Moteur M 100 Mercedes-Benz
Le moteur M 100 est un moteur à essence automobile, fabriqué par Mercedes-Benz entre 1963 et 1981. Il ne remplace aucun moteur et est remplacé par les M 116 et M 117.
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production | |
| Application |
Automobile |
| Cylindrée |
6 332 et 6 834 cm3 (6,3 et 6,8 L) |
|---|---|
| Disposition |
8 cylindres en V (V8) |
| Angle des cylindres |
90° |
| Alésage |
103 et 107 mm |
| Course |
95 mm |
| Refroidissement | |
| Carburant |
| Puissance max. |
314 kW (428 ch) |
|---|---|
| Couple max. |
608 N m |
| Taux de compression |
8,8:1 et 9,0:1 |
| Consommation |
15 à 37 l/100 km |
| Masse |
< 400 kg |
|---|
Le M 100 a principalement équipé la limousine Mercedes-Benz 600 dès sa commercialisation en 1963. Il a également équipé plus tard, d'autres berlines grand luxe de la marque allemande tel que la 300 SEL 6.3 (Type 109) ou la 450 SEL 6.9 (Type 116).
En 1971, il a été modifié par le préparateur automobile AMG.
Historique
modifierAu début des années 1960, Mercedes-Benz souhaite s'implanter sur le marché des voitures très haut de gamme, afin de pouvoir concurrencer les Rolls-Royce Phantom V ou Cadillac Fleetwood 75. La marque allemande souhaite également, en créant cette nouvelle limousine, en faire la nouvelle berline d'État allemande par excellence, afin de remplacer la 300 Adenauer. Mercedes-Benz, ne disposant cependant d'aucuns moteurs convenable pour la voiture, choisissent donc d'en créer un nouveau : le M 100[1]. Il est développé sous la direction de l'ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut.
En 1963, est présentée la limousine 600 Type W100, équipé du tout nouveau et imposant moteur V8. Il fût le premier moteur en V à 8 cylindres développé par la marque allemande. Il remplace, indirectement, les précédent moteur six cylindres en ligne 3,0 litres de la marque[1]. Le M 100 n'a pas été conçu pour être un moteur de course, mais pour offrir un couple titanesque, un silence de fonctionnement absolu et une fiabilité à toute épreuve pour déplacer les 2,6 tonnes de la Mercedes-Benz 600.
En 1965, les Types 108 et 109, ancêtres de la Classe S, sont lancées pour remplacer les Types 111 et 112. En 1967, le pilote et ingénieur allemand Erich Waxenberger décide d'installer le moteur M 100 dans une Type 109 ; l'ensemble moteur-transmission de 400 kg rentre à peine dans le compartiment moteur[2]. D'abord mené dans la discrétion, le projet séduit tant Rudolf Uhlenhaut, que, fin 1967, décision est prise de produire la voiture en série. Elle est commercialisée sous la dénomination de 300 SEL 6.3 dès 1968[3],[4]. Avant sa commercialisation, la 300 SEL 6,3 effectue des essais routiers sur le circuit de l'usine d'Untertürkheim à Stuttgart au côté de la C 111 Type I[2]. Sur certains marchés, où la qualité du carburant n'était pas optimale, une variante était rabaissée à 220 chevaux, à l'instar de ce qui se faisant aussi concernant la 600.
En 1971, AMG augmente la cylindrée du M 100 à 6 834 cm3 (6,8 l) et l'installe dans une 300 SEL Type 109 entièrement modifier. Cette voiture de course prendra le nom de « cochon rouge » (« Rote Sau » pour le public germanophone et « Red Pig » en anglais) du fait de sa sonnorité durant les différentes compétitions. Un nouveau règlement concernant les voitures de course de tourisme met fin aux engagements de la « Red Pig » l'année suivante[5],[6].
En 1972, est également arrêtée la 300 SEL 6.3 Type 109. La Sonderklasse Type 116 est lancée mais le moteur M 100 n'est pour l'instant pas intégré au catalogue de vente. Après avoir fait des nouvelles modifications dessus, il intègre la 450 SEL 6.9 en 1974 et est présenté au salon de Genève. Il développe 286 ch et 549 N m et est en son temps le plus gros moteur jamais produit par un constructeur de l'Europe de l'Ouest depuis la Seconde Guerre mondiale[7],[8].
En 1979, la production de la 450 SEL 6.9 est arrêtée, puis en 1981, ce sera au tour de la 600. Le M 100 a été produit et motorisée de nombreux véhicules durant 18 ans. Il est remplacé par les V8 M 116 et M 117 disposant d'une cylindrée moins importante.
Caractéristiques et performances
modifierLa conception du M 100 est partie d'une page blanche. Les ingénieurs de Mercedes-Benz choississent un angle de 90° entre les deux bancs de cylindres. Le bloc-cylindres est en fonte sur lequel sont fixés des culasses en alliage d'aluminium. La distribution se fait via un arbre à cames en tête pour chaque banc avec deux soupapes par cylindre. Le système d'alimentation en carburant est mécanique, développé par Bosch[1].
