Mercedes-Benz Classe A (Type 168)

Mercedes-Benz Classe A W168 ; V168
Une Mercedes-Benz Classe A W168
Appelé aussi	Mercedes-Benz A140 ; A160 ; A170 CDI ...
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1997 - 2004 Phase 1 : 1997 - 2001 Phase 2 : 2001 - 2004
Production	1 100 000 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Rastatt
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel Électrique ; Hybride ; PEMFC
Moteur(s)	M 166 ; OM 668 (L4)
Position du moteur	Transversale avant penché
Cylindrée	1 397 à 2 084 cm3
Puissance maximale	82 à 140 ch DIN (60 à 103 kW)
Couple maximal	130 à 205 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 095 à 1 190 kg
Vitesse maximale	168 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,2 à 9,4 s
Consommation mixte	7,3 L/100 km
Émission de CO2	127 à 197 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline monocorps 5 portes
Coefficient de traînée	0,31
Suspensions	Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Direction	Hydraulique à crémaillère
Freins	Hydraulique ; avant à disques et arrière à tambours
Dimensions
Longueur	3 575 à 3 776 mm
Largeur	1 719 mm
Hauteur	1 575 à 1 603 mm
Empattement	2 423 à 2 593 mm
Voies AV/AR	1 500 mm  / 1 450 mm
Volume du coffre	350 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Indirectement - NAFA - Studie-A Mercedes-Benz Classe A (169)

La Mercedes-Benz Classe A Type 168 est une berline compacte du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle a été produite de 1997 à 2004 et fut restylée au printemps 2001. Durant cette période, Mercedes-Benz créa également la version longue (V168) avec 17 cm de plus. Elles sont remplacées en 2004 par la Type 169. La 168 est la première génération de la Classe A.

Ce fut le second modèle à transmission avant (traction) de Mercedes-Benz à être commercialisé, (après le Vito et Classe V (Type 638) en 1996). Équipée d'un moteur transversal très avancé et très incliné (59° pour les essence et 56° pour les diesel) avec une caisse à double plancher pour absorber les gros chocs, sa suspension avait été durcie et munie d'un contrôle électronique de trajectoire pour pallier son manque de stabilité (roulis) lors de virages brutaux. Elle sera commercialisée à plus d'un million d'exemplaires.

Historique

Avant la Type 168

W168, Studie-A & NAFA.

En 1986, Mercedes-Benz effectue une première approche de développement pour les petits véhicules : la NAFA, surnommée « Vesperwägele ».

En 1991, après l'invention de l'emplacement du moteur transversal avant, dit en sandwich, la construction du Concept Studie-A a été rendue possible. En parallèle, en juin 1992, un prototype avec un moteur électrique a été développé. En septembre 1993, pour la première fois le Concept Studie-A sera été présenté au salon de l'automobile de Francfort. En 1994, le Concept Studie-A sera présenté salon de l'automobile de Tokyo. Après 80 et 95 % des visiteurs interrogés qui donnèrent des résultats positifs, une production de masse sera planifiée. Le prototype sera testé dans des conditions quotidiennes. Au Salon de Francfort, en septembre 1995, l'intérieur du Concept Studie-A sera présenté.

Lancement, test et arrêt

La première présentation officielle de la W168 a été faite au salon de Genève en mars 1997. Deux moteurs essence étaient disponibles avec une cylindrée de 1,4 L et 1,6 L. Sa commercialisation a été faite six mois plus tard en octobre 1997 chez les concessionnaires. Le nouveau modèle a été présenté à la A-Motion Tour, événement de marketing présenté au public entre mars et octobre 1997 dans vingt villes européennes.

