ORP Kormoran (601)

L'ORP Kormoran (601) est le navire de tête de la classe Kormoran II de chasseurs de mines de la marine polonaise. Sa construction a débuté le 23 septembre 2014, il a été lancé le 4 septembre 2015 au chantier naval Remontowa de Gdańsk et mis en service le 28 novembre 2017. Sa coque non magnétique de 58,5 mètres de long est en acier austénitique. Son déplacement standard est de 830 tonnes. Le Kormoran utilise des systèmes sophistiqués de lutte contre les mines, notamment des drones sous-marins. Il est affecté à la 13e escadrille de dragueurs de mines, elle-même rattachée à la 8e flottille de défense côtière.

ORP Kormoran (601)
L’ORP Kormoran lors de ses essais
Type	Chasseur de mines
Classe	classe Kormoran II
Fonction	militaire
Histoire
A servi dans	Marine polonaise
Chantier naval	Remontowa
Fabrication	acier
Quille posée	23 septembre 2014
Lancement	4 septembre 2015
Commission	28 novembre 2017
Statut	en service
Équipage
Équipage	jusqu'à 45
Caractéristiques techniques
Longueur	58,5 m
Maître-bau	10,3 m
Tirant d'eau	2,7 m
Déplacement	830 tonnes
Propulsion	2 moteurs diesel MTU 8V369TE74L 2 propulseurs cycloïdaux Voith-Schneider
Vitesse	15 nœuds (28 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	canon ZU-23-2MR Wróbel II de calibre 23 mm (à remplacer par le système d'artillerie navale OSU-35K de calibre 35 mm) 3 mitrailleuses WKM-Bm de 12,7 mm lanceurs de missiles PZR Grom
Électronique	Saab Double Eagle Mk. III drone sous-marin Hugin 1000MR Véhicule sous-marin téléopéré Morświn sonar de quille SHL-101 TM sonar autopropulsé SHL-300
Carrière
Indicatif	SQWK
MMSI	261528000

Construction

Le contrat de construction entre l'Inspection de l'armement et le consortium composé de Remontowa Shipbuilding SA, du Centre de recherche et développement du Centre de technologie maritime de Gdynia et du Chantier naval SA, portant sur la construction d'un prototype de chasseur de mines et de deux unités de série, a été conclu le 23 septembre 2013. Quelques semaines plus tard, les essais de la maquette du navire, conçue par Remontowa Marine Design & Consulting, ont débuté dans la piscine du Centre technique d'Okrętowej. Quelques mois plus tard, le 23 septembre de la même année, la quille a été posée solennellement au chantier naval Remontowa, et la cérémonie de découpe de la première tôle a eu lieu le lendemain. En raison de la construction en acier amagnétique, le soudage des tôles de la coque a été effectué dans un hall stérile à température contrôlée.

L’ORP Kormoran a été lancé le 4 septembre 2015 à Gdańsk, en présence de la Première ministre Ewa Kopacz. Sa marraine était Maria Jolanta Karweta, la veuve de l’ex-chef d’État-major de la marine polonaise, l'amiral Andrzej Karweta. Après son lancement, les opérations d'équipement et de recrutement de l'équipage ont débuté, et l'installation de son armement a commencé au cours de la seconde moitié de septembre de la même année. Le « Kormoran » est devenu le premier navire en 23 ans à être entièrement conçu et construit en Pologne. En avril 2016, il a subi une centaine d'essais à quai afin de vérifier l'ensemble de ses mécanismes et systèmes. Le 13 juillet, il a quitté le chantier naval pour effectuer des essais en mer. Les travaux se sont achevés le 31 mars 2017. Le 17 octobre 2017, les essais de qualification d'État, commencés le 19 juin, ont été finalisés.

Conception

La coque du navire mesure 58,5 mètres de long, 10,3 mètres de large et a un déplacement de 830 tonnes. Elle est construite en acier inoxydable austénitique, ce qui réduit la détectabilité des champs magnétiques du navire. Le choix de l'acier austénitique a été dicté par sa très faible perméabilité magnétique et sa résistance à la corrosion. La longueur entre perpendiculaires est de 55,58 mètres, la largeur à la ligne de flottaison est de 9,75 mètres et la hauteur jusqu'au pont de la superstructure est de 6,4 mètres. La hauteur jusqu'au pont principal à l'arrière est de 4,7 mètres, tandis que le tirant d'eau de conception est de 2,7 mètres. La coque est composée de 9 compartiments étanches, eux-mêmes divisés en 33 sections distinctes puis assemblées. Le navire est de classe glace L-3. La forme de la coque et de la superstructure est optimisée pour réduire la surface effective de réflexion radar.

La propulsion du navire se compose de deux moteurs diesel MTU 8V369TE74L d'une puissance de 1000 kW (1360 ch), complétés par trois groupes électrogènes MTU 6R1600M20S d'une puissance nominale de 380 kVA chacun. La propulsion est transmise par des lignes d'arbres à deux hélices cycloïdales Voith-Schneider Voith Turbo 21 GH/160. Afin d'accroître la manœuvrabilité et la sécurité du navire, l'ORP Kormoran a également été équipé d'un propulseur d'étrave Schottel STT 170 AMAG d'une puissance de 100 kW. Ce système de propulsion permet au navire de naviguer à une vitesse d'au moins 15 nœuds et lui confère une autonomie d'au moins 2500 milles marins. La structure du navire permet son exploitation avec un équipage standard de 45 personnes, tout en offrant de la place pour 7 personnes supplémentaires. Le Kormoran est adapté pour pouvoir opérer même sous menace des armes nucléaires, biologiques et chimiques.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « ORP Kormoran » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (pl) Michał Gajzler, « Niszczyciel min projektu 258 Kormoran II », sur DziennikZbrojny.pl, 5 septembre 2015 (consulté le 29 juin 2026).