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Malizia III-Seaexplorer

voilier de course au large de l'équipe Malizia

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Pour Malizia II ou Seaexplorer-Yacht Club de Monaco, voir Malizia II.

Malizia III de son nom de baptême, Malizia-Seaexplorer ou Team Malizia de ses noms de course, est un voilier monocoque monégasque de course au large répondant aux normes de la classe Imoca, mis à l'eau le . Il est conçu pour le Vendée Globe 2024, tour du monde en solitaire, mais participe également à The Ocean Race 2023, tour du monde en équipage. Il est skippé par l'Allemand Boris Herrmann.

Malizia III
MON 1297
Bateau progressant à la voile, vu de trois quarts arrière, non loin d'une rive urbanisée.
Malizia-Seaexplorer à Kiel, dans la 6e étape
de The Ocean Race 2022-2023
Autres noms • Malizia-Seaexplorer (Route du Rhum 2022)
• Team Malizia (The Ocean Race 2022-2023)
Type voilier monocoque
Classe Imoca
Fonction course au large
Histoire
Architecte VPLP
Constructeur Multiplast
Fabrication fibre de carbone
Design prototype
Lancement 2022
Équipage
Équipage un ou quatre marins
Caractéristiques techniques
Longueur 18,28 m (60 pieds)
Maître-bau 5,50 m
Tirant d'eau 4,50 m
Tirant d'air 29 m
Appendice quille pendulaire, deux foils, deux safrans
Hauteur de mât 27,30 m
Carrière
Armateur Team Malizia, Hambourg
Pavillon Drapeau de Monaco Monaco
Port d'attache Hambourg
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Conception modifier

Le , Boris Herrmann termine le Vendée Globe à la barre de Seaexplorer-Yacht Club de Monaco, nom de course de Malizia II. Il est classé 5e[1].

Le , le Team Malizia annonce qu'un nouvel Imoca destiné à Herrmann est déjà dans sa phase de conception[2]. Le dessin est confié à VPLP Design, à Vannes[3]. Herrmann veut un bateau qui soit « plus un 4 × 4 qu'une Ferrari », un bateau « conçu pour être marin, solide et passer la mer[4] ».

Construction modifier

La construction se fait chez Multiplast, à Vannes[3]. Deux entreprises allemandes sont impliquées : le chantier Greenboats, à Brême, qui produit des pièces en matériaux durables[2] ; et Schütz, qui fournit le moule de pont et le matériau léger en nid d'abeilles utilisé dans la structure[5].

Malizia III de son nom de baptême[6], Malizia-Seaexplorer de son nom de course pour la Route du Rhum[7], l'Imoca est mis à l'eau le à Lorient[4],[8]. Battant pavillon monégasque, il porte le numéro de voile 1297[3]. Son port d'attache est Hambourg, où est basé le Team Malizia[5].

En cinq ans, le bateau doit participer à 18 courses, dans 15 pays, avec en point d'orgue The Ocean Race 2023[2] et le Vendée Globe 2024[5]. Durant ces cinq années, les sept partenaires principaux du projet sont Hapag-Lloyd, Zurich Group Germany, MSC, EFG International, Schütz, Yacht Club de Monaco et Kuehne + Nagel[2].

Le mini-laboratoire de Malizia II est transféré sur le nouveau bateau. Il permet de collecter des données océanographiques, telles que les taux de dioxyde de carbone des eaux de surface[5].

Caractéristiques modifier

Carène modifier

Vu de trois quarts avant, un voilier noir, bleu et jaune amarré au ponton. Bout-dehors et foils rouges. Mât noir.
À Lorient, en juillet 2022.

Malizia II enfournait dans les vagues et s'arrêtait brutalement, ce qui lui faisait perdre en vitesse moyenne, en dépit de sa bonne vitesse de pointe[9]. Herrmann veut un nouveau bateau robuste et fiable, mais doté d'un meilleur passage dans les vagues afin d'atteindre des vitesses moyennes plus élevées[2], même dans des conditions de mer difficiles[3]. Pour cela, on modifie la carène. La forme de la coque est plus arrondie, « bananée[9] ». L'étrave, en forme de cuiller[5], monte plus haut[9]. « Nous avons choisi, dit Herrmann, des lignes de coque plus douces et plus rondes et une proue incurvée. Nous avons également rendu le bateau encore plus solide que le précédent[3] […] En théorie, sur les mers plates, on devrait être moins rapides que les bateaux plats, très allongés. Mais, dans les mers du Sud, au Vendée Globe par exemple, c’est certain que cela nous aidera[9]. »

Les foils sont en forme de chistera[5].

