Moteur avec cylindres en ligne

Un moteur avec cylindres en ligne est une architecture de moteur à explosion avec 2 à 14 cylindres placés en ligne, les uns à côté des autres. C'est l'architecture de moteur automobile la plus utilisée en Europe, avec en tête le 4-cylindres en ligne^{[réf. souhaitée]}.

Principe

C'est l'architecture de moteur la plus élémentaire, car les différents cylindres sont simplement alignés.

Moteur 4-cylindres en ligne

Moteur 8-cylindres en ligne

Mouvements des cylindres

Avantages et inconvénients

Avantages

Moins large qu'une architecture à plat ou en V.

Fabrication facile.

Distribution simple. En effet, il n'y a qu'une seule rangée de cylindres, donc qu'un unique bloc de distribution.

Inconvénients

Plus long qu'une architecture à plat ou en V.

Les blocs à deux ou trois cylindres présentent des vibrations importantes qui nécessitent des artifices, comme des arbres d'équilibrage^[1].

Moteur 6-cylindres M88/3 de la BMW M635CSi de 1984
6-cylindres transversal d'une Honda CBX 1000
3-cylindres d'une Triumph Speed Triple
6-cylindres d'une Suzuki Stratosphere (en)
Premier moteur 4-cylindres en ligne Type M Daimler, de 1894. Musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Utilisations

C'est la configuration classique de la plupart des moteurs à 3, 4 et 5 cylindres. Alfa Romeo, BMW, Fiat, Volvo, General Motors (via Daewoo et des SUV américains), Nissan (Diesel pour ses 4 × 4), ainsi que Ford Australie sont des constructeurs fabriquant (ou ayant fabriqué) en grande série des moteurs 6-cylindres en ligne pour l'automobile.

Dans le monde de la moto, des moteurs à 2, 3 et 4 cylindres en ligne sont couramment utilisés. Il y a eu plusieurs exemples de moteurs à 6 cylindres en ligne (ex. : Benelli Sei 750 et 900 cm³, BMW K 1600 GT/GTL, Honda CBX 1000, Honda de Grand Prix, Kawasaki Z 1300). Cette architecture est rare (prix, encombrement, masse). Dans ces exemples, le moteur est monté transversalement.