Mariquita
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Mariquita (« coccinelle » en espagnol) est un cotre aurique conçu et construit par l'architecte naval écossais William Fife III en 1911.
Ce yacht classique est de classification 19M JI. Il est le dernier de cette catégorie encore en navigation aujourd'hui et porte le signe distinctif de cette catégorie C 1 sur sa grand-voile. Comme beaucoup d'autres yachts de plan Fife, il naviguait surtout en Méditerranée où il participait aux diverses régates estivales, mais son port d'attache actuel est Brest.
| Mariquita | |
.jpg) Fife Yachts Regatta 2008 | |
| Autres noms | mnoler |
|---|---|
| Type | Cotre |
| Classe | 19MJI |
| Fonction | plaisance, régate |
| Gréement | aurique |
| Histoire | |
| Architecte | William Fife |
| Chantier naval | Fairlie  Écosse
|
| Lancement | 1911 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur de coque | 29,05 m |
| Longueur flottaison | 19,20 m |
| Maître-bau | 5,21 m |
| Tirant d'eau | 3,75 |
| Déplacement | 79 tonnes |
| Appendice | bout-dehors |
| Voilure | 582/1000 m² (voiles) |
| Carrière | |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Port du Château (port de Brest) |
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Histoire modifier
Ce yacht a été construit en 1911 sur le chantier naval de William Fife à Fairlie, au bord de la Firth of Clyde, en Écosse[1]. Il porte le numéro de construction 595. Il avait été commandé par le capitaine A.K. Stothert en 1910. Celui-ci réalisa 69 courses entre 1911 et 1913 et remporta 35 épreuves.
Dans les années précédent la Première Guerre mondiale, la classe des 19 mètres est considérée comme la catégorie reine des grands voiliers de course. William Fife III a construit deux 19m JI sur les quatre yachts de cette classe. Après la guerre, l'aventure de la classe 19m JI prend fin mais le Mariquita continue à participer à des compétitions. Il fait partie de la flotte de grands voiliers qui entoure le HMY Britannia lors du rétablissement des courses de la Grande Classe.
Mariquita est vendu à un norvégien, Finn Buge, qui le rebaptise Maud IV mais revient sous pavillon britannique en 1924 avec Sir Edward Illife et Alan Messer. Dans les années 1930, il est revendu et dématé pour servir d'habitation à des particuliers pendant près de 60 ans sur la côte du Suffolk[2],[1].
En 1991, Mariquita est récupéré dans une vasière[1] de Pin Mill à la demande du Dr William Collier et mis en préservation à Port Hamble. Il est restauré au chantier Fairlies Restauration[3] à partir d'. Il est livré à ses nouveaux propriétaires en 2004 et participe à nouveau aux régates classiques méditerranéennes (Monaco, Cannes, les Voiles de Saint-Tropez...)[4].
En 2020, Mariquita est racheté par Benoît Couturier qui choisit le charpentier de marine Hubert Stagnol pour l'entretien du voilier. Il a pour port d'attache, le port du Château de Brest depuis 2022[5], avec pour voisins de ponton deux autres plans Fife : le Moonbeam III (1903) et le Moonbeam IV (1914)[5].
En , le voilier remporte la première édition de la régate « Brest Finistère Classic » entre Brest et Douarnenez[1],[6],[7].
Caractéristiques techniques modifier
C'est un cotre à corne (à 1 mât en 2 parties) dont le gréement comporte 1 voile à corne et 1 flèche, 1 grand-voile immatriculé C 1, 2 focs, 1 trinquette, différents spinnakers pour des combinaisons de voiles très diverses.
Notes et références modifier
- Maxime Bertail, « Six voiliers de la Brest Finistère Classic », Ouest-France, , p. 17
- « Mariquita », sur Les Régates Impériales à Ajaccio (consulté le )
- (en-GB) « Restoration », sur Fairlie Yachts (consulté le )
- Voiles et Voiliers, « Mariquita, si jolie bête à bon Dieu », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, (consulté le )
- « Brest - Le Moonbeam III a migré de Saint-Tropez à la marina du Château, à Brest », sur Le Telegramme, (consulté le )
- Lionel Le Saux, « Première édition de la Brest Finistère Classic », Le Télégramme, no 28235, , p. 13
- « Brest Finistere Classic : Mariquita a remporté la première édition », sur www.seasailsurf.com (consulté le )