Rapidement, des exemplaires sont mis à disposition de journalistes spécialisés pour des essais censés les séduire. Le 21 octobre 1997, des journalistes suédois de la presse automobile mettent à l'épreuve le comportement dynamique du véhicule par le moose test : rouler en slaloms avec cinq personnes à bord et 75 kg de bagages dans le coffre. Les résultats furent catastrophiques : à seulement 60 km/h, la première voiture d'essai, après plusieurs slaloms, est déséquilibrée et part en tonneaux. D'autres test seront par la suite refaits et filmés. Réfutant dans un premier temps toute faute ou mauvaise conception, allant jusqu'à mettre en cause le manufacturier des pneumatiques Goodyear, le 11 novembre 1997, Mercedes-Benz se voit dans l'obligation d'arrêter la commercialisation de la Classe A afin de remédier au problème.

Redémarrage

Le 26 février 1998, la marque allemande relance la commercialisation après avoir installé l'ESP (correcteur électronique de trajectoire) sur le modèle ; les tests sont concluants. Cette technologie, proposée depuis 1995 uniquement sur la Classe S, est installée de série. Une suspension durcie, une garde au sol diminuée et un dispositif de freinage d'urgence seront également installés.

En août 1998, Mercedes-Benz lance des versions diesel (A 160 CDI et A 170 CDI) puis, en mai 1999, la version essence : la A 190.

Restylage et arrêt définitif

En septembre 2000, de légères modifications esthétiques auront lieu, telles que, principalement, une modification de la poignée sur le hayon de coffre.

En mars 2001, la version Family sort d'usine ; la partie arrière pour les passagers est agrandie afin d'avoir plus de place pour les jambes. Un mois après, la Phase 2 est lancée et profite d'un gros restylage. Elle sera produite d'avril 2001 à septembre 2004 :

• Elle mesure 3,61 m, soit quatre cm de plus que le modèle précédent.
• Les feux arrière ainsi que la calandre ont été redessinés.
• Des joncs en plastique/baguettes ont été ajoutées aux pare-chocs ainsi que sur les portières. Le coffre s'ouvre avec une poignée alors qu'il y a un bouton sur la Phase 1.
• L'insonorisation a été améliorée.

En 2002, une version musclée sort d'usine : la A 210 Evolution. Elle recevra le même moteur que ses semblables mais la cylindrée est augmentée à 2,1 L, lui donnant une puissance de 140 ch.

En septembre 2004, la production est arrêtée, laissant sa place à la Classe A Type 169. Les volumes de ventes de cette première génération n'ont pas été suffisante à la rentabiliser : les pertes de Mercedes sont estimées à 1 440 € pour chaque Classe A Type 168 écoulée.

Les différentes versions

	Carrosseries	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
		Phase 1				Phase 2
Classe A (Type 168)	Berline (W168)	A 140
		A 160
			A 160 CDI
			A 170 CDI
				A 190
							A 210 Evo
	Family (V168)					A 140 Family
						A 160 Family
						A 170 CDI Family
						A 190 Family
							A 210 Family Evo

Légende couleur : Essence ; Diesel

Version Family

Vue laterale de la Family.

La Classe A en version longue, appelée Family en France et de nom interne V168, a été commercialisée à partir d'avril 2001 jusqu'à la fin de la production du modèle, soit en septembre 2004. Les seules différences avec le modèle de base sont :

• la longueur augmentée de 17 cm pour atteindre 3,77 m ;
• les dimensions des portes arrière, plus larges, ainsi que le châssis allongé profitent aux occupants.

Les versions spécifiques

Mercedes-Benz Necar 3.

Mercedes-Benz F-Cell.

W168 - AMG

Les versions sportives de la Classe A.

• A 190 TWIN puis renommés A 38 AMG : 4 exemplaires, transmission intégrale, deux moteurs L4.
• A 21 AMG
• A 32K AMG : 1 exemplaire, propulsion, un moteur V6.

W168 - Zebra

Version électrique, fabriquée uniquement en 1997.

W168 - HyPer

Version hybride, fabriquée uniquement en 1999.

W168 - F-Cell ; Necar 3 - 4 - 4 Advanced - 5 - 5.2

Versions PEMFC, fabriquée de 1997 à 2003. La F-Cell a été produite à 60 exemplaires.

