Orlogsværftet
Orlogsværftet (littéralement « le chantier naval de guerre ») était un chantier naval danois relevant de la Marine royale danoise. Avant 1924, il faisait partie intégrante de la base navale de Holmen, au centre de Copenhague. Il bénéficiait d'une gestion indépendante depuis 1692, date à laquelle Olaus Judichær en devint le premier directeur.
| Orlogsværftet | |
 Usine de chaudières à Orlogsværftet | |
| Création | 1690 |
|---|---|
| Disparition | 1992 |
| Siège social | Copenhague Danemark
|
| Coordonnées | 55° 40′ 58″ N, 12° 36′ 18″ E |
| Activité | chantier naval |
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En 1924, le chantier naval fut érigé en société à part entière sous l'égide du ministère de la Marine. Il fut chargé de la construction et de l'entretien des navires et aéronefs de la Marine[1].
Orlogsværftet livra son dernier navire neuf en 1970, le sous-marin Nordkaperen[2], et poursuivit ses activités de réparation jusqu'en 1995[3], date à laquelle la Marine fut transférée de Copenhague à Korsør et Frederikshavn. Le chantier naval Odense Steel Shipyard, propriété de Maersk, remplaça Orlogsværftet comme principal chantier naval de la Marine[1],[4].
Au XXe siècle, le chantier naval a également produit un petit nombre de navires civils, notamment des ferries pour les chemins de fer d'État danois, des bateaux pour la poste royale danoise et un seul navire pour GN Store Nord[5].
Personnel
modifierLe concepteur en chef d'Orlogsværftet a reçu le titre de Fabriksmester.
Liste des navires lancés par Orlogsværftet
modifier- Frégate Bellona le 15 septembre 1830
- Navire de ligne Christian den Ottende le 22 mai 1840
- Navire de ligne Dannebrog le 25 septembre 1850
- Frégate Jylland le 20 novembre 1860
- Corvette Dagmar le 1er novembre 1861
- Goélette blindée Diana le 11 novembre 1863
- Navire cuirassé Lindormen le 6 août 1868
- Navire cuirassé Odin le 12 décembre 1872
- Navire cuirassé Helgoland le 9 mai 1878
- Bateau à vapeur Dannebrog le 6 octobre 1879
- Corvette Fyen le 27 septembre 1882
- Navire cuirassé Iver Huitfeldt le 14 avril 1886
- Croiseur Valkyrien le 8 septembre 1888
- Croiseur Hekla le 28 novembre 1890
- Croiseur Gejser le 5 juillet 1892
- Croiseur Heimdal le 30 août 1894
- Cuirassé Herluf Trolle le 2 septembre 1899
- cuirassé Olfert Fischer le 9 mai 1903
- cuirassé Peder Skram le 2 mai 1908
- sous-marin Havfruen le 21 août 1912, suivi de cinq autres sous-marins de classe A jusqu'au 2 octobre 1914
- torpilleurs Delfinen, Sværdfisken et Hvalrossen en 1913
- sous-marin Ægir le 12 août 1914, suivi de quatre autres sous-marins de classe B jusqu'au 15 avril 1916
- torpilleur Springeren, suivi de neuf autres torpilleurs de classe Springeren le 8 juillet 1916
- navire de défense côtière Niels Juel le 3 juillet 1918
- sous-marin Bellona le 19 mars, suivi de deux autres sous-marins de classe C jusqu'au 2 avril 1920
- Sous-marin Daphne le 9 décembre, suivi de l'autre sous-marin de classe D, le Dryaden, le 3 juin 1926
- Torpilleur Dragen, suivi de deux autres torpilleurs de classe Dragen le 8 novembre 1929
- Yacht royal Dannebrog le 10 octobre 1931
- Torpilleur Glenten, suivi de deux autres torpilleurs de classe Glenten le 6 janvier 1933
- Dragueur de mines Søløven, suivi de cinq autres dragueurs de mines de classe Søløven le 3 décembre 1938
- Mouilleur de mines Lougen, suivi du Laaland le 14 mars 1941
- Cotre Fænø, suivi de six autres cotres le 13 juin 1941
- Torpilleur Bille le 21 septembre 1946, suivi de cinq autres torpilleurs de classe Krieger
- Torpilleur Flyvefisken, suivi de cinq autres torpilleurs de classe Flyvefisken le 11 mai 1954, en coopération avec le chantier naval de Frederikssund
- Patrouilleur Saturn de la Garde nationale danoise, suivi de deux autres patrouilleurs le 11 novembre 1957
- Les dragueurs de mines Asvig, Sælvig, Mosvig et Sandvig à partir du 5 septembre 1960
- torpilleur Falken, suivi de trois autres torpilleurs de la classe Falken le 19 décembre 1961
- torpilleur Søbjørnen, suivi de trois autres torpilleurs de la classe Søløven le 19 août 1964
- sous-marin Narhvalen, suivi d'un autre sous-marin de la classe Narhvalen le 10 septembre 1968.
Avions produits à Orlogsværftet
modifierDe 1913 à 1943, une série d'avions furent produits à Orlogsværftet, sous le nom d'Orlogsværftet Flyvemaskineværksted (Atelier de machines volantes d'Orlogsværftet). Après l'acquisition par la marine de deux hydravions Donnet-Lévêque en 1913, ces appareils furent améliorés dans les ateliers d'Orlogsværftet, à la suite de performances décevantes lors des premiers vols. À la suite de ces efforts, les ateliers produisirent une série de huit hydravions propulsés par des moteurs Gnome de 80 ch importés, qui restèrent en service jusqu'en 1919. Vingt-cinq autres hydravions, basés sur le même modèle, furent ensuite produits pour un usage militaire et civil[6].
En 1917, les ateliers copièrent un hydravion allemand Friedrichshafen FF.29 immobilisé au Danemark. Les hydravions à flotteurs ayant surpassé les hydravions à coque, on s'orienta vers cette catégorie d'appareils, et quatre autres exemplaires furent construits avec des moteurs Curtiss de 160 ch ou Benz de 150 ch. Après quelques