Odakyū série 4000

Identification
Exploitant(s)	Odakyū
Désignation	小田急4000形電車 (2代)
Type	Automotrice de banlieue
Motorisation	Électrique
Composition	10 voitures par rame
Construction	2007–2012
Constructeur(s)	J-TREC
Mise en service	22 septembre 2007
Effectif	16 rames (au 21/08/2025)
Production totale	16 rames (160 voitures)
Affectation	Ligne Odakyū Enoshima; Ligne Odakyū Odawara; Ligne Odakyū Tama
Utilisation	Banlieue, périurbain
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe type PT7113-D
Schéma de traction	Mitsubishi Electric MAP-198-15V172 (1C4M)
Onduleurs	Mitsubishi IGBT VVVF
Moteurs de traction	Asynchrones (à cage d’écureuil) type Mitsubishi MB-5123-A
Transmission	Westinghouse Natal (rapport 96:17 = 5,65)
Puissance unihoraire :	190 kW par moteur kW
Longueur	par caisse : 20 m
Largeur	2,790 m
Hauteur	4,037 m
Bogies	Bogies sans traversin type TS-1033/TS-1033A/TS-1034/TS-1034A
Freins	Régénératif, Dynamique
Accès	4 portes par face
Portes	Coulissantes à 2 vantaux
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	100 km/h
Équipements de sécurité	CS-ATC, OM-ATS, D-ATS-P
Pays d'homologation	Japon

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

La série 4000 (4000形, Odakyū 4000-gata^?) d'Odakyū est un type de rame automotrice électrique exploité par l’opérateur ferroviaire privé Odakyū au Japon depuis 2007^[2]. Il s’agit de la seconde génération de la série 4000.

Description

Au 21 août 2025, 16 rames de 10 voitures étaient en service, numérotées de 4051 à 4066, avec une configuration 6M4T (6 motrices, 4 remorques)^[3].

	← Odawara, Karakida, Fujisawa Shinjuku, Katase-Enoshima, Kita-Ayase, Toride →

Voiture n°	1	2	3 <	4	5	6	7 <	8	9 <	10
Désignation	KuHa 4050	DeHa 4000	DeHa 4000	SaHa 4050	SaHa 4050	DeHa 4000	DeHa 4000	DeHa 4000	DeHa 4000	KuHa 4050
Type	Tc2	M6	M5	T2	T1	M4	M3	M2	M1	Tc1
Numérotation	4550	4500	4400	4450	4350	4300	4200	4100	4000	4050
Équipement (séries 51–57)	CP	SIV	VVVF		CP		VVVF	SIV	VVVF	CP
Équipement (séries 58–65)		SIV, CP	VVVF		CP		VVVF	SIV, CP	VVVF
Masse	30,9 t	32,9 t	33,0 t	27,9 t	28,6 t	29,9 t	32,7 t	32,9 t	33,0 t	30,9 t
Capacité	144	153	153	153	153	153	153	153	153	144

Note :

Les voitures 3, 7 et 9 sont équipées d’un pantographe à bras unique.
La voiture 2 est légèrement climatisée pour un meilleur confort.

Légende :

KuHa (クハ) : Remorque avec cabine
DeHa (デハ) : Motrice sans cabine
SaHa (サハ) : Remorque sans cabine
VVVF : Dispositif de contrôle du véhicule
SIV : Alimentation auxiliaire (onduleur statique)
CP : Compresseur d’air
< : Pantographe
♀ : Voiture réservée aux femmes

Histoire

La première rame a été livrée en mai 2007 et les premiers trains sont entrés en service en septembre 2007 sur des services interconnectés entre le réseau Odakyu et la ligne Chiyoda du métro de Tokyo, remplaçant les rames de la série 1000 qui sont transférées sur d'autres services pour remplacer les rames des séries 5000 et 5200. À partir du 26 mars 2016, la série 4000 a commencé à rouler sur la ligne Jōban de la JR East.

Modélisme

La série Odakyū 4000 est commercialisée par le fabricant Tomix à l’échelle N en compositions de 4, 6 ou 10 voitures.

Galerie photos

Extérieur

Une série 4000 à Hadano.

Intérieur

Poste de conduite.
Écran LCD d’information voyageurs.
Intérieur.

Notes et références

Notes

(en)/(ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « Odakyu 4000 series » (voir la liste des auteurs) et en japonais « 小田急4000形電車_(2代) » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ 首都圏鉄道完全ガイド主要私鉄編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major Private Lines] (en japonais). Japon : Futabasha, 22 juillet 2013, p. 20. (ISBN 978-4-575-45387-4).
↑ 私鉄車両年鑑2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (en japonais). Tokyo, Japon : Ikaros Publications Ltd., 20 mars 2013, p. 189. (ISBN 978-4-86320-693-9).
↑ (ja) « 小田急4000形電車 » [« Odakyū série 4000 »], sur raillab.jp (consulté le 21 août 2025).