Les séries spéciales

Ambiance & Contact

Ces deux versions sont disponibles uniquement sur la A 140 avec la finition Classic et sur la A 170 CDI avec les finitions Classic et Élégance. Produites en 2000 et 2002 uniquement.

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Peinture noire vernie uniquement + Logo Ambiance ou Contact sur hayon arrière.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Climatisation + Autoradio CD RDS avec six haut-parleurs + Condamnation centralisée avec télécommande + Sièges arrière individuels (1/3) ou banquette (2/3).

Optimum

Cette version est disponible sur toutes les W168 à l'exception de la A 210 EVO. Elle peut disposer des trois finitions ainsi que de toutes les motorisations. Produite en 2003 uniquement.

• Équipements supplémentaires :
  • Climatisation + Radio Alpine RDS avec lecteur CD.

Trend & Fashion

Cette version est disponible uniquement sur la A 160. Série limitée à deux-cent exemplaires. Produite en 2000 uniquement.

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Deux couleurs métallisées disponibles : bleu Atoll & gris Argent Polaire + jantes en alliage Turin à cinq branches + Toit ouvrant à lamelles + Logo spécifique sur les ailes avant.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Deux selleries cuir disponibles : Ardoise & Quartz + Climatisation + Radio CD RDS Alpine avec six haut-parleurs + Airbags frontaux + ABS/ESP/BAS.

Piccadilly

Cette version est disponible sur toutes les W168 à l'exception de la A 210 EVO. Elle peut disposer des trois finitions ainsi que de toutes les motorisations. Elle sera réservée aux marchés allemand, hollandais et belge. Produite en 2003 uniquement.

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Deux couleurs disponibles : bleu Alpin & noir Tropique + Jantes en alliage de 16 pouces à cinq branches avec pneus 195/50 R16 + logo Piccadilly.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Climatisation + Radio stéréo avec lecteur CD + Condamnation centralisée avec télécommande + Régulateur de vitesse (Tempomat) + Volant gainé cuir + Tapis de sol avec logo Piccadilly + Pommeau Piccadilly sur de levier de vitesses.

Vue du tableau de bord de la Type 168.

Classic Style

Cette version est disponible sur les A 140 ; A 140 Family ; A 160 ; A 160 Family ; A 160 CDI ; A 170 CDI ; A 170 CDI Family du marché allemand. Produite en 2002 uniquement.

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Deux couleurs métallisées disponibles : noir Galaxy & gris Cumulus + Antenne de toit + Jantes en alliage de 15 pouces à six branches + logo Classic Style sur les ailes avant.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Climatisation + Système audio 5 + Tapis de sol avec logo Classic Style + Pré-équipement pour téléphone portable GSM.

Fascination

Cette version est disponible sur les A 140 ; A 140 Family ; A 160 ; A 160 Family ; A 160 CDI ; A 170 CDI ; A 170 CDI Family. Elle peut disposer des trois finitions ainsi que de quatre motorisations. Produite en 2002 uniquement. La A 170 CDI Family Fascination sera limitée à huit cents exemplaires.

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Deux couleurs métallisées disponibles : gris Cumulus & noir Galaxy + Jantes Incenio en alliage de 15 pouces à six branches.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Climatisation + Condamnation centralisée avec télécommande + Airbags latéraux + Radio CD Audio 10.

Édition

Cette version luxueuse est disponible sur les A 160 et A 190 avec la finition Élégance. Produite pour le marché français en 2002 uniquement.

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Jantes en alliage léger + Toit ouvrant électrique à lamelles.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Climatisation + Sièges en cuir + Système de navigation.

Série spéciale Hakkinen & Coulthard.

Hakkinen & Coulthard

Ces deux séries spéciales ont été conçues en 1998 en 250 exemplaires (125 chacune). Elles célèbrent la victoire des pilotes Mika Häkkinen (F1 N^o 8) et David Coulthard (F1 N^o 7) des McLaren au Championnat du monde de Formule 1 - 1998. Elles sont conçues sur la base d'une A 160. Plusieurs équipements ont été ajoutés.