Deux principales versions ont été produites par Mercedes-Benz : la première avec une cylindrée de 6 332 cm3 (6,3 l), de 1963 à 1972, puis la seconde faisant 6 834 cm3 (6,8 l), de 1971 à 1981.
Le 6,3 l, avec un alésage et une course de 103 mm sur 95 mm et un taux de compression de 9:1, développe une puissance maximale de 250 ch et 500 N m de couple[1]. Une sous-version est produite et rabaissée à 220 chevaux pour certains marchés, où la qualité du carburant n'était pas optimale.
La seconde version est conçu en 1971, spécifiquement pour la 300 SEL 6.8 AMG « Red Pig ». Le M 100 de base a été fortement modifié afin de pouvoir l'utilisé pour de la course. Celui-ci développe 428 ch et 608 N m de couple. La cylindrée est augmentée en passant à 6 835 cm3 (6,8 l) notamment grace à l'agrandissement de l'alésage à 107 mm. De nombreuses autres pièces mécaniques ont été modifié afin de le rendre le plus performant possible[9].
Plus tard, le M 100 6,8 l est modifier afin de pouvoir le rendre commercialisable et l'installer dans la luxueuse Mercedes-Benz 450 SEL. Elle est proposée à la vente de 1975 à 1981, avec une puissance rabaissée à 286 ch et 550 N m de couple[1].
| Moteur * | Désignation | Cylindrée | Performance | Couple |
|---|---|---|---|---|
| M 100 E 63 | 100.980 et 100.982 | 6 332 cm3 (6,3 l) | 184 kW (250 ch) à 4 000 tr/min | 500 N m à 2 800 tr/min |
| 161 kW (220 ch) à 4 000 tr/min | ||||
| M 100 E 68 | 6 834 cm3 (6,8 l) | 210 kW (286 ch) à 4 250 tr/min | 550 N m à 3 000 tr/min | |
| 315 kW (428 ch) à 5 500 tr/min | 608 N m à ... tr/min |
*Légende : M = Motor (moteur) ; 100 = type ; E = Saugrohreinspritzung (injection indirecte, dans le collecteur d'admission) ; chiffre 63/68 = cylindrée.
Utilisation
modifier| Marque | Variante | Classe / Série | Type | Modèle | Année |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | M 100 E 63 | — | Type 100 | 600 - Berline, limousine et landaulet de série[1] | 1963 - 1981 |
| Heckflosse | Type 109 | 300 SEL 6.3 - Berline de série | 1968 - 1972 | ||
| 300 SEL 6.3 - Course | 1967 - 1968 | ||||
| 300 SEL 6.3 Crayford Estate - Conversion break britannique | 1969 | ||||
| — | — | C111-I - Prototype, châssis d'essai | 1969 | ||
| M 100 E 68 | Heckflosse | Type 109 | 300 SEL 6.8 AMG « Red Pig » - Course | 1971 | |
| 300 SEL 6.8 AMG « Red Pig » Répliqua - Course et musée | 2006 | ||||
| Sonderklasse | Type 116 | 450 SEL 6.9 - Berline de série[1] | 1975 - 1979 | ||
| — | — | CW 311 - Prototype | 1978 | ||
| Isdera | M 100 E 63 | — | — | Erator GTE - Supercar artisanale allemande | 1969 - 1970 |
600 (Type 100).
300 SEL 6.3 (Type 109).
300 SEL 6.3 Crayford Estate.
300 SEL 6.8 AMG « Red Pig ».
450 SEL 6.9 (Type 116).
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Notes et références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 Alessandro Paiola (trad. Yann Lethuillier), « Zoom sur le M100, le premier V8 atmosphérique de Mercedes-Benz », sur fr.motor1.com, (consulté le ).
- 1 2 (de) « Vorsicht, bissiger Benz! : oder: Das fliegende Chefzimmer » [PDF], sur web.archive.org, Oldtimer-Markt 7/98, (consulté le ).
- ↑ Mathias Dugenetay, « Retour sur l'histoire de la Mercedes 300 SEL 6.8 AMG de 1971 : Limousine de course - Dossiers », sur Blog-Moteur, (consulté le )
- ↑ Thierry Houzé, « Mercedes 300 SEL 6,3 AMG - Le paquebot de course ! De l'essence dans mes veines » [archive du ], sur delessencedansmesveines.com, (consulté le ).
- ↑ Trevor Legate, Mercedes-Benz : Une fabuleuse histoire, France, Parragon Books Ltd, (1re éd. 2005), 192 p., 27 × 34 cm (ISBN 978-1-40547-746-8), p. 152.
- ↑ (en) « The AMG Mercedes-Benz 300SEL 6.8 'Rote Sau' », sur rotesau.co.za (consulté le ).
- ↑ La Rédac, « Dans le rétro de Jensen : La Mercedes 450SEL 6.9 - Dossiers », sur Blog-Moteur, (consulté le ).
- ↑ « Mercedes 450 SEL "6.9" : hot rod pullman », sur www.carjager.com (consulté le ).
- ↑ (en) « The AMG Mercedes-Benz 300SEL 6.8 'Rote Sau' », sur Rote Sau (consulté le ).
