Mobilité agglomération rémoise
Mobilité agglomération rémoise[1] est un consortium chargé d'exploiter le réseau de Tramway du Grand Reims.
| Mobilité agglomération rémoise S.A.S. | |
 Logo de Mobilité agglomération rémoise S.A.S. | |
| Création | 13 mars 2006 |
|---|---|
| Dates clés | 2006 : attribution du contrat de concession 2008 : reprise des TUR 2011 : TUR devient CITURA |
| Personnages clés | Jean-Pierre SCHELFHAUT (Président) |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Slogan | Transports publics de l'agglomération de Reims |
| Siège social | 8 rue Hincmar Reims .svg){kind=small} France
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| Actionnaires | Caisse des dépôts et consignations : 30 % Alstom Transport : 17 % Bouygues : 17 % Caisse d'Épargne Lorraine Champagne-Ardenne : 17 % Transdev : 17 % |
| Activité | Gestion du tramway de Reims |
| Effectif | 1 |
| SIREN | 489034215 |
| Site web | www.mars-reims.fr |
| Chiffre d'affaires | 16 053 600 euros en 2017 |
| Résultat net | -766 400 euros en 2017 (perte) |
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Mobilité agglomération Rémoise
modifierLe réseau Citura est exploité, dans le cadre d'un partenariat public-privé, par la société Concessionnaire Mobilité Agglomération RémoiSe (MARS) présidée par Christian Messelyn. L'exploitation du réseau TUR (ancien nom du réseau) a été reprise par Transdev Reims le en remplacement de Keolis Reims.
Du groupement à la société par actions simplifiée
modifierLe groupement Mobilité Agglomération Rémoise a remporté le contrat de délégation de service public, « qui comprend la construction, l’exploitation du tramway, ainsi que celle du réseau de bus après résiliation de la précédente DSP avec les TUR[2] », d'une durée de 33 ans (arrivant à échéance en 2041). La communauté d'agglomération doit verser à son co-contractant une subvention d'équipement de 174 millions d'euros, ainsi qu'une subvention forfaitaire d'exploitation qui doit « compte tenu des charges importantes de services publics de transport de personnes et des charges d’intérêt général, contribuer à l’équilibre financier du contrat, notamment des charges d’amortissement des investissements réalisés par le concessionnaire[3] », d'un montant annuel de 44 millions d'euros pour 2013 et les années suivantes de la délégation[4].
Les concurrents du groupement MARS pour l'attribution du contrat de délégation de service public étaient :
- Fluo : Bombardier Transport, VINCI, Keolis...
- Futura : AnsaldoBreda, Eiffage, Veolia Transport…
La communauté d'agglomération a bénéficié de financements publics :
- 53 M€ de subventions de l’État correspondant à 45 M€ initialement alloués par l’agence de financement des infrastructures de transport de France auxquels s’ajoutent 8 M€ attribués dans le cadre du Grenelle de l’environnement ;
- 14 M€ de la région Champagne-Ardenne pour les travaux d’intermodalités des transports de la communauté d’agglomération ;
- 75 M€ de la ville de Reims dédiés aux opérations d’insertion urbaine le long du tramway[5]. Elle perçoit également le versement transport payé par les entreprises de son territoire, calculée au taux de 1,80 % sur la masse salariale de leurs employés[6].
Le groupement Mobilité Agglomération Rémoise était composé d'Alstom pour le matériel roulant et les équipements électromécaniques, Colas et Bouygues pour les travaux publics, la Caisse d'Épargne Champagne Ardenne et Natixis pour le financement, SNC-Lavalin Pingat Ingénierie pour la conception et la maitrise d'œuvre ainsi que la Caisse des Dépôts et consignations.
Il a laissé la place à une société par actions simplifiée (MAR-SAS), dont les actionnaires sont :
- Caisse des dépôts et consignations Infrastructure (30 %)
- Transdev SA (17 %)
- Alstom Transport (17 %)
- Caisse d'Épargne Lorraine Champagne Ardenne (8,5 %)
- le FIDEPP, filiale de Natixis (8,5 %)
- Colas SA (8,5 %)
- Bouygues TP (4,25 %)
- Pertuy Construction (2,125 %)
- Quille SA (2,125 %)
- SNC-Lavalin (2 %)
Missions
modifierLa société concessionnaire sous-traite la construction et la fourniture du matériel roulant à un groupement d'entreprises emmené par Alstom Transport, et l'exploitation et la maintenance à la société Transdev Reims.
Transdev Reims
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| Transdev Reims | |
 Logo de Transdev Reims | |
| Création | 22 octobre 2007 |
|---|---|
| Personnages clés | M. Alain BOURION Président du CA et directeur général |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée à associé unique |
| Slogan | Transports publics de l'agglomération de Reims |
| Siège social | Reims Métropole |
| Actionnaires | Caisse des Dépôts et Consignations |
| Activité | Transport urbain de voyageurs en autobus |
| Société mère | Transdev |
| Effectif | 591 collaborateurs |
| SIREN | 489034215 |
| Site web | http://www.citura.fr |
| Chiffre d'affaires | 42 000 000 euros (données ancien concessionnaire 2007) |
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Transdev Reims a été chargé par MARS de l'exploitation du réseau d'autobus de Reims Métropole. Transdev Reims et MARS ont remplacé depuis 2008 la société Keolis Reims pour la gestion et l'exploitation du réseau CITURA (nommé TUR à l'époque) pour une durée de 34 ans par le biais d'un « partenariat public-privé ».
Organisation
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Historique
modifierLe réseau est restructuré le , afin de le rendre plus efficace et de réduire ses coûts. Pour cela, l'offre de transport en bus est réduite de 600 000 km/an, principalement sur le réseau de nuit, peu fréquenté, et l'exploitant renonce à 4 millions d'euros de dividendes par an pendant 5 ans[7].
Voir aussi
modifierRéférences
modifier- « MOBILITE AGGLOMERATION REMOISE SAS (BEZANNES) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 489034215 », sur www.societe.com (consulté le )
- Chambre régionale des comptes, « Rapport d'observations définitives : Communauté d'agglomération de Reims (Marne) » [PDF], Cour des comptes de Champagne-Ardenne, (consulté le ), p. 10.
- Extrait de l’article V.8 du contrat de DSP cité par la chambre régionale des comptes, page 10 du rapport.
- Avenant no 2 de la délégation de service public, cité par ma chambre régionale des comptes, page 13 du rapport.
- Rapport de la chambre régionale des comptes, p. 10.
- « Lettre circulaire n° 2013-0000046 du 30 mai 2013 » [PDF], ACOSS (consulté le ), p. 6.
- Julien Debant, « Séduire les usagers tout en assurant une meilleure rentabilité : Tel est le pari de Transdev Reims et de Reims Métropole. Ainsi, à partir du 6 juillet, le réseau des transports urbains de Reims change : nouvelles lignes, nouveaux arrêts, nouveaux matériels... De grandes évolutions qui doivent permettre de stopper la gabegie financière tout en offrant un service amélioré aux usagers », L'hebdo du vendredi, (lire en ligne).
