Lioré et Olivier LeO H-242
Le Lioré et Olivier H-242 est un hydravion à coque commercial réalisé en France durant l'Entre-deux-guerres par le constructeur aéronautique Lioré et Olivier.
| Lioré et Olivier H-242/1 | ||
 LeO H-242/1 au mouillage à Marignane | ||
| Rôle | Hydravion de transport | |
|---|---|---|
| Constructeur | Lioré et Olivier | |
| Statut | retiré du service | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 18,45 m | |
| Envergure | 28,00 m | |
| Hauteur | 6,33 m | |
| Aire alaire | 116 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 5,040 t | |
| Max. au décollage | 8,700 t | |
| Kérosène | 1 260 l | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 4 moteurs à pistons Gnome et Rhône 7Kd Titan Major | |
| Puissance unitaire | kW (350 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse maximale | 240 km/h |
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| Plafond | 4 500 m | |
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Conception
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Utilisation
modifierTransport
modifierLe Léo 242 est utilisé par la compagnie aérienne Air France durant l'entre-deux-guerres afin d'effectuer des liaisons aériennes au dessus de la Méditerranée[1].
Culture populaire (BD)
modifierLe Léo 242 (dans sa version tête de série, à hublots ronds) figure P61 et 62 dans l'album Le sceptre d'Ottokar des Aventures de Tintin , dessiné par Hergé. Il porte une immatriculation (fictive) SY-AMO indiquant son appartenance à la flotte aérienne de la Syldavie (tout aussi fictive). Les quatre moteurs montés en push-pull sur les ailes et la position haute du stabilo (plan horizontal de la queue) sont caractéristiques, ainsi que son antenne de radiogonio installée sur le toit du poste de pilotage[2].
Notes et références
modifier- Lioré & Olivier, « Etablissements Lioré & Olivier »
, sur BNF Gallica, (consulté le )
- « Les bateaux d'Hergé », sur dardel.info (consulté le )
Bibliographie
modifier- Gérard Hartmann, « Le Lioré et Olivier H-24, premier hydravion d’Air France », sur La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs. (consulté le ).
Développement lié
