Lignes d'autobus express en Île-de-France
La dénomination express des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception[1]. Ce sont généralement des bus à haut niveau de service, mis en place par Île-de-France Mobilités et exploités par des sociétés comme Transdev, Keolis, STILE (RATP Cap Île-de-France), Albatrans (ex-Trans'Essonne) et Hourtoule. Le réseau relie les principales agglomérations de la grande couronne ainsi que les aéroports[1].
Bus Express | ||
![]() | ||
![]() Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles. | ||
Situation | Île-de-France | |
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Type | Autocar | |
Propriétaire | Île-de-France Mobilités | |
Exploitant | Keolis Transdev RATP Cap Île-de-France Francilité (CFTR) |
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Site Internet | https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/bus/ | |
Vitesse maximale | 130 km/h | |
Réseaux connexes | ![]() • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes à la dénomination Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020[2].
Historique
modifierÀ la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.
Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.
En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.
Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne[3].
Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.
Depuis le , les lignes Express, empruntant l'autoroute A14, des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev puis RATP Cap Île-de-France dès 2021 (avec sa filiale spécialisée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Île-de-France Mobilités (ex-STIF)[4].
Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes de bus Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express[5].
Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :
- Yerres - Rungis par l'aéroport d'Orly et le Silic, en service depuis le jusqu'à Montgeron et depuis le jusqu'à Yerres ;
- Chelles - Roissy par Clichy/Montfermeil, en service depuis le ;
- Torcy - Créteil, en service depuis le ;
- Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines par Plaisir-Grignon, en service depuis le ;
- Persan - Roissy CDG, en service depuis le .
En parallèle du renforcement de quinze lignes Express existantes, le STIF a annoncé en 2017 la création de lignes Express entre Paris-Saclay et Etampes - Arpajon (Essonne), Rambouillet et Saint-Rémy-les-Chevreuse (Yvelines), Montereau - Provins et Bray-sur-Seine - La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) ainsi qu'entre Cergy et Argenteuil / Ermont (Val-d'Oise)[6].
Depuis 2021 et l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, ces lignes sont progressivement intégrées aux nouveaux contrats : ainsi, depuis , la ligne entre Les Mureaux et Saint-Quentin-en-Yvelines est intégrée au réseau de bus de Poissy - Les Mureaux. Le , c'est au tour de la ligne 191.100 Yerres-Rungis d'être intégrée au réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine pour les mêmes raisons.
En date du , les lignes Express A14 des Mureaux et de Verneuil intègrent le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux exploité par Keolis Seine et Oise Est, et celles de Bonnières-sur-Seine et de Mantes-la-Jolie le réseau de bus du Mantois exploité par RD Mantois, en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Le , l'Express A14 de Chambourcy intègre le réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine exploité par Transdev Boucle des Lys.
Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.
Le , l'Express 80 rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest, l'Express 100 Persan rejoint le réseau de bus Haut Val-d'Oise et l'Express 100 Torcy-Créteil rejoint le réseau de bus Marne et Seine.
Galerie de photographies
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Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
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Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
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Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
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Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
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Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
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(Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
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Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
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Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
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Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.
Lignes Express
modifierÉnumération
modifierEn janvier 2021, 78 lignes de bus sont labellisées « lignes express ». Elles sont toutes répertoriées sur le plan régional des transports d'Île-de-France[7] ainsi que dans le référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France produit par Île-de-France Mobilités[8] à quelques exceptions près. La liste classée par réseaux en vigueur au figure ci-dessous :
- réseau Busval d'Oise : 95.03A, 95.03B et 95.20 ;
- réseau Brie et 2 Morin : 01, 17, 56, 62 et 67 ;
- réseau Centre et Sud Yvelines : 10, 11, 12, 60, 67 et 67D ;
- réseau Cœur d'Essonne : 91.04 et M151 ;
- réseau Express : Express 100 Chelles ;
- réseau Essonne Sud Ouest : 91-02, 91-03 et 91-07 ;
- réseau Haut Val-d'Oise : 100 Persan et 95-18 ;
- réseau Île-de-France Ouest : 4, 16, 27, 78, 78S, 80, 307, 475, 91-10 et 91-11 ;
- réseau Mantois : Express A14 Bonnières et Express A14 Mantes ;
- réseau Marne et Seine : 100 Torcy-Créteil ;
- réseau Meaux et Ourcq : 02, 18, 20 et 69 ;
- réseau Paris-Saclay : 2, 60, 91-05, 91-06 et 91-08 ;
- réseau Pays Briard : 16 et 21 ;
- réseau Pays de Montereau : Express 46 ;
- réseau Poissy - Les Mureaux : X409, X419, Express 100, Express A14 Les Mureaux et Express A14 Verneuil ;
- réseau Provinois - Brie et Seine : Express 7, Express 47 et Express 50 ;
- réseau Roissy Ouest : Express 93 ;
- réseau Saint-Germain Boucles de Seine : Express 1 et Express A14 Chambourcy ;
- réseau Sénart : 50, 54, 55 et Citalien ;
- réseau Seine-et-Marne Express : Express 19 ;
- réseau Terres d'Envol : 702 ;
- réseau Vallée du Loing - Nemours : Express 34 ;
- réseau Val d'Yerres Val de Seine : 91-01, 91-09 et 191-100 ;
- réseau Vexin : 95-04.