• Équipements extérieurs :
  • Couleur unique : gris métallisé avec décoration rouge et noire + Logo McLaren sur les portières + Adhésif sur le capot : N^o 7 pour les Coulthard et N^o 8 pour les Hakkinen + Jantes AMG de 17 pouce en alliage avec pneus 205/40 R17 + Ailes arrière élargies de 10 mm + Sortie d'échappement chromée AMG.

• Équipements intérieurs :
  • Intérieur cuir rouge Designo + Seuils de portes Hakkinen & Coulthard + Climatisation + Vitres électriques + Toit ouvrant + Sièges avant chauffants + Système audio Bose + Lecteur CD.

• Moteur et châssis :
  • Embrayage piloté + Boîte de vitesses semi-automatique.
  • Châssis sport.

Caractéristiques

Dimensions

Modèles	W168 (berline)		V168 (berline longue)
	Phase 1	Phase 2	Phase 1	Phase 2
Longueur (mm)	3 575	3 606		3 776
Largeur (mm)	1 719
Hauteur (mm)	1 584
Empattement (mm)	2 423
Masse à vide (kg)	1 095 à 1 190 (selon moteur)
PTAC (kg)
Coffre (l)

Note : ce tableau comprend les dimensions hors-tout, cependant, les rétroviseurs, antennes ou autres éléments hors carrosserie ne sont pas compris dedans.

Chaîne cinématique

Motorisations

Moteur M 166.

La Type 168 a été proposée lors de son lancement en deux motorisations différentes, essence, quatre cylindres et connaîtra au total six motorisations : quatre en essence et deux en diesel.

Les moteurs sont installés sous le capot au "chausse-pied", et ont un angle de 59° pour les essence et 56° pour les diesel afin de permettre l'implantation transversale.

Du côté des moteurs essence

• le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 1,4 et 1,6 litre faisant 82 ch. Disponible sur les A 140.
• le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 1,6 litre faisant 102 ch. Disponible sur les A 160.
• le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 1,9 litre faisant 125 ch. Disponible sur les A 190.
• le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 2,1 litres faisant 140 ch. Disponible sur les A 210.

Du côté des moteurs diesel

• le OM 668 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 1,7 litre avec turbocompresseur faisant 60 et 75 ch. Disponible sur les A 160 CDI.
• le OM 668 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 1,7 litre avec turbocompresseur faisant 90 et 95 ch. Disponible sur les A 170 CDI.

Essence

Modèle et boîte	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
A 140 (boite manu. 5 ou auto. 5)	(10/1996) 09/1997 - 03/2001	4 cylindres en ligne M 166 E 14	1 397 cm3 (1,4 L)	60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min	130 N m à 3 750 tr/min	Manu. 5 : 12,9 s Auto. 5 : 14,6 s	Manu. 5 : 170 km/h Auto. 5 : 167 km/h	10,2 / 5,6 l/100 km ... g/km
A 140 (boite automatique 5)	2000 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 16 red.	1 598 cm3 (1,6 L)	60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min	140 N m à 2 500 tr/min
A 140 Family (boite manuelle 5)	2001 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 14	1 397 cm3 (1,4 L)	60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min	130 N m à 3 750 tr/min	12,2 s	168 km/h
A 140 Family (boite automatique 5)	2001 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 16 red.	1 598 cm3 (1,6 L)	60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min	140 N m à 2 500 tr/min
A 160 (boite manuelle 5)	1997 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 16	1 598 cm3 (1,6 L)	75 kW (102 ch) à 5 250 tr/min	150 N m à 4 000 tr/min	11,4 s	181 km/h
A 160 Family (boite manuelle 5)	2001 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 16	1 598 cm3 (1,6 L)	75 kW (102 ch) à 5 250 tr/min	150 N m à 4 000 tr/min
A 190 (boite manuelle 5)	1999 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 19	1 898 cm3 (1,9 L)	92 kW (125 ch) à 5 500 tr/min	180 N m à 4 000 tr/min	9,4 s	197 km/h
A 190 Family (boite manuelle 5)	2001 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 19	1 898 cm3 (1,9 L)	92 kW (125 ch) à 5 500 tr/min	180 N m à 4 000 tr/min
A 210 Evolution (boite manuelle)	2002 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 21	2 084 cm3 (2,1 L)	103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min	205 N m à 4 000 tr/min
A 210 Family Evolution (boite manuelle)	2002 - 2004	4 cylindres en ligne M 166 E 21	2 084 cm3 (2,1 L)	103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min	205 N m à 4 000 tr/min

