Nissan Skyline (R34)

La Nissan Skyline R34 est la 10^e génération du modèle Skyline. Elle est lancée au Japon en mai 1999.

Nissan Skyline (R34)
Skyline R34 25GT
Marque	Nissan
Années de production	mai 1999 - juin 2002
Production	64 623 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Musashimurayama
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6-cylindres en ligne : 2,0 L RB20DE (140 ch) 2,5 L RB25DE (193 ch) 2,5 L Turbo RB25DET (280 ch) 2,6 L Twin Turbo RB26DETT (280 ch) 2,8 L Twin Turbo RB28Z2 (500 ch)
Position du moteur	longitudinal avant
Transmission	Propulsion ou 4×4
Boîte de vitesses	Manuelle 5 ou 6 vitesses, automatique 4 vitesses
Masse et performances
Vitesse maximale	266 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4.9 0 à 300 km/h en 19,55 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	coupé 2 portes, berline 4 portes
Freins	Disques
Dimensions
Longueur	4 600 mm
Largeur	1 785 mm
Hauteur	1 490 mm
Empattement	2 665 mm
Chronologie des modèles
Nissan Skyline R33 Nissan Skyline V35 Nissan GT-R R35

Description

La Skyline R34 est une automobile berline 4 portes, souvent retenue pour la déclinaison GT-R (BNR34) coupé 2 portes sportif haut de gamme. Cette génération de Skyline est majoritairement commercialisée au Japon, à l'exception de quelques modèles GT-R (BNR34) importés officiellement dans quelques pays tels que le Royaume-Uni et l'Australie, et uniquement disponible en conduite à droite.

La Skyline R34 a été remplacée en 2002 par la Skyline V35, vendue aux États-Unis et en Europe sous la marque Infiniti, avec le modèle G35/37/25.

Modèles

GT-T.

GT-R Nür numérotée 001.

Tous les modèles sont équipés du moteur RB Nissan 6 cylindres en ligne, présent dans trois cylindrées.

• GT (HR34) - 4 roues motrices, moteur RB20DE NEO (2,0 L), 155 ch (114 kW) à 6 400 tr/min et 186 N m à 4 400 tr/min
  • Berline : manuelle : 1 360 kg, automatique : 1 380 kg.
  • Coupé : manuelle : 1 330 kg, automatique : 1 380 kg.
• 25GT (GF-ER34) - propulsion, moteur RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N m à 4 000 tr/min
  • Berline : manuelle : 1 370 kg, automatique : 1 400 kg.
  • Coupé : manuelle : 1 340 kg, automatique : 1 370 kg.
• 25GT-X (GF-ER34) - propulsion, moteur RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N m à 4 000 tr/min
  • Berline automatique : 1 400 kg.
• 25GT-T (GF-ER34) - propulsion, moteur RB25DET NEO (2,5 L), 280 ch (205,7 kW) à 6 400 tr/min et 350 N m à 3 200 tr/min
  • Coupé : manuelle : 1 410 kg, automatique : 1 430 kg.
• 25GT Four Berline (GF-NR34) - 4 roues motrices, RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N m à 4 000 tr/min
  • Berline : manuelle : 1 480 kg, automatique : 1 490 kg.
  • Coupé : manuelle : 1 450 kg, automatique : 1 460 kg.
• GT-R (BNR34) - 4 roues motrices, 2.6 L RB26DETT twin-turbo 6-cylindres en ligne, 331 ch (244 kW) (280 ch mesurés aux roues motrices).
  • GT-R V-Spec
  • GT-R V-Spec II
  • GT-R V-Spec N1
  • GT-R M-Spec
  • GT-R V-Spec II Nür
  • GT-R M-Spec Nür
  • GT-R Z-Tune

Nismo Z-Tune

Nismo, la division performance de Nissan, prépare, entre 2003 et 2007, dix-neuf modèles GT-R (BNR34) pour en faire des GT-R Z-Tune. Cette version finale du modèle développe 500 ch pour 540 N m de couple, les moteurs RB26DETT des modèles GT-R utilisés sont réalésés à 2 771 cm³, ces moteurs sont alors numérotés avec la mention Z2, ils sont donc appelés « RB28Z2 ».

Nissan GT-R Z-tune chez Nismo.

Moteur RB26DETT de la R34.