Les lignes suivantes figurent uniquement sur le plan régional des transports d'Île-de-France :
- réseau Busval d'Oise : 95.19 et 95.29 ;
- réseau Essonne Sud Ouest : 330.
Les lignes suivantes figurent uniquement dans le référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France :
- réseau Cœur d'Essonne : M154 ;
- navettes Disneyland Magical Shuttle : CDG et ORY.
Lignes détaillées
modifierQuelques-unes de ces lignes, dans le cas où elles ne le sont pas dans des articles spécifiques, sont détaillées ci-dessous au .
Lignes 100
modifierLigne Yerres - Rungis
modifierLigne Roissypôle - Chelles
modifierLigne | Caractéristiques
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100 ![]() |
100 Chelles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chelles - Rond-Point des Sciences ⥋ Roissypole RER / Aéroport CDG 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 28,58 km |
Durée 60-70 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel Citaro LE Interlink LD GNV |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Mobilité Roissy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desserte :
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Autre : ![]()
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Ligne Torcy - Créteil
modifierLigne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines
modifierLigne Roissypôle - Persan
modifierIdentité visuelle
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Logo des lignes Express
-
Logo des lignes Express A14
-
Ancien logo des lignes Express A14
Projet Cars Express
modifierLe , la région Île-de-France annonce la création d'ici 2030 d'un réseau de 45 lignes de « Cars Express », dont 13 qui entreront en service dès 2024 et neuf lignes qui constitueront des améliorations des dessertes existantes[16].
Tarification et financement
modifierLa tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. En règle générale, un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Express A14 sont soumises à une tarification spéciale dite « Longue distance » nécessitant de valider deux tickets t+[17].
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[18].
Notes et références
modifier- Île-de-France Mobilités, « Plan du réseau régional des transports », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
- [PDF] STIF - Communiqué de presse du vendredi 30 octobre 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le 1er novembre 2009 »
- « Du nouveau sur vos lignes A14 », sur stile-a14.com (consulté le ).
- « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
- « C’EST NOUVEAU 6 lignes de bus express créées d’ici 2018 », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- « Réseau des Transports - Île-de-France Mobilités » [PDF], sur eu.ftp.opendatasoft.com (consulté le ).
- « Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France », sur data.iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).
- « Déliberation n°2009-0900 relative à la création de la ligne de services routiers pôle à pôle Montfermeil-Clichy - Roissy CDG du réseau régional structurant » [PDF], sur Île-de-France Mobilités, (consulté le ), p. 3 (page 5 du PDF).
- Magazine « Traverses SITBCCE » juin 2010 - Article Infrastructures « Marne-et-Chantereine innove à Chelles-les-Coudreaux » (page 3). Consulté le 6 février 2012.
- [Fiche « Horaires des bus » (CIF, Veolia) de la ligne 100 Roissy - Chelles (horaires valables à partir du
- « Délibération n°2017/620 » [PDF], sur Île-de-France Mobilités, (consulté le ) : « ARTICLE 1 : approuve le choix de Kéolis Mobilité Roissy (groupe Kéolis) [...]. ».
- « Ligne 100 : Les horaires et l’itinéraire de votre ligne changent »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Keolis CIF (consulté le ) : « Pour s’adapter aux travaux du Tram 4, les horaires et l’itinéraire de votre ligne changent. ».
- [PDF] STIF - Communiqué de presse du mercredi 10 février 2010 : « 1250 voyageurs par semaine - Bon démarrage pour la ligne 193.100 Montfermeil/Clichy – Roissy CDG ».
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
- Meryl Loisel, « Cars express en Île-de-France : quels défis pour la mise en route des lignes ? », sur actu.fr, (consulté le ).
- « Ticket t+ - Conditions »
, sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.