NGCC Donjek
Le NGCC Donjek est un patrouilleur arctique et offshore (en anglais : Arctic and Offshore Patrol Ship, acronyme AOPS) de la Garde côtière canadienne. Il a été construit par Irving Shipbuilding à Halifax (Nouvelle-Écosse) et lancé le 29 avril 2026.
| NGCC Donjek | |
| Type | Patrouilleur arctique et offshore |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | Garde côtière canadienne .svg){kind=small} Canada
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| Chantier naval | Irving Shipbuilding, Halifax (Nouvelle-Écosse) Canada
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| Fabrication | acier |
| Quille posée | [1] |
| Lancement | |
| Statut | lancé |
| Équipage | |
| Équipage | 31 (couchettes pour 57 personnes) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 103 m |
| Maître-bau | 19 m |
| Déplacement | 6677 tonnes |
| Vitesse | 17 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 120 milles marins |
| Carrière | |
| Pavillon | Canada
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Contexte
modifierDans le cadre de sa Stratégie nationale de construction navale, le gouvernement du Canada a lancé un plan de renouvellement de sa flotte[1],[2]. Au cours de l’exercice 2025-2026, il a investi plus de 63 milliards de dollars canadiens[3],[4],[2],[5] (46 milliards de dollars américains)[2] dans la défense et la sécurité afin de soutenir le renouvellement des capacités maritimes fédérales. Ces investissements incluent un financement important pour l’équipement, les infrastructures et l’industrie navale nationale[3],[4]. Renforcer la capacité maritime du Canada et soutenir la sécurité nationale avec des moyens modernes n’a jamais été aussi important. Ces investissements garantissent que la Garde côtière canadienne peut continuer à fournir des services essentiels dans l’Arctique et le long des vastes côtes canadiennes[3]. En plus d’équiper la Garde côtière canadienne des navires dont elle a besoin pour accomplir son travail essentiel, la Stratégie nationale de construction navale est un investissement à long terme pour revitaliser l’industrie de la construction navale canadienne et fournir de bons emplois pour les Canadiens travaillant dans ce secteur. À ce jour, dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, trois grands navires et 18 petits navires ont été livrés à la Garde côtière canadienne, et beaucoup d’autres sont en construction à travers le Canada[1]. La Stratégie nationale de construction navale comprend également des plans pour deux brise-glaces polaires, jusqu’à six brise-glaces de programme, et jusqu’à seize brise-glaces polyvalents[4],[2]
Dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, Irving Shipbuilding, qui sert de chantier naval national du Canada [4],[6],[5] pour les navires de combat, construit six patrouilleurs arctiques et offshore (AOPS) de classe Harry DeWolf[2],[6],[7],[8] pour la Marine royale canadienne, deux AOPS pour la Garde côtière canadienne, ainsi que 15 destroyers de classe River[6],[7],[9], ou « navires de combat de surface canadiens » (CSC)[10] pour la Marine royale canadienne. Pour ce faire, Irving Shipbuilding a développé une main-d'œuvre de qualité, modernisé ses installations, construit une capacité souveraine de construction navale et mis en place une chaîne d’approvisionnement d’un océan à l’autre[6],[7].
Les plans incluent la construction de deux nouveaux patrouilleurs arctiques et offshore[3] (nommés NGCC Donjek et NGCC Sermilik) pour la Garde côtière canadienne afin de remplacer deux des cinq patrouilleurs offshore existants[1]. La Garde côtière canadienne est un service maritime fédéral opérant sous l’autorité du gouvernement du Canada, responsable de la recherche et sauvetage, de la sécurité maritime, de la réponse aux atteintes à l’environnement et du soutien aux services de navigation dans les eaux canadiennes[5].
Caractéristiques
modifierLe NGCC Donjek et son sister-ship, le NGCC Sermilik, sont basés sur les patrouilleurs arctiques et offshore (AOPS) de classe Harry DeWolf de la Marine royale canadienne[2],[4],[5],[3],[11], dont six exemplaires ont été livrés. La variante construite pour la Garde côtière canadienne bénéficie des leçons tirées de ce programme et intègre des améliorations en matière d’intégration et d’efficacité de la construction[4],[5],[3]. Le design est légèrement modifié, avec une disposition différente de la passerelle et des modifications du pont, un hébergement pour les équipages non militaires, et un équipement supplémentaire dédié aux missions de la garde côtière[11].
Ils sont conçus comme des navires polyvalents hautement performants, capables de servir de centre d’opérations en mer[1]. Les navires mesurent 103 mètres de long et 19 mètres de large. Leur déplacement est d’environ 6677 tonnes métriques. Ils ont un équipage de 31 personnes, et disposent d’un total de 57 couchettes[1],[2],[4],[11]. Le patrouilleur arctique et offshore peut opérer au-delà de 120 milles marins des côtes, y compris en dehors de la zone économique exclusive, et rester en mer jusqu’à 48 jours. Il atteint une vitesse maximale de 17 nœuds[1].
Les navires possèdent une coque renforcée[5] et sont conçus pour pouvoir effectuer les opérations de brise-glace dans le Bas-Arctique pendant l’été et sur la côte Est du Canada en hiver[1]. Ils disposent de systèmes de communication modernes[5],[3] et d’espaces de commandement et de contrôle[1]. Les navires sont équipés d’une grue d’une capacité de 20 tonnes[1],[2],[4] à l’arrière pour la manutention des aides à la navigation[1] et d’un cadre en A[1],[2],[4] à la poupe du navire, pour déplacer les charges du pont de travail vers l’eau, afin soutenir les opérations de recherche scientifique. Ils disposent également d’un pont d'envol et d’un hangar pour hélicoptères[1],[2],[4] qui leur permettent d’accueillir des hélicoptères légers (Bell 429) et moyens (Bell 412 EPI) de la Garde côtière canadienne, ainsi que les hélicoptères Sikorsky CH-148 Cyclone des Forces armées canadiennes[1].
