Mercedes-Benz O 302

	Mercedes-Benz O 302
	; Mercedes-Benz O 302 version ligne
Marque	Mercedes-Benz Bus
Années de production	1965 - 1974 ; 1972 - 76 Hyundai
Production	32,281 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Mannheim - Allemagne; Hyundai - Corée
Classe	Autocar/autobus polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	M-B OM 352 / 327 / 360 / 355
Position du moteur	Porte à faux arrière
Cylindrée	5,675 / 7,980 / 8,725 / 11,581 cm3
Puissance maximale	126 / 150 / 170 / 230 ch DIN (93 / 110 / 118 / 169 kW)
Couple maximal	353 / 461 / 579 / 794 N m
Transmission	Daimler G32 / G60 / G70/4
Boîte de vitesses	Manuelle
Poids et performances
Poids à vide	PTRA : 11,600 / 14,050 / 14,520 / 14,500 kg
Vitesse maximale	85,6 km/h
Consommation mixte	17,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autocar 2 essieux - 2 portes
Suspensions	ressorts hélicoïdaux sur l'essieu avant ; ressorts à lames sur l'essieu arrière; après 1971, suspension pneumatique
Direction	ZF
Freins	freinage hydraulique, double circuit, assistance à air comprimé, 4 tambours
Dimensions
Longueur	9,618 / 10,150 / 10,950 / 11,900 mm
Largeur	2,500 mm
Hauteur	3,026 / 2,940 / 3,049 / 2,979 mm
Empattement	4,685 / 5,050 / 5,850 / 6,055 mm
Voies AV/AR	1,905 / 1,950 / 1,950 / 1,994 mm / 1,748 / 1,749 / 1,789 / 1,799 mm
Nombre de places	57 / 62 / 67
Chronologie des modèles
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Le Mercedes-Benz O 302 est un châssis d'autocar et un autocar/autobus, à un étage et plancher surélevé, fabriqué par le constructeur allemand Mercedes-Benz Bus de 1965 à 1974. Il remplace le modèle O 321, lancé en 1954. Il a également été fabriqué en Corée par Hyundai de 1972 à 1976. C'est le dernier véhicule polyvalent fabriqué par Mercedes avant le début de la spécialisation des bus.

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Histoire

Autocar de l'équipe allemande de football Coupe du monde 1974.

Le Mercedes-Benz O 302 a été présenté en mai 1965 pour remplacer le vétuste mais populaire O 321 H, datant de 1954. Il a été fabriqué dans l'usine Mercedes-Benz de Mannheim. Sa carrosserie a été conçue dans un style Bauhaus assez austère. L'O 302 a été commercialisé à la fois comme châssis pour les carrossiers extérieurs, comme autocar complet ou comme autobus intégré, Mercedes-Benz fournissant toute la carrosserie équipée^[1].

Environ de 32 000 exemplaires du O 302 semblent avoir été fabriqués sur une période de onze ans, la plupart ont été des autocars, mais des versions autobus ont aussi été construites. Le O 302 a été remplacé par le O 303.

La filiale turque, Otomarsan, a fabriqué une série dérivée, baptisée O 302T, O 302 et O 305. La différence se situait au niveau de la carrosserie très cubique réalisée par un carrossier local et une motorisation plus puissante.

Pour la Coupe du monde de football 1974 en Allemagne de l'Ouest, chaque équipe a été transportée dans un autocar peint aux couleurs de l'équipe^[1].

Caractéristiques techniques

Le Mercedes-Benz O 302 a été décliné en plusieurs longueurs comportant 10, 11, 12 ou 13 rangées de sièges. C'est un autocar à une conception semi-intégrale comprenant un châssis « à l'ancienne » et une caisse autoportante^[2]. Selon les versions, l'O 302 mesure entre 9,6 et 11,9 mètres de long^[1] et a un poids total autorisé de 11,6 à 14,5 tonnes^[3].

Le châssis est composé d'un treillis en profilés sur lequel sont fixés les deux essieux rigides avant et arrière guidés. La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux sur l'essieu avant et de ressorts à lames sur l'essieu arrière. À partir de 1971, la suspension pneumatique est proposée en série. Les jantes sont à disques d'acier de 20 pouces. Le freinage est hydraulique à double circuit avec assistance à air comprimé et de freins à tambour sur toutes les roues.

Notes et références

↑ ^{a b et c} « 40th anniversary of the Mercedes-Benz O302: One for all », sur media.mercedes-benz.com.
↑ (de) « Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik », dans Verband der Automobilindustrie (Hrsg.), Braunschweig/Wiesbaden, Vieweg, 2000 (ISBN 978-3-5280-3928-8), p. 88.
↑ (de) « Technische Daten Typ O302/10R/11R » [PDF], sur theopold-parts.de (consulté le 28 juillet 2024).

Voir aussi

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Article connexe

Mercedes-Benz Bus

Bibliographie

(de) Wolfgang Gerhard, Deutsche Omnibusse seit 1895, Stuttgart, Motorbuch-Verlag, 1996 (ISBN 978-3-6130-1555-5), p. 160.

[Daimler18Apr05-1] {a b et c} « 40th anniversary of the Mercedes-Benz O302: One for all », sur media.mercedes-benz.com.

[Bühler-2] (de) « Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik », dans Verband der Automobilindustrie (Hrsg.), Braunschweig/Wiesbaden, Vieweg, 2000 (ISBN 978-3-5280-3928-8), p. 88.

[N1160-3] (de) « Technische Daten Typ O302/10R/11R » [PDF], sur theopold-parts.de (consulté le 28 juillet 2024).

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