Diesel

Modèle et boîte	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
A 160 CDI (boite manu. 5)	(02/1997) 10/1998 - 02/2001	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 A	1 689 cm3 (1,7 L)	44 kW (60 ch) à 3 600 tr/min	160 N m à 1 400-2 400 tr/min	18,0 s	153 km/h	6,6 / 3,9 l/100 km ... g/km
A 160 CDI (boite manu. 5)	(08/2000) 02/2001 - 05/2004	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA red.	1 689 cm3 (1,7 L)	55 kW (75 ch) à 3 600 tr/min	160 N m à 1 500-2 800 tr/min	15,1 s	163 km/h	6,1 / 4,0 l/100 km .
A 170 CDI (boite manu. 5 / auto. 5)	(10/1996) 07/1998 - 03/2001	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA	1 689 cm3 (1,7 L)	66 kW (90 ch) à 4 200 tr/min	180 N m à 1 600-3 200 tr/min	Manu. 5 : 13,0 s Auto. 5 : 13,3 s	Manu. 5 : 175 km/h Auto. 5 : 169 km/h	7,9 à 4,2 l/100 km .
A 170 CDI (boite manu. 5 ou auto. 5)	(09/2000) 02/2001 - 05/2004	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA	1 689 cm3 (1,7 L)	70 kW (95 ch) à 4 200 tr/min	180 N m à 1 600-3 600 tr/min	Manu. 5 : 12,1 s Auto. 5 : 13,2 s	Manu. 5 : 180 km/h Auto. 5 : 173 km/h	7,2 à 4,1 l/100 km .
A 170 CDI Family (boite manu. 5 ou auto. 5)	(08/2000) 03/2001 - 04/2004	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA	1 689 cm3 (1,7 L)	70 kW (95 ch) à 4 200 tr/min	180 N m à 1 600-3 600 tr/min	Manu. 5 : 12,4 s Auto. 5 : 13,5 s	Manu. 5 : 180 km/h Auto. 5 : 173 km/h	7,9 à 4,4 l/100 km .

Carburant alternatif

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
W168 - HyPer (Hybride diesel)	1999	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA	1 689 cm3 (1,7 L)	92 kW (125 ch)	... N m à ... tr/min	... s	... km/h	... l/100 km ... g/km

Ce modèle est un prototype et n'a jamais été commercialisé.

Électrique

Modèle	Construction	Moteur + Nom & capacité batterie	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Autonomie	Puissance de charge et temps
W168 - F-Cell	2003	PEMFC Ballard Mark 902 - ... kWh	65 kW (87 ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... s	... km/h	... km	... kW (... A) ... min
W168 - Zebra	1997	Synchrone à rotor bobiné AEG Batteries Zebra	50 kW (68 ch)
W168 - Necar 3	1997	PEMFC Ballard Mark 700	50 kW (68 ch)
W168 - Necar 4	1999	PEMFC Ballard Mark 700	70 kW (95 ch)
W168 - Necar 4 Advanced	2000	PEMFC Ballard Mark 900	75 kW (102 ch)
W168 - Necar 5	2000	PEMFC Ballard Mark 900	75 kW (102 ch)
W168 - Necar 5.2	2001	PEMFC Ballard Mark 901	75 kW (102 ch)

Tous ces modèles sont des prototypes et n'ont jamais été commercialisés. PEMFC = Pile à combustible à membrane d'échange de protons.

Finitions, options et accessoires

Phase 2 finition Classic.

Phase 2 finition Élégance.

Phase 2 finition Avantgarde.