Plus de volume pour réussir les tests de retournement modifier

Vue arrière d'un voilier. Tableau arrière noir. Superstructures et pont blancs.
Au premier plan, le rouf arrière (la « cabane »). Au pied du mât, le rouf du cockpit, plus large, avec deux entrées.

C'est la tendance sur les Imoca de la nouvelle génération : la « casquette » qui protège le cockpit est parfois remplacée par un prolongement du rouf, presque entièrement fermé, jusqu'à l'arrière du bateau[10]. Alex Thomson a ouvert la voie en 2019 avec le septième Hugo Boss, devenu Hublot. Des bateaux mis à l'eau en 2022 suivent son exemple : Holcim-PRB, le quatrième Initiatives-Cœur et Biotherm[10].

Vue en plongée, de trois quarts arrière, du voilier entier.
Malizia-Seaexplorer à La Haye, dans The Ocean Race 2022-2023.

Malizia-Seaexplorer fait de même. Mais il tranche par une silhouette très originale[10] : un franc-bord assez haut[3], un rouf aux vitres nombreuses, prolongé à l'arrière par un rouf plus étroit et assez haut, insolite superstructure que Herrmann appelle la « cabane » (vieux terme de marine, synonyme de cabine)[11],[8]. «  On n'a pas mis cette cabane pour le confort, explique le navigateur, on l'a mise pour réussir les tests de retournement […] Les foils étant de plus en plus lourds, il faut plus de volume pour pouvoir passer ces tests. Nous, on a résolu ce problème comme ça[8]. »

Aménagement intérieur modifier

L'ergonomie et l'espace de vie ont été entièrement repensés[3]. Les concepteurs se sont inspirés en partie de Hublot : le cockpit est juste derrière le mât ; et la zone de vie se trouve à l'arrière, dans la « cabane »[8]. Le bateau étant destiné au Vendée Globe, le choix s'est porté sur un cockpit spacieux, avec beaucoup de vitres pour une visibilité optimale. Le navigateur en solitaire dispose d'une bannette juste à côté des winchs et de la colonne, comme sur les Ultime. En équipage, cet espace permet de travailler à plusieurs[4].

Herrmann ne juge pas contradictoire de courir The Ocean Race, course en équipage, sur un bateau conçu pour le Vendée Globe, course en solitaire : « De toutes façons, on a besoin d'autres marins que le skipper du Vendée Globe pour faire aboutir le bateau, pour le développer… Donc la plupart des grandes équipes ont plusieurs navigants […] Faire The Ocean Race, ça nous aidera beaucoup pour avoir un bateau fiable pour le Vendée Globe[8]. »

Courses modifier

Malizia-Seaexplorer. Route du Rhum 2022 modifier

En septembre 2022, Malizia-Seaexplorer termine 3e sur 4 dans les 48 Heures équipage[12] du Défi Azimut[13].

En novembre, au 10e jour de la Route du Rhum, Herrmann rencontre des soucis au niveau de la cale de foil. Ne pouvant réparer en mer, il préfère renoncer à utiliser ses foils[14]. Il termine 24e sur 38 Imoca [15].

Team Malizia. The Ocean Race 2023 modifier

Après la Route du Rhum, Malizia III se rend directement à Alicante pour se préparer à The Ocean Race 2023, qu'il va disputer sous le nom de Team Malizia[16]. Le , à un mois du départ, lors d'une inspection par ultrasons, un grave problème est détecté sur les deux foils. Le délai de fabrication est de six mois[17]. Par chance, Avel Robotics, à Lorient, dispose d'une paire de foils destinée au futur Oceanslab de Phil Sharp, qui ne sera mis à l'eau qu'en été. Ces foils sont posés sur Team Malizia sans nécessiter de trop longs travaux d'adaptation[18].

Le , Team Malizia remporte à Alicante la première régate portuaire de The Ocean Race[19]. Le , il termine 3e de la première étape Alicante-Mindelo[16]. Il y a un blessé à bord : Boris Herrmann a reçu de l'eau bouillante sur le pied. Les médecins lui déconseillent formellement de reprendre la mer tout de suite, par risque d'infection. Dans la deuxième étape Mindelo-Le Cap, le commandement est confié à Will Harris ; et le coach Yann Eliès, initialement prévu pour la quatrième étape, vient compléter l'équipage[20].

