, raviva la demande pour un train de banlieue. En 2000, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) – l'ancêtre d'Exo – fait revivre cette ligne.

Tracé

Gares

Zone	Gare	Ville	Correspondance(s)	Transit annuel (2008)

1	Gare Centrale	Montréal (arrondissement Ville-Marie)	Autobus: STM - 36, 61, 107, 150, 168, 410, 420, 430, 715, 747 RTL - 5, 15, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 59, 86, 87, 115, 132, 142, 150 Exo Chambly-Richelieu-Carignan - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 100, 101, 103, 104 Exo Vallée-du-Richelieu - 300 Exo Haut-Saint-Laurent - 1 Exo Sud-Ouest - 1, 28 Exo Le Richelain - 22, 23, 24, 25, 26, 28, 28-S, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 321 Exo Roussillon - 100, 115, 130 Exo Sainte-Julie - 600, 800, 900 Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu - 96-L, 96-LH, 96-E, 196 Métro: STM - station Bonaventure de la ligne orange Train: Exo - Gare Centrale des lignes Deux-Montagnes et Mascouche Via Rail - Gare centrale de Montréal des lignes Toronto–Montréal, Ottawa–Montréal, Montréal–Québec, Montréal–Halifax, Montréal–Gaspé (train hors-service temporairement), Montréal–Jonquière et Montréal–Senneterre Amtrak - Gare centrale de Montréal de la ligne New York–Montréal	1 584 200
3	Saint-Lambert	Saint-Lambert	Autobus: RTL - 1, 6, 55, 106 Train: Via Rail - Gare de Saint-Lambert des lignes Montréal–Québec, Montréal–Halifax et Montréal–Gaspé Amtrak - Gare de Saint-Lambert de la ligne New York–Montréal	186 900
3	Saint-Hubert	Longueuil (arrondissement Saint-Hubert)	Autobus: RTL - 8, 28, 88	191 800
5	Saint-Bruno	Saint-Bruno-de-Montarville	Autobus: RTL - 91, 92	264 400
5	Saint-Basile-le-Grand	Saint-Basile-le-Grand	Autobus: Exo Vallée-du-Richelieu - 24, 26, 200, 300	316 200
6	McMasterville	McMasterville	Autobus: Exo Vallée-du-Richelieu - 20M, 20B, 23, 200, 300	311 800
6	Mont-Saint-Hilaire	Mont-Saint-Hilaire	Autobus: Exo Vallée-du-Richelieu - 11, 21, 22, 25, 300	327 600

Projets futurs

Depuis son inauguration en 2000, la ligne Mont-Saint-Hilaire n'a subi aucune amélioration majeure, mis à part l'ajout et la relocalisation de la gare Longueuil–Saint-Hubert. Avec l'ouverture du Réseau express métropolitain, en 2022 sur la Rive-Sud, plusieurs lignes d'autobus ne se rendront plus directement au centre-ville de Montréal. Les passagers devant effectuer une correspondance soit à la station terminale Brossard du REM, ou au terminus Longueuil, l'intérêt pour une mise à niveau de l'offre de service de la ligne se trouve ainsi justifié^[2].

Parmi les propositions, l'augmentation de fréquence des trains aux heures de pointe de même que la relocalisation de la gare Saint-Bruno plus proche des quartiers résidentiels figure au sommet des priorités.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

(fr) Page officielle de la ligne Mont-Saint-Hilaire
(fr) Site officiel d'Exo

Notes et références

↑ « RTM - Ligne Mont-Saint-Hilaire », sur rtm.quebec (consulté le 15 juin 2017)
↑ « Transports collectifs: un bilan mitigé, après deux élections », sur La Presse, 3 décembre 2019 (consulté le 22 janvier 2021)

[1] « RTM - Ligne Mont-Saint-Hilaire », sur rtm.quebec (consulté le 15 juin 2017)

[2] « Transports collectifs: un bilan mitigé, après deux élections », sur La Presse, 3 décembre 2019 (consulté le 22 janvier 2021)

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