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Olivier Razemon

journaliste et auteur français
Olivier Razemon
Olivier Razemon à Orléans en 2017
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Olivier Razemon est un journaliste indépendant et auteur[1] français, né le à Lille, qui analyse l'actualité des transports dans plusieurs médias, lors de débats[2],[3] et sur son blog L'interconnexion n'est plus assurée, publié sur Le Monde.fr[4].

Parcours modifier

Olivier Razemon détient une maîtrise de droit public de l'université Lille 2, avant de sortir diplômé de Sciences-Po Strasbourg en 1990.

Il collabore ensuite à des mensuels LGBT comme Ex-Aequo et Illico, à des agences de presse légales, ainsi qu'à plusieurs titres de la presse quotidienne régionale et à des magazines comme La Gazette des communes, Alternatives économiques[5] ou le mensuel Géomètre[6].

Il publie ses premiers articles dans Le Monde en 2003 et a écrit par ailleurs dans Le Monde Initiatives, mensuel aujourd'hui disparu.

Aujourd'hui, il écrit régulièrement des articles pour Le Monde, principalement sur les transports (vélo[7],[8], taxis[9], voiture[10], etc.), l'urbanisme et les modes de vie[11],[12].

L'interconnexion n'est plus assurée modifier

Alors pigiste pour les pages Vous du Monde, Olivier Razemon commence à publier des articles sur les voyages et sur la thématique des transports et de la mobilité (autopartage, transports en commun, vélo, stratégies de la SNCF) avant d'animer un blog hébergé par le site du journal entièrement consacré à ces sujets, L'interconnexion n'est plus assurée, où plusieurs articles paraissent chaque mois. Sous-titré Chronique impatiente de la mobilité quotidienne, le blog existe depuis mars 2012.

Les référencements des derniers articles publiés sur le blog sont parfois mis en avant via la rubrique Planète du site Internet du Monde. Sa vocation est d'aborder les problèmes quotidiens que posent les déplacements, y compris intermodaux et multimodaux, alors que les transports sont habituellement considérés comme un sujet lourd, uniquement relatif à des questions de technologie, d'infrastructures lourdes et de financements pluriannuels. Le vélo, qu'Olivier Razemon présente comme un remède à la crise économique et un atout pour la coexistence apaisée des différents modes de déplacement, en particulier en ville, est une des thématiques les plus centrales du blog. Son analyse à propos de la mobilité à vélo est régulièrement demandée par les médias[13],[14], y compris par la presse quotidienne régionale pour évoquer la situation des villes moyennes, des espaces ruraux et périurbains[15].

Publications modifier

Olivier Razemon est l'auteur à ce jour de six ouvrages, dont La Tentation du bitume, coécrit avec Éric Hamelin, sur les conséquences du phénomène de l'étalement urbain en France[16], et Le Pouvoir de la pédale[17],[18], plaidoyer pour une transition cyclable.

Son essai Comment la France a tué ses villes, paru en 2016, fait état de la dévitalisation des villes moyennes françaises, phénomène en progression et qui alerte les pouvoirs publics[19],[20]. La dévitalisation commerciale[21] touche la majorité des villes françaises[22], hormis les métropoles[23], les villes touristiques et des villes isolées mais dotées de pôles attracteurs, par exemple en moyenne montagne. Ce livre met en évidence la concurrence féroce qu'entretiennent les centres commerciaux périphériques avec les commerces des centres-villes[24] mais aussi des solutions concrètes de revitalisation mises en œuvre par certaines agglomérations[25].

Notes et références modifier

  1. ↑ « Olivier Razemon - Éditions Rue de l'échiquier », sur www.ruedelechiquier.net, (consulté le )
  2. ↑ « Retour sur la table-ronde « No bike No business ? » Le vélo, un atout pour l'économie locale ? », sur parisenselle.fr, (consulté le )
  3. ↑ « Rennes: Le vélo peut-il sauver les petits commerces de centre-ville? », 20minutes.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. ↑ « A propos », L'interconnexion n'est plus assurée,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ « Ethique : quand la loi vient au secours de la vertu », Alternatives Économiques,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ « Géomètre - Des hommes, des espaces, des experts », sur www.geometre-lemag.fr (consulté le )
  7. ↑ Olivier Razemon, « Et si on se mettait au vélo électrique ? », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )
  8. ↑ Olivier Razemon, « Sarkozy et Juppé en selle pour la présidentielle », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )
  9. ↑ Olivier Razemon, « Le chiffre d’affaires des taxis stagne depuis 2008 », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )
  10. ↑ Olivier Razemon, « Et si le trafic s’évaporait ? », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )
  11. ↑ Olivier Razemon, « Autopartage : un appartement, service « voiture » compris », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )
  12. ↑ Olivier Razemon, « En France, le succès des « mobilités émergentes » », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )
  13. ↑ « Etre payé pour pédaler, la solution pour mettre les Français en selle ? », sur 20minutes.fr, (consulté le )
  14. ↑ « Le grand direct de l’actu – Les cyclistes se croient-ils tout permis ? », sur www.europe1.fr, (consulté le )
  15. ↑ « La voiture, reine du rural et du périurbain », sur Alternatives Économiques.fr, (consulté le )
  16. ↑ « La tentation du bitume. Où s'arrêtera l'étalement urbain ? », Alternatives Economiques,‎ (lire en ligne, consulté le )
  17. ↑ « Plaidoyers pour la bicyclette », sur Le Monde diplomatique, (consulté le )
  18. ↑ « Le vélo, c'est bon pour le trou de la Sécurité sociale », sur Les Échos, (consulté le )
  19. ↑ « Fracture territoriale : au tour des villes moyennes… », France Culture,‎ (lire en ligne, consulté le )
  20. ↑ « Centres-villes morts, moches périphéries, merci qui? », France Culture,‎ (lire en ligne, consulté le )
  21. ↑ « Olivier Razemon et la fermeture des commerces en ville: «Si on avantage la proximité, les gens restent à proximité » », L'Opinion,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. ↑ « Comment la France a tué ses villes - URBIS Le mag », Site Web,‎ (lire en ligne, consulté le )
  23. ↑ « Interview Olivier Razemon : Comment la France a tué ses villes | Midi:onze », sur midionze, (consulté le )
  24. ↑ « Les centres-villes se meurent : comment peut-on les sauver ? », L'Obs,‎ (lire en ligne, consulté le )
  25. ↑ « Les centres-villes se meurent : comment peut-on les sauver ? », L'Obs,‎ (lire en ligne, consulté le )
  26. ↑ « Les transports, la planète et le citoyen - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le )
  27. ↑ « La tentation du bitume - Où s'arrêtera l'étalement urbain ? - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le )
  28. ↑ « Décryptage - Transports publics et désenclavement des quartiers », RFI,‎ (lire en ligne, consulté le )
  29. ↑ « La ville doit-elle continuer de dévorer la campagne ? », sur Institut français de Pologne,
  30. ↑ « Le Pouvoir de la pédale - Comment le vélo transforme nos sociétés cabossées - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le )
  31. ↑ « Comment la France a tué ses villes », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le )
  32. ↑ « Comment dynamiser nos centres-villes désertés », sur demainlaville.com, (consulté le )
  33. ↑ « Grande distribution et voiture individuelle : comment la France a tué ses villes », Reporterre, le quotidien de l'écologie,‎ (lire en ligne, consulté le )
  34. ↑ « Comment faire rebattre le cœur des petites villes ? », France Inter,‎ (lire en ligne, consulté le )
  35. ↑ « « Les Parisiens », une obsession française », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le )

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