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MV Fremantle Highway

navire, transporteur de voitures, année de construction 2013

MV Fremantle Highway
illustration de MV Fremantle Highway
Le Florida Highway en 2020, sister-ship du Fremantle Highway.
Type Porte-conteneurs-roulier (« Ro-Ro/Container Carrier »)
Classe Imabari 6,200 cars type vehicle carriers (d)
Histoire
Chantier naval Imabari Shipbuilding (Japon)
N° de coque : 1617
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Endommagé par un incendie en
Équipage
Équipage 23 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 199,97 m
Maître-bau 32,26 m
Déplacement 59 525 t
Tonnage 18 549 t
Propulsion Moteur diesel 2-temps huit cylindres
1 × arbre d'hélice
Puissance 12 240 kW (16 410 ch)
Vitesse 21 nœuds (39 km/h)
Caractéristiques commerciales
Capacité 6 200 véhicules
Carrière
Propriétaire Wallem Shipmanagement
Armateur Ocean Network Express
Pavillon Drapeau du Panama Panama
Port d'attache Panama
Indicatif 3EYO5
MMSI 356651000
IMO 9667344
MMSI : 356651000
RINA : nr. 74351
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Le MV Fremantle Highway est un cargo porte-conteneurs-roulier de 18 500 tonneaux construit par le chantier naval Imabari Shipbuilding. Géré par la société japonaise Wallem Shipmanagement, il est exploité par l'Ocean Network Express (anciennement K Line).

Emplacement du navire en feu le 27 juillet 2023.

Dans la nuit du 25 juillet 2023, un incendie se déclare à bord alors qu'il navigue au large des Pays-Bas, dans une autoroute maritime fréquentée par de nombreux navires. En tentant d’éteindre un début d'incendie, l'un des 23 hommes d'équipage est décédé, les autres seront secourus peu après. Une opération de sauvetage pour empêcher son naufrage entraînant un risque de marée noire a eu lieu dans la mer des Wadden le 3 août 2023, date à laquelle le navire est remorqué jusqu'au port d’Eemshaven[1].

Caractéristiques et construction modifier

Le navire, qui mesure 199 mètres de long pour un maître-bau de 32 mètres, est propulsé par un moteur diesel 2-temps de huit cylindres Mitsubishi 8UEC60LSII d'une puissance de 12 240 kW (16 410 ch). Le moteur entraîne un arbre d'hélice. Il est également équipé de quatre générateurs diesel d'une puissance totale de 4 750 kW pour la production d'électricité. Une rampe arrière du côté tribord et une rampe latérale située approximativement à son milieu du côté tribord sont disponibles pour la manutention du fret. La rampe arrière peut être chargée jusqu'à 100 tonnes. La hauteur maximale du plafond sur les ponts des véhicules est de 5,1 mètres[2].

Le Fremantle Highway est construit en 2013 sous le numéro de coque 1617 au chantier naval japonais Imabari Shipbuilding. Sa quille est posée le 17 mai et il est lancé le 30 septembre et mis en service le 17 décembre 2013.

Incendie de 2023 modifier

Le Fremantle Highway prend feu au large de la côte de l'île néerlandaise d'Ameland vers 23 h 45 (CET) le 25 juillet 2023 alors qu'il est en transit entre Bremerhaven en Allemagne, et Port-Saïd en Égypte, destination qu'il devait atteindre le 2 août 2023. Les sociétés K Line et Shoei Kisen Kaisha déclarent ensuite que le navire a pour destination Singapour et transporte environ 3 000 voitures[3].

L'un des 23 hommes d'équipage meurt dans l'incendie[4], tandis que les autres sont évacués sur un hélicoptère et un canot de sauvetage par les garde-côtes néerlandais. Tous les marins sont des ressortissants indiens ; 16 d'entre eux sont blessés. Le navire en perdition est ensuite remorqué au large des principales voies de navigation[5].

Selon la société allemande BLG, celle-ci a chargé 2 500 voitures et des marchandises « imposantes et lourdes » à bord au port de Bremerhaven en plus des voitures déjà chargées[6]. Le 28 juillet, il est signalé qu'environ 500 voitures électriques sont à bord, un nombre beaucoup plus important que celui prévu à l'origine. Au total, le navire transporte 3 783 voitures neuves, comme le rapporte les médias néerlandais. En cas de feu de navire, les batteries des voitures électriques sont nettement plus difficiles à éteindre[7].

Le remorqueur lourd des garde-côtes néerlandais Guardian est l'un des premiers navires sur les lieux du sinistre.
Le Fairplay-30 (à gauche) est l'un des remorqueurs présent pour le remorquage du Fremantle Highway ces derniers jours.

Opération de sauvetage modifier

Des remorqueurs et des pompiers néerlandais et allemands sont déployés sur le navire en feu, ainsi qu'un navire de récupération de pétrole en cas de fuite[8]. Le navire se trouve au nord de l'île de Terschelling, entre deux routes maritimes très fréquentées vers et depuis l'Allemagne[9]. L'opération de sauvetage est dirigée par le Rijkswaterstaat néerlandais, rejoint par les garde-côtes néerlandais et des sociétés de sauvetage sous contrat, comme Smit International et Boskalis. Le propriétaire du Fremantle Highway a engagé la société néerlandaise de transport lourd Royal Boskalis Westminster pour l'opération de sauvetage[10].

Le navire risquant de devenir instable en raison d'une extinction directe, seule la proue est refroidie à l'eau de mer. Une liaison de remorquage est établie le 28 juillet. Depuis le début de l'incendie, le navire n'a pas dérivé en raison de conditions favorables, le courant, la marée et le vent étant faibles dans la zone. Cependant, sa position sera modifiée par les remorqueurs Fairplay-30 et autres[11].

Le 29 juillet, le Fremantle Highway est remorqué au large de son poste d'amarrage à risque, à l'est de l'île de Schiermonnikoog dans la mer des Wadden. De forts vents du sud-ouest ont soufflé la fumée du cargo directement au-dessus du remorqueur. Les autorités ont alors temporairement arrêté l'opération[12].

Dans l'après-midi du 30 juillet, deux remorqueurs parviennent à amorcer le remorquage vers la position maritime provisoire au nord de Schiermonnikoog. Le navire doit y rester jusqu'à ce qu'un port soit trouvé[9]. Le cargo toujours en flammes arrive à sa nouvelle position de mouillage provisoire vers midi le 31 juillet après un transport risqué le long des îles de la mer des Wadden[13].

Le 1er août, une équipe d'experts monte à bord et y découvre incendie limité, la coque du navire étant toujours en bon état. Dans la nuit du 1er au 2 août, le vent s'est levé, augmentant la houle, ce qui devint plus difficile pour l'équipe de sauvetage de maintenir le navire en position. Un autre câble de remorquage doit être installé le 2 août pour relier le navire aux remorqueurs par l'avant et par l'arrière[14]. Selon le PDG de la société de sauvetage Boskalis, des forces énormes s’exercent déjà sur les hauts flancs du navire. Si le vent vient à augmenter en intensité, il y a un risque que le navire ne devienne incontrôlable. Un vent du nord-ouest est prévu pour les prochains jours, ce qui conduira le navire vers la côte, déclare Peter Berdowski de Boskalis[14]. Le 3 août 2023 vers 5 heures du matin, le navire est remorqué jusqu'au port d'Eemshaven, qu'il atteint finalement à midi[15]. Selon les médias locaux, le navire pourra rester sur place jusqu'au 14 octobre[1].

Le Fremantle Highway à Eemshaven.

Risques environnementaux modifier

L'incendie et le naufrage potentiel du navire auraient entraîné des dommages environnementaux, Ameland se trouvant dans la région de la mer des Wadden qui couvre les Pays-Bas, le Danemark et l'Allemagne ; il s'agit d'un site inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO, peuplé d'une riche diversité de plus de 10 000 espèces aquatiques et terrestres[3].

Selon le ministère fédéral allemand de l'environnement, 1 600 tonnes de fioul lourd (1,6 million de litres) et 200 tonnes supplémentaires de carburant diesel sont à bord au moment de l'incendie[16].

Enquêtes modifier

Un certain nombre de spéculations ont émergé selon lesquelles la batterie d'une voiture électrique aurait causé l'incendie[17]. Cependant, la cause est encore inconnue[18]. Les investigations doivent débuter dès l'extinction du feu[19].

Réactions modifier

Un porte-parole de l'Organisation maritime internationale (OMI) déclare que, compte tenu du nombre croissant d'incendies sur les cargos, l'OMI annoncera de nouvelles normes de sécurité en 2024 pour les navires transportant des véhicules électriques. Les lignes directrices pourraient inclure des spécifications sur la façon dont une batterie peut être chargée[20]. L'OMI déclare que les produits chimiques pour éteindre les incendies, les couvertures anti-feu spéciales, les équipements tels que les extincteurs à jet pénétrant dans la batterie et les espaces plus grands laissés entre les véhicules électriques sur les navires pourraient également devenir obligatoires[20].

Christian Meyer (A90/Les Verts), ministre de l'environnement de Basse-Saxe, l'État côtier allemand, exige de meilleures normes de sécurité et environnementales pour les navires commerciaux. Les navires à haut risque ne doivent emprunter aucune route côtière et ainsi mettre en danger le parc national de la mer des Wadden. Meyer rappelle les catastrophes maritimes passées avec le MSC Zoe, au cours desquelles plusieurs conteneurs sont tombés par-dessus bord et se sont échoués à Borkum en 2019. En 1988, le Pallas fit naufrage au large de l'île allemande d'Amrum[21].

Les organisations allemandes Birdlife et NABU exigent de la part des autorités une protection de la mer des Wadden accrue au détriment des intérêts économiques, ajoutant que le trafic maritime devra être réorganisé et que le transport des véhicules à batterie devra s'effectuer dans le cadre de règles de transport et de protection contre les incendies beaucoup plus strictes. L'Allemagne devrait défendre activement ces réglementations auprès de l'OMI en coopération avec les Pays-Bas et le Danemark[22].

Souvent, les lignes maritimes traversent directement les aires marines protégées. Afin de se conformer à la stratégie de l'UE en matière de biodiversité, ce problème sera réexaminé[22].

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b « Le cargo « Fremantle Highway », qui avait pris feu au large des Pays-Bas, remorqué jusqu’au port d’Eemshaven », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  2. ↑ "K" Line RORO Schedule, “K” Line (PDF; 160 kB).
  3. ↑ a et b « Japanese car carrier Fremantle Highway still burning off Dutch coast », Container News, (consulté le )
  4. ↑ (de) « Feuer auf dem Autofrachter (Update 40): Teil der Crew aus Krankenhaus entlassen », NZ-Online (consulté le )
  5. ↑ (de) « "Fremantle Highway": Kühlen von brennendem Frachter gestoppt », tagesschau.de (consulté le )
  6. ↑ (de) « Frachter "Fremantle Highway" hat in Bremerhaven 2.500 Autos geladen - buten un binnen », www.butenunbinnen.de (consulté le )
  7. ↑ (de) « Laut Medien fast 500 E-Autos auf brennendem Frachter », tagesschau.de (consulté le )
  8. ↑ (en-GB) « Ameland rescue: Crew jump off ship ablaze with cargo of 3,000 cars », BBC News,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. ↑ a et b (de) « Niederlande: »Fremantle Highway« kann jetzt doch abgeschleppt werden », Der Spiegel,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. ↑ (nl) « Boskalis en Multraship moeten brandende car carrier Fremantle Highway bergen », Schuttevaer.nl, (consulté le )
  11. ↑ (de) « Deutschsprachige im Ausland - DACHIST ☑️ Niederlande Netzwerk », www.dachist.org,‎ (consulté le )
  12. ↑ (de) « Wind und Rauch stoppen Transport von brennendem Frachter – DW – 30.07.2023 », dw.com (consulté le )
  13. ↑ (de) « Niederlande: »Fremantle Highway« an vorübergehendem Ankerplatz in der Nordsee angekommen », Der Spiegel,‎ (ISSN 2195-1349, lire en ligne, consulté le )
  14. ↑ a et b (de) Meyer-Feist, « Nordsee: Bergungsunternehmen drängt auf Verlegung des Autofrachters », tagesschau.de (consulté le )
  15. ↑ (en-GB) Agence France-Presse, « Burnt-out ship carrying 3,700 cars towed to Dutch port of Eemshaven », The Guardian,‎ (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le )
  16. ↑ (de) NDR, « 3.000 Autos geladen: Frachter "Fremantle Highway" auf Nordsee in Flammen - ein Crewmitglied ist tot », www.ndr.de (consulté le )
  17. ↑ (de) « E-Auto wohl doch Ursache für Brand auf Frachter », n-tv.de (consulté le )
  18. ↑ (en) Charlotte Van Campenhout et Rishabh Jaiswal, « Ship carrying nearly 3,000 cars ablaze off Dutch coast, crew member dead », Reuters,‎ (lire en ligne, consulté le )
  19. ↑ (en) « Electric car suspected in ship fire off Netherlands », France 24, (consulté le )
  20. ↑ a et b (en) « Q&A: Fire on board the Fremantle Highway ship – DW – 07/30/2023 », dw.com (consulté le )
  21. ↑ (de) tagesschau.de, « Niedersachsen: Niedersachsens Umweltminister fordert mehr Sicherheit auf Schiffen », tagesschau.de (consulté le )
  22. ↑ a et b (de) « Brennender Autofrachter: Weltnaturerbe Wattenmeer in Gefahr - NABU », NABU - Naturschutzbund Deutschland e.V. (consulté le )
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