Longrine
Cet article est une ébauche concernant l’architecture ou l’urbanisme.
Une longrine est un élément d'infrastructure ayant la forme d'une poutre horizontale, reportant les charges de l'ouvrage sur ses appuis. Elles souvent assimilées aux semelles filantes qui transmettent, elles, des charges directement au sol. Le terme de longrine s'emploie principalement dans le bâtiment, mais il peut aussi être utilisé dans les voies ferrées[1].
Dans le bâtiment
modifierUne longrine est une poutre rectangulaire horizontale en béton armé ou en béton précontraint qui assure la liaison transversale entre les poteaux au niveau des massifs de fondation et qui sert à répartir les charges (des murs supportés) et à les reporter vers des appuis[1].
Une longrine peut être dite de redressement (aussi appelée poutre de redressement), il s'agit alors d'une longrine placée entre une semelle centrée et une semelle excentrée[2]. C'est à dire que cette longrine retombe sur le centre du massif de fondation sur son premier appui et sur l’extérieur du massif dans le deuxième cas. Elle est utilisée notamment en limite de parcelle, lorsque la retombée au centre de massif de fondation n'est pas possible. Dans ce cas elle a alors non seulement un rôle de liaison mais aussi un rôle de stabilité mécanique par la reprise du moment du massif.
Dans les chemins de fer
modifierDans le domaine ferroviaire, une longrine est une poutre placée sous les rails, dans le sens de la voie, sur laquelle ceux-ci sont fixés. Elle se distingue de la traverse, qui est disposée perpendiculairement aux rails[3].
Références
modifier- 1 2 Béatrice Escande, « Comprendre le rôle des longrines », sur sur systemed.fr, 17/04/2025, (consulté le )
- ↑ « Exemple de calcul d'une poutre de redressement », sur geniecivilstore.com (consulté le ).
- ↑ « Les longrines dans le tramway d'Avignon », sur infociments.fr, octobre 2018, (consulté le )
