McLaren MP4-26

Présentation
Équipe	Vodafone McLaren Mercedes
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	2011
Concepteurs	Paddy Lowe ; Andrew Bailey ; Tim Goss ; John Iley
Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Mercedes-Benz FO 108Y
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	McLaren, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en fibre de carbone composite
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique McLaren Electronic Systems
Système de freinage	Disques Safran Messier-Bugatti-Dowty et étriers Akebono
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	ExxonMobil High Performance (5,75 % biocarburant) sans plomb
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes Enkei
Partenaires	Vodafone, SAP
Pilotes	3. Lewis Hamilton ; 4. Jenson Button
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie
Championnat constructeurs	2e avec 497 points
Championnat pilotes	Jenson Button : 2e; Lewis Hamilton : 5e

La McLaren MP4-26 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Vodafone McLaren Mercedes dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 4 février 2011 sur la Potsdamer Platz à Berlin, près du centre Vodafone, elle débute en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par les Anglais Lewis Hamilton et Jenson Button.

Outre l’utilisation d’un SREC et d’un aileron arrière ajustable, principaux changement dans le règlement 2011 du championnat, la MP4-26 se distingue par des pontons de forme inhabituelle en L, destinés selon McLaren, à guider plus efficacement le flux d’air vers l’arrière de la monoplace^[1], et par un museau nettement allongé par rapport à la MP4-25. La motorisation de la MP4-26 est pour sa part assurée par la dernière génération du moteur V8 atmosphérique Mercedes-Benz, le FO 108Y.

Design

Le règlement du championnat de Formule 1 2011 interdisant le double diffuseur mais également l’aileron soufflé, l’une des innovations introduites la saison précédente par la McLaren MP4-25 grâce au système F-Duct, la MP4-26 est privée d’environ 15 % d’appui aérodynamique^[2]. Pour compenser cette perte, le directeur technique Paddy Lowe a opté pour des pontons très éloignés du centre de la monoplace, de forme inhabituelle en L ; ce type de pontons avait déjà été aperçu sur la Benetton B195 en 1995 et sur la Ferrari F310 en 1996^[3]. L’intérêt de ces pontons est de canaliser un flux d’air « propre » provenant de l’avant de la monoplace vers l’aileron arrière^[2]^,^[3]^,^[4] pour accroître son efficacité. En revanche, la partie verticale du « L », destinée à alimenter les radiateurs, absorbe le flux d’air turbulent issue des roues avant, ce qui dégrade l’efficacité du refroidissement moteur^[4].

La MP4-26 se distingue par des pontons de forme inhabituelle en L.
Le flux d’air est guidé vers l’arrière entre les pontons et la partie centrale.

Comme en 2009 sur la MP4-24, McLaren dote à nouveau sa monoplace d’un système de récupération de l’énergie cinétique (SREC) permettant d’obtenir, à la demande du pilote via un bouton sur le volant et sur un court laps de temps, un gain en puissance de l’ordre de 80 chevaux. Ce système, qui utilise des batteries, est intégré dans la coque, sous le réservoir, alors que la MP4-24 l’avait intégré dans les pontons. La prise d’air, située en retrait de la boîte à air, permet de refroidir le système, ainsi que la boîte de vitesses et l’hydraulique^[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la McLaren MP4-26 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2011	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes V8 FO 108Y	Pirelli		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRÉ	497	2^e
				Lewis Hamilton	2^e	8^e	1^er	4^e	2^e	6^e	Abd	4^e	4^e	1^er	4^e	Abd	4^e	5^e	5^e	2^e	7^e	1^er	Abd
				Jenson Button	6^e	2^e	4^e	6^e	3^e	3^e	1^er	6^e	Abd	Abd	1^er	3^e	2^e	2^e	1^er	4^e	2^e	3^e	3^e

Légende : ici

Références

↑ (en) Keith Collantine, « McLaren MP4-26 launch – first pictures », sur F1 Fanatic, 4 février 2011 (consulté le 14 février 2010)
↑ ^{a et b} Patrick Camus, « Toujours capitale, l’aéro ? », Auto Hebdo, n^o 1792,‎ 16 février 2011, p. 21
↑ ^{a et b} (en) « McLaren MP4-26 - L-shaped sidepods », sur formula1.com, 11 février 2011 (consulté le 24 février 2011)
↑ ^{a et b} (en) « McLaren MP4-26 – “L” shaped sidepods », sur Scarbsf1’s Blog (consulté le 24 février 2010)
↑ « F1 – une McLaren MP4-26 « fille de l’air » », sur TomorrowNewsf1.com (consulté le 24 février 2011)

Voir aussi

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McLaren MP4-26, sur Wikimedia Commons

McLaren MP4-25

[1] (en) Keith Collantine, « McLaren MP4-26 launch – first pictures », sur F1 Fanatic, 4 février 2011 (consulté le 14 février 2010)

[autohebdo-2] {a et b} Patrick Camus, « Toujours capitale, l’aéro ? », Auto Hebdo, n^o 1792,‎ 16 février 2011, p. 21

[f1-3] {a et b} (en) « McLaren MP4-26 - L-shaped sidepods », sur formula1.com, 11 février 2011 (consulté le 24 février 2011)

[Scarbsf1-4] {a et b} (en) « McLaren MP4-26 – “L” shaped sidepods », sur Scarbsf1’s Blog (consulté le 24 février 2010)

[5] « F1 – une McLaren MP4-26 « fille de l’air » », sur TomorrowNewsf1.com (consulté le 24 février 2011)

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[2]

[3]

[4]

[5]

Pilotes	3. Lewis Hamilton 4. Jenson Button
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie

Championnat constructeurs	2^e avec 497 points
Championnat pilotes	Jenson Button : 2^e Lewis Hamilton : 5^e