Hardy (entreprise)
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Hardy, officiellement Louis Hardy, est un groupe familial français spécialisé dans l'importation et la distribution d'hydrocarbures, basé à Saint-Pierre, dans l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon.
| Hardy | |
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 Un camion-citerne Hardy à Miquelon-Langlade | |
| Création | 1919 |
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| Dates clés | 1954 : premier réservoir de stockage de grande capacité 2007 : rachat de la SPEG |
| Fondateurs | Louis Honoré Hardy |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Siège social | 5, rue Sauveur Ledret, Saint-Pierre.svg){kind=small} France
|
| Direction | Robert Hardy |
| Actionnaires | Famille Hardy
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| Activité | Commerce de gros (commerce interentreprises) de combustibles et de produits annexes (d)[1] |
| SIREN | 378 704 530 |
| Site web | https://www.hardysas.com/ |
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En 2007, l'importation d'hydrocarbures par le groupe Hardy à Saint-Pierre-et-Miquelon se quantifiait à près de 25 000 tonnes[2].
Historique
modifierLouis Honoré Hardy (1899-1976) fonde l'entreprise en 1919[3],[4]. Il signe alors un accord de partenariat avec l'entreprise canadienne Compagnie pétrolière Impériale (Imperial Oil), aujourd'hui filiale à 69 % de la multinationale américaine ExxonMobil, afin d'approvisionner Saint-Pierre-et-Miquelon avec des fûts de 205 litres[3].
En 1954, Louis Hardy, fils de Louis Honoré Hardy, revient dans l'archipel pour travailler dans l'entreprise familiale aux côtés de son père. Malgré les réticences initiales de ce dernier, il fait construire le premier réservoir de stockage de grande capacité à Saint-Pierre, d'une capacité de 596 m3, afin de fournir en carburants les bateaux étrangers[4].
En 1956, alors en pleine de période de la grande pêche, l'entreprise familiale s'avère être un maillon essentiel de la pêche à la morue. Elle fournit aux pêcheurs l'huile de graissage, l'essence et le carburant diesel depuis la raffinerie d'Halifax, au Canada. « La station-service des bancs de Terre-Neuve », décrivait alors à propos de l'archipel le quotidien québécois Le Devoir en 1982[5]. Le groupe Hardy assure aussi le ravitaillement de près de 250 voitures et camions de Saint-Pierre-et-Miquelon[6].
En 1974, le groupe Hardy devient une société anonyme (S.A.)[3].
En 2007, le groupe Hardy rachète la SPEG Oil, qui assure la distribution de gaz (butane et propane) dans l'archipel et exploite un dépôt de gaz à Galantry. Elle est absorbée au sein de la société en 2011[7].
En 2023, le groupe Hardy, aux côtés de CMA-CGM, de Corsica Ferries et du fonds d'investissement de l'ADEME, participe au financement du cargo à voile Neoliner Origin de la société Neoline, qui doit opérer une ligne de transport entre Saint-Nazaire et Baltimore et Halifax, via par Saint-Pierre-et-Miquelon[8],[9],[10],[11].
Le 30 juin 2026, un accident impliquant le navire ravitailleur Elene du groupe Girardin et un camion-citerne Hardy, qui était en cours de déchargement, survient sur le quai principal du port de Miquelon. Le camion-citerne aurait basculé avant de chuter sur le quai, entraînant une pollution marine avec entre 2 000 et 3 000 tonnes d'essence qui se sont déversées dans la mer, sur les 10 000 tonnes qu'il transportait. Le service d'incendie et de secours (SIS) de Miquelon-Langlade et les services de la direction des Territoires, de l'Alimentation et de la Mer (DTAM) à Miquelon sont rapidement intervenus afin de sécuriser la zone portuaire[12],[13],[14]. Un exercice de pollution marine dans le cadre des exercices franco-canadiens TRITON 2026 avait eu lieu une semaine plus tôt dans ce même port de Miquelon[15].
Notes et références
modifier- ↑ Sirene (registre national des sociétés).
- ↑ Fondation Tara Océan, ADEME, IFÉ, « À Saint-Pierre-et-Miquelon, quelle politique énergétique adopter ? », sur echosdescale.fondationtaraocean.org, Échos d'escale, (consulté le )
- 1 2 3 « À propos de Louis Hardy S.A.S. »
, sur www.hardysas.com (consulté le ) - 1 2 Leïla DEROUET, « Décès à l'âge de 93 ans de Louis Hardy, entrepreneur et ancien président de la Chambre de Commerce de Saint-Pierre et Miquelon », sur Saint-Pierre et Miquelon la 1ère, (consulté le )
- ↑ Alain GERBIER, « Saint-Pierre-et-Miquelon, le retour à la mer » [PDF], sur banq.qc.ca, Le Devoir, (consulté le )
- ↑ Walter CURTIN, « Saint-Pierre-et-Miquelon où cinq mille habitants vivent de la morue » [PDF], 131, sur grandcolombier.pm, Sciences et Voyages, la revue du documentaire illustré, (consulté le )
- ↑ Préfecture de Saint-Pierre-et-Miquelon, DTAM, « PROGRAMMATION PLURIANNUELLE DE L’ÉNERGIE Archipel de Saint-Pierre et Miquelon 2019-2023 » [PDF], sur saint-pierre-et-miquelon.gouv.fr, (consulté le )
- ↑ ADEME, « ADEME Investissement hisse les voiles avec NEOLINE pour un transport maritime décarboné ! », sur ADEME Investissement, (consulté le )
- ↑ « Le CIC finance un navire roulier (RORO) à propulsion vélique principale pour la société Neoline », sur https://www.cic-structuredfinance.eu, (consulté le )
- ↑ Paul Molga, « Renault, Clarins, Bénéteau, premiers clients du cargo transatlantique à voile de Neoliner », sur lesechos.fr, (consulté le )
- ↑ « Ce que l’on sait sur le Neoliner Origin, le plus gros cargo à voiles du monde, attendu à Saint-Pierre-et-Miquelon », sur Saint-Pierre et Miquelon La 1ère (consulté le )
- ↑ Telesia Vaivaikava, « Accident à Miquelon : le port rouvre et la rotation de SPM Ferries est maintenue », sur Saint-Pierre et Miquelon La 1ère (consulté le )
- ↑ Aldric Lahiton, « Miquelon: Le port fermé après un important déversement d'essence, une nappe en cours de propagation », sur Saint-Pierre et Miquelon La 1ère (consulté le )
- ↑ « TMSI-AV », sur www.cheznoo.net (consulté le )
- ↑ Flavie Bry et Kévin Dumarcet-Belbéoc'h, « Pollution marine à Miquelon : un exercice grandeur nature pour se préparer au pire », sur Saint-Pierre et Miquelon La 1ère (consulté le )