Classic (look de base)

• Phase 1
  • Feux arrière tricolores
• Phase 2
  • Phase 1 + Clignotants sur rétroviseurs + baguettes plastiques sur carrosserie

Élégance (look luxueux)

• Phase 1
  • Look Classic + Jantes en alliage + Calandre et rétroviseurs à la couleur de la carrosserie + Feux arrière bicolores
  • Look Classic + Accoudoir central avant + Bacs de rangement sous les sièges avant + Glaces arrière électriques + Poignées de portes couleur carrosserie
• Phase 2
  • Phase 1 + Baguettes latérales couleur carrosserie
  • Phase 1 + Volant cuir + Inserts bois sur console centrale

Avantgarde (look sportif)

• Phase 1
  • Look Élégance + Jantes en alliage avec pneus larges + Calandre couleur argent
  • Look Élégance + Poignées de portes couleur carrosserie avec garniture chromée
• Phase 2
  • Phase 1 + Plastique intérieur effet carbone

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Mercedes-AMG Type 168

Mercedes-AMG Classe A W168
Marque	Mercedes-Benz Mercedes-AMG
Années de production	1999 - 2004
Classe	Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage	Rastatt
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L4 et V6
Position du moteur	Transversal avant (L4) et arrière (V6)
Cylindrée	2 000 à 3 800 cm3
Puissance maximale	354 ch DIN (260 kW)
Transmission	Intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline monocorps 5 portes
Suspensions	Hydraulique et hélicoïdaux
Direction	A crémaillère avec assistance hydraulique
Freins	Hydraulique à disques
Dimensions
Longueur	3 606 mm
Largeur	1 719 mm
Hauteur	1 587 mm
Chronologie des modèles
Aucun Mercedes-AMG Classe A (Type 176)

La Mercedes-AMG Classe A Type 168 est une compacte sportive dérivée de la Mercedes-Benz Type 168 de base.

En 1999, un an après la victoire des pilotes Mika Häkkinen et David Coulthard des McLaren au Championnat du monde de Formule 1 - 1998, Mercedes-Benz décide de fabriquer une Type W168 sportive et présente, en collaboration avec AMG, les A 190 TWIN en quatre exemplaires. Elles seront ensuite renommées A 38 AMG.

En 2002, Mercedes-Benz lance la A 210 Evolution, une version musclée accessible à tous. La A 21 AMG est une A 210 Evo possédant un kit carrosserie AMG. Le moteur reste le même avec une puissance de 140 ch.

Images externes
	Une Mercedes-Benz A 38 AMG auprès de Mika Häkkinen.
	Vue arrière de la A 38 AMG.
	Vue du second moteur positionné dans le coffre.

Caractéristiques

Motorisations

Essence

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi*	Consommation + CO2
A 190 TWIN - A 38 AMG	1999	4 cylindres en ligne M 166 E 19 (x2)	1 898 cm3 (1,9 L) (x2 soit 3,8 L)	183 kW (250 ch) à 5 500 tr/min	180 N m à 4 000 tr/min	5,7 s	230 km/h	... l/100 km ... g/km
A 21 AMG	2002	4 cylindres en ligne M 166 E 21	2 084 cm3 (2,1 L)	103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min	205 N m à 4 000 tr/min			8,65 l/100 km 201 g/km
A 32K AMG	2002	6 cylindres en V + compresseur .M 112 E 32 ML	3 199 cm3 (3,2 L)	260 kW (354 ch) à 6 100 tr/min	450 N m à 4 400 tr/min	5,1 s	250 km/h*

Anecdotes

La 168 est visible dans de nombreux films et séries, notamment utilisée fortement dans Alerte Cobra, Le Clown, Action Justice et autres films allemands.

Ce modèle est également jouable dans quelques jeux vidéo tels que principalement World Racing et certains jeux de la série Gran Turismo.

Notes et références

Notes

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz Baureihe 168 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

• Mercedes-Benz Classe A
• Mercedes-Benz Classe A (Type 169)
• Mercedes-Benz Vaneo