Opel 16/35 PS

L'Opel 16/35 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG de 1910 à 1911 pour succéder au modèle 15/24 PS.

Opel 16/35 PS
Opel 16/35 PS (1910) au Technoclassica 2015 à Essen
Marque	Opel
Années de production	1910-1911
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	4 100 cm3
Puissance maximale	25,7 kW
Masse et performances
Masse à vide	Châssis : 1 050 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme Torpédo Berline Landaulet
Dimensions
Longueur	5 000 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	2 500 mm
Empattement	3 350 mm
Chronologie des modèles
Opel 15/24 PS Opel 18/40 PS

Historique et technologie

Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 4 084 cm³ (alésage × course = 100 mm × 130 mm), qui produisait 35 ch (25,7 kW) à 1 500 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau et une pompe centrifuge assurait la circulation du liquide de refroidissement. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 80 km/h.

Le cadre était constitué de profilés en U en tôle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames trois quarts elliptiques (semi-elliptiques sur le modèle précédent). Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.

Il y avait quatre styles de carrosserie, une voiture de tourisme à quatre places, une torpédo, une berline quatre portes et un landaulet. La carrosserie phaéton à deux places de la prédécesseur n'était plus disponible. La variante la moins chère (la voiture de tourisme), coûtait 11 000 Reichsmark.

En 1911, la construction de la 16/35 PS est arrêtée. La successeur était le modèle 18/40 PS.

Références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 16/35 PS » (voir la liste des auteurs).

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.