Palmarès modifier

Skippé par Boris Herrmann

2022. Malizia-Seaexplorer

2023 :

  • 3e sur 4 dans The Ocean Race :
    • 3e de la 1re étape,
    • 4e de la 2e étape,
    • 1e de la 3e étape,
    • 2e de la 4e étape,
    • 3e de la 5e étape,
    • 3e de la 6e étape,
    • 1e de la 7e étape.

2024 :

Notes et références modifier

  1. ↑ « Classement du 5 mars 2021 - 8 heures (UTC) », sur vendeeglobe.org (consulté le 28 juillet 2022).
  2. ↑ a b c d et e « Boris Herrmann sera au départ de The Ocean Race et du Vendée Globe avec un nouveau bateau », sur imoca.org, 12 mai 2021 (consulté le 20 janvier 2023).
  3. ↑ a b c d e f et g « Boris Herrmann met à l’eau son nouveau bateau Malizia-Seaexplorer », sur courseaularge.com, 20 juillet 2022 (consulté le 21 janvier 2022).
  4. ↑ a b et c Philippe Eliès, « Boris Herrmann : « Mon Imoca, c’est plus un 4 x 4 qu’une Ferrari ! », sur letelegramme.fr, 23 juillet 2022 (consulté le 28 janvier 2023).
  5. ↑ a b c d e et f « Mise à l'eau de Malizia-Seaexplorer », sur imoca.org, 19 juillet 2022 (consulté le 18 janvier 2023).
  6. ↑ « Team Malizia », sur imoca.org, (consulté le 30 janvier 2023).
  7. ↑ « A48 Malizia (2), MON 1297 », sur histoiredeshalfs.com, novembre 2022 (consulté le 30 janvier 2023).
  8. ↑ a b c d et e Laurène Coroller, « Vidéo-interview. Boris Herrmann met à l’eau son nouvel Imoca et explique son concept », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 19 juillet 2022 (consulté le 28 juillet 2022).
  9. ↑ a b c et d Thibaut Parat, « Objectif Vendée Globe pour le skipper Boris Herrmann et son nouveau Malizia-Seaexplorer », sur monacomatin.mc, (consulté le 20 janvier 2023).
  10. ↑ a b et c Christophe Favreau, « Vidéo. Visite de l’étonnant cockpit de Malizia-Seaexplorer, le nouvel Imoca de Boris Herrmann », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 7 novembre 2022 (consulté le 28 janvier 2023).
  11. ↑ « Cabane », sur cnrtl.fr, 2012 (consulté le 30 janvier 2023). — « Cabine », sur cnrtl.fr, 2012 (consulté le 30 janvier 2023).
  12. ↑ Le Défi Azimut, à Lorient, en septembre, permet aux Imoca de se tester avant la grande épreuve de fin d'année : les années impaires, les 48 Heures se courent en double pour préparer la Transat Jacques-Vabre, et les années paires elles se courent en solo pour préparer le Vendée Globe ou la Route du Rhum. En 2022, les organisateurs proposent deux parcours : équipage et solo, offrant le choix aux bateaux préparant The Ocean Race, course en équipage.
  13. ↑ a et b « Classements », sur defi-azimut.net, 2022 (consulté le 28 janvier 2023).
  14. ↑ « Route du Rhum. Problème de foil pour Boris Herrmann », sur courseau large.com, 19 novembre 2022 (consulté le 30 janvier 2023).
  15. ↑ a et b « Flash arrivée. Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer), 24e en Imoca », sur routedurhum.com, 24 novembre 2022 (consulté le 28 janvier 2023).
  16. ↑ a et b Jacques Guyader, « Vidéo. The Ocean Race. Team Malizia 3e au Cap-Vert. Revivez l’ambiance d’Alicante grâce à Stopover », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 janvier 2023 (consulté le 30 janvier 2023).
  17. ↑ « Nouveaux foils de dernière minute pour l'Imoca Malizia-Seaexplorer », sur imoca.org, 3 janvier 2023 (consulté le 29 janvier 2023).
  18. ↑ Jacques Guyader, « The Ocean Race. Nicolas Lunven sur l’avarie de foils de Malizia : « Ce fut une phase critique », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 16 janvier 2023 (consulté le 29 janvier 2023).
  19. ↑ Vincent Bregevin, « The Ocean Race 2022-2023. Team Malizia sort vainqueur d'un sprint raccourci en Imoca », sur eurosport.fr, 9 janvier 2023 (consulté le 30 janvier 2023).
  20. ↑ Glenn Ceillier, « The Ocean Race. Boris Herrmann forfait, Team Malizia fait appel à Yann Eliès », sur eurosport.fr, 23 janvier 2023 (consulté le 30 janvier 2023).

Voir aussi modifier

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