Metrovías
Metrovías est une société privée argentine de transport ferroviaire exploitant de la ligne dite Urquiza du chemin de fer General Urquiza. Entre 1994 et 2021, elle a exploité directement le réseau du métro de Buenos Aires (et continue de le faire indirectement puisque le nouveau concessionnaire, Emova, est détenu par Metrovías elle-même et son groupe mère, Roggio SA).
| Fondation |
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| Type | |
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| Forme juridique | |
| Domaine d'activité | |
| Siège |
Bartolomé Mitre 3342, Buenos Aires, Argentine |
| Pays |
| Effectif |
4 500 employés () |
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| Actionnaire |
Grupo Roggio |
| Site web |
Histoire modifier
Au début des années 1990, le président de l'époque, Carlos Saúl Menem, a lancé un processus de privatisation des services publics qui, jusqu'alors, étaient détenus par l'État argentin.
Metrovías commence à exploiter l'ensemble du réseau souterrain le , lorsque cette responsabilité a été retirée à Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), une entreprise publique du gouvernement de la ville de Buenos Aires, propriétaire du réseau et de la ligne Urquiza, qui était exploitée par l'État argentin par le biais de Ferrocarriles Metropolitanos (FEMESA) et, auparavant, par Ferrocarriles Argentinos[1].
En 2004, le gouvernement argentin retire à Metropolitano son activité sur le chemin de fer General San Martín pour cause de mauvais service et de manque d'investissement. Pour exploiter cette ligne, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) est créée et reprend le service le . L'UGOFE est composée du gouvernement national, de Metrovías et des concessionnaires des lignes restantes dans la zone métropolitaine : Ferrovías et Trenes de Buenos Aires (TBA)[2].
Le , Metropolitano a également vu son contrat pour les lignes Belgrano Sur et Roca résilié. L'UGOFE a ensuite repris la concession du service de transport de passagers pour les deux lignes par les décrets 591/2007 et 592/2007[2].
Le , le gouvernement argentin officialise le transfert des lignes ferroviaires métropolitaines Mitre et San Martín (qui, au cours de l'année 2013, ont été transférées à la SOFSE, mais ont continué à être exploitées par l'UGOFE) au groupe Roggio, dont Metrovías est membre[3],[4].
Interruptions de service modifier
Le service est fréquemment interrompu par des manifestations syndicales ou des incidents (accidents, personnes en panne, etc.). En 2009, il y avait un conflit syndical par semaine[5], tandis qu'on comptait un conflit tous les neuf jours ouvrables en 2012[6]. Le , le décès d'un opérateur par électrocution entraîne un arrêt total du service pendant 24 heures[7].
Notes et références modifier
Notes modifier
Références modifier
- (es) « Copia archivada » (consulté le ).
- (es) « El Gobierno anuló la concesión del Roca y del Belgrano Sur », sur clarin.com (consulté le ).
- (es) « Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur », sur La Nación, (consulté le ).
- (es) « Las privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias », sur Clarín, (consulté le ).
- (es) « Subte: en 2009, un conflicto por semana », sur Diario La Nación (consulté le ).
- (es) « En el subte hay una protesta gremial cada nueve días hábiles », sur Diario La Nación (consulté le ).
- (es) « Paro total en todas las líneas del subte y el Premetro por la muerte de un operario », sur Infobae (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- (es) Site officiel