Ils disposent d’un centre médical embarqué, leur permettant de mener des recherches scientifiques et de soutenir des missions d’aide humanitaire[1],[2],[4],[11],[5],[3], d’espaces d’hébergement flexibles[5] et de la capacité de transporter des conteneurs maritimes, ce qui leur permet de ravitailler des communautés côtières isolées[1],[2],[11],[5],[3] lorsque cela est nécessaire.
Leur disposition modulaire permet une reconfiguration rapide[5] et offre une plus grande flexibilité et adaptabilité aux opérations de la Garde côtière canadienne[1]. Le NGCC Donjek assurera un large éventail de missions, notamment les patrouilles de surveillance des pêches en mer, l’application des lois, la conservation et la protection de l'environnement, la recherche scientifique, le soutien des aides à la navigation, la réponse aux situations d’urgence, l’aide humanitaire[1],[9],[2],[8],[4],[5],[3] ainsi que les opérations de recherche et sauvetage le long de la côte est du Canada. Le navire soutiendra également les opérations de brise-glace et renforcera la présence opérationnelle et la souveraineté du Canada dans la région de l’Arctique canadien[9],[2],[6],[7],[3]. Un communiqué de presse du gouvernement canadien a indiqué que ces navires « seront dédiés à une série de missions cruciales, y compris les patrouilles de l’Organisation des pêches de l'Atlantique nord-ouest (OPANO) et fonctionneront comme principaux navires d’application de la loi sur la côte est du Canada, remplaçant les patrouilleurs offshore existants de la Garde côtière canadienne (CCG)[11]. »
Historique
modifierLe contrat de conception des deux patrouilleurs arctiques et offshore de la Garde côtière canadienne a été attribué en 2019 à Irving Shipbuilding de Halifax (Nouvelle-Écosse)[1]. Le coût du programme est de 2,1 milliards de dollars canadiens. Le NGCC Donjek et son navire jumeau, le futur NGCC Sermilik, portent tous deux le nom de glaciers canadiens[11]. Le glacier Donjek est situé dans le parc national de Kluane, au Yukon, sur le versant est de la chaîne Saint-Élie.
La construction du NGCC Donjek a officiellement débuté le 8 août 2023, avec la cérémonie de découpe de la première tôle d’acier[1],[10]. La pose de la quille a également fait l’objet d’une cérémonie le 31 juillet 2024[1].
Le NGCC Donjek a été lancé le 28 avril 2026 à Halifax[9],[6]. Pour ce faire, le navire a été transféré du hall de construction sur une barge submersible[6],[8],[2],[4],[7] deux jours plus tôt[8], le 26 avril[7] (ou le 27 selon d’autres sources[2],[6]), et a été mis à flot le 28 avril dans le bassin de Bedford[8],[2],[6],[4],[11],[7], une grande baie à Halifax, sur la côte atlantique[11]. Le chantier naval Irving a précisé que 49 millions de litres d’eau avaient été nécessaires pour submerger la barge et faire flotter le navire[2],[4],[11] et que cette étape était l’aboutissement de milliers d’heures de travail d’une équipe de plus de 2400 personnes[11].
Le NGCC Donjek est désormais à quai au chantier naval d’Halifax. Les travaux se poursuivent en préparation des essais en mer[2],[4],[8],[6],[7]. Un porte-parole officiel du chantier naval a confirmé que ces essais sont prévus pour la fin de l’été 2026 sur la côte Est du Canada. Le navire doit être livré à l’automne[12] ou fin 2026 à la Garde côtière canadienne[1],[3],[8],[6],[7],[2],[5]. Il sera suivi par le deuxième patrouilleur arctique et offshore, le NGCC Sermilik, en 2027[1],[3],[4],[11],[5].
Notes et références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (en) « Canadian Coast Guard’s Arctic and Offshore Patrol Ships », sur Canada.ca, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 (en) « First of Canadian Coast Guard’s New Arctic-Offshore Patrol Ships Launched », sur The Maritime Executive, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (en-US) « Canadian Coast Guard Launches its first of two Arctic and Offshore Patrol Ships », sur Naval News, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (en) « Irving launches first Canadian Coast Guard Arctic offshore patrol ship », sur WorkBoat, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (en) « Canada launches Arctic patrol ship Donjek for coast guard », sur Portnews, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 (en-GB) « First Canadian Coast Guard Arctic Patrol Ship Donjek Launched », sur Workboat365.com, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 (en-US) « Halifax Shipyard launches the first Arctic and Offshore Patrol Ship for the Canadian Coast Guard », sur Maritime Magazine, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 (en-US) Mike Schuler, « Canada’s First Coast Guard Arctic and Offshore Patrol Cutter Launched at Halifax Shipyard », sur gCaptain, (consulté le ).
- 1 2 3 4 (en-US) Fatima Bahtić, « Irving Shipbuilding launches Canadian Coast Guard’s AOPS CCGS Donjek », sur Naval Today, (consulté le ).
- 1 2 (en-US) Fatima Bahtić, « Irving Shipbuilding cuts steel for Canadian Coast Guard's 1st AOPS », sur Naval Today, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (en-US) « First Canadian Coast Guard AOPV Launched », sur Navy Leaders, (consulté le ).
- ↑ (en) Flavia Camargos Pereira, « Canada boosts Arctic presence as CCGS Donjek prepares for sea trials this year », sur Shephard, (consulté le ).
