MAN Lion's Regio

	MAN Lion's Regio
	; Trois MAN Lion's Regio C de TER Bretagne.
Marque	MAN
Années de production	2004 - 2017
Classe	Autocar interurbain
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	D 2866 LUH (< 2006); D 2066 LUH (> 2006)
Position du moteur	Longitudinal couché
Cylindrée	10 520 cm3
Puissance maximale	310 et 350 ch DIN (228 et 257 kW)
Couple maximal	1550 et 1750 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle ou automatique à 6 rapports ZF; Automatique à 4 rapports; Robotisée à 12 rapports
Poids et performances
PTAC	19 000 ou 24 900 kg
Vitesse maximale	Bridée à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Pneumatique à correcteur d'assiette
Direction	Hydraulique
Freins	Pneumatique à disques avec ABS et ASR
Dimensions
Longueur	12 250 à 13 900 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 400 mm
Empattement	6 120 à 6 880 mm
Voies AV/AR	1 800 mm / 2 080 mm
Volume des soutes	5600 à 6800 dm3
Chronologie des modèles
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Cet article est une ébauche concernant les autobus.

Le Lion's Regio est un modèle de car interurbain développé par le constructeur allemand MAN.

Au sein de la gamme Lion's, il était encadré en bas par le City, qui est un autobus, tandis que le Lion's Coach est la version tourisme.

À partir de 2015, le MAN Lion's Intercity a progressivement remplacé ce modèle.

Aperçu

Le MAN Lion’s Regio est disponible en 3 versions :

Lion's Regio - entrée de gamme, longueur 12,25 m.
Lion's Regio C - intermédiaire, 13 m.
Lion's Regio L - châssis long, 13,9 m et 3 essieux^[1]

Le diamètre de braquage est de l'ordre de 21 à 23 m selon la carrosserie retenue, le PTAC compris entre 18 et 25 t. Capacité de 53 à 61 passagers assis, mais le volume du réservoir est identique sur les 3 modèles (300 l), ainsi que la monte pneumatique (295/80 R 22,5)

Famille élargie

Emmené par des mécaniques performantes^[2] et doté d'un châssis efficace, le Regio, polyvalent, s'extrait sans peine de la ville. Constituant de fait une sérieuse alternative à son grand frère, pour les transporteurs n'effectuant que des sorties occasionnelles.

Il est le cousin du Neoplan Trendliner^[3].

Vue du poste de conduite.
Vue de l'intérieur.

Notes et références

↑ Comme l'exige la réglementation européenne des transports pour les véhicules de plus de 13,5 m.
↑ Série des fameux D20 common rail, également montés sur les camions du groupe. Répondant ici aux normes Euro 4.
↑ MAN et Neoplan étant regroupés sous la bannière Neoman, les solutions techniques sont communes aux 2 marques.

Voir aussi

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Lien interne

Lien externe

Page de présentation sur site du constructeur

[1] Comme l'exige la réglementation européenne des transports pour les véhicules de plus de 13,5 m.

[2] Série des fameux D20 common rail, également montés sur les camions du groupe. Répondant ici aux normes Euro 4.

[3] MAN et Neoplan étant regroupés sous la bannière Neoman, les solutions techniques sont communes aux 2 marques.

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