Maschinenbau Kiel
Cet article est une ébauche concernant une entreprise et l’Allemagne.
Maschinenbau Kiel (MaK) était un fabricant traditionnel de moteurs Diesel marins, de locomotives Diesel, d’autorails Diesel et de véhicules à chenilles. Elle a été scindée en plusieurs sociétés individuelles dans les années 1990. La division des moteurs marins a été reprise par Caterpillar Inc. et opère aujourd’hui sous le nom de Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG.
| Maschinenbau Kiel GmbH | |
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 Bâtiment de MaK à Kiel, avril 2017 | |
| Ancien nom | Deutsche Werke |
|---|---|
| Création | 1948 |
| Disparition | 1997 |
| Forme juridique | société à responsabilité limitée (GmbH) |
| Siège social | Kiel Allemagne
|
| Activité | Construction de locomotive (d) |
| Produits | Locomotives Diesel Moteurs Diesel Véhicules blindés de combat d'infanterie |
| Société mère | Rheinmetall |
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Historique
modifierLa société a été fondée le en tant que société anonyme. Elle comprenait plusieurs sociétés de l’ancienne Deutsche Werke AG, qui opérait depuis 1945 sous le nom de Holsteinische Maschinenbau AG (Holmag). Après un long différend juridique avec MAN, l’abréviation a été changée de MAK à MaK en 1954. Dans les années 1950 et 1960, MaK a produit les locomotives à tiges MaK, qui ont remplacé les locomotives à vapeur sur de nombreuses lignes de chemin de fer en Allemagne.
Après une première crise, l’entreprise a été reprise en 1959 par Bremer Atlas GmbH, qui appartenait à Hugo Stinnes GmbH, et transformée en société à responsabilité limitée (GmbH). En 1964, MaK et sa société mère ont été reprises par Krupp et exploitées sous le nom d’Atlas-MaK Maschinenbau GmbH. À la suite d’une restructuration en 1971, l’entreprise opère sous le nom de Krupp-MaK Maschinenbau GmbH. Dans les années 1970, après la démolition d’une caserne par Gerkan, Marg & Partner de Hambourg, un nouveau bâtiment administratif a été construit pour Krupp MaK. Il était prêt à être occupé en 1980[1].
En 1990, la construction des réservoirs a été confiée à Rheinmetall-Landsysteme. L’ancienne technologie appartient désormais à Rheinmetall. À Kiel, il ne restait plus que la construction de prototypes, qui ont trouvé un nouveau foyer avec le développement et le siège sur l’ancien site de Hell à Kiel-Suchsdorf.
En 1992, la production de locomotives a été fusionnée avec d’autres sociétés du groupe sous le nom de Krupp Locomotives, vendue à Siemens en 1994 et rebaptisée Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT). Celle-ci a été vendue par Siemens à Vossloh AG le , rebaptisée Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT) et exploitée sous le nom de Vossloh Locomotives GmbH le . Les locomotives Vossloh de Kiel portaient l’abréviation MaK dans la désignation du type de véhicule. En 2017, le déménagement complet de l’usine principale de Friedrichsort vers un nouveau bâtiment sur l’ancien site de Hell à Kiel-Suchsdorf a eu lieu. Après que Vossloh se soit concentré sur le secteur ferroviaire, une autre vente à la société chinoise CRRC, Ltd. a eu lieu en 2019[2].
La division des moteurs Diesel marins, fabriquée par MaK et les sociétés qui l’ont précédée depuis 1920, a été acquise en 1997 par Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, une filiale à 100 % de Caterpillar Inc. Entre et , sept navires de croisière de classe Sphinx, chacun équipé de quatre moteurs MaK 9M43C, ont été mis en service.
MaK DATA SYSTEM a été fondée en 1983, elle a ensuite été vendue et opère aujourd’hui sous le nom de Consistent Software Solutions GmbH. En 2017, l’entreprise a acquis le bâtiment administratif de Caterpillar et y a emménagé en après une modernisation complète.
En 2006, la fonderie de l’usine de moteurs Caterpillar et de l’ancienne fonderie MaK a été vendue à SHW Casting Technologies, un groupe de fonderie, puis gérée sous le nom de Gießerei Kiel GmbH (GK). Après l’insolvabilité du groupe SHW-CT, l’usine de Kiel a été transférée en grande partie à Caterpillar Castings Kiel GmbH (CCK) à l’été 2013[3]. CCK employait environ 100 personnes en [4].
Fin 2022, la fermeture des usines de Kiel et de Rostock a été décidée et la production de gros moteurs Diesel marins a été arrêtée[5]. À l’usine de Rostock, le dernier moteur a été construit en [6].
Notes et références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Maschinenbau Kiel » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Georg Spielvogel et Gerd Schöneich, Festung und Kaserne in Friedrichsort, Krausdruck, , 91 p. (lire en ligne).
- ↑ (de) Nikolaus Doll et Gerhard Hegmann, « Bahntechnik: Wie der chinesische Konzern CRRC Europa erobern will », sur Die Welt, (consulté le ).
- ↑ Frank Binder, « Erster Motorblock mit CCK-Zeichen », Täglicher Hafenbericht, , p. 4.
- ↑ (de) Clemens von Frentz, « In der Gießerei Caterpillar Castings Kiel entstehen Motorblöcke für dicke Pötte », sur AKTIV im Norden, (consulté le ).
- ↑ (de) « Warum schließt Caterpillar seine Werke im Norden? », sur NDR.de, (consulté le ).
- ↑ (de) Redaktion IG Metall, « Letzter Motor hat das Werk verlassen », sur GS Rostock-Schwerin, (consulté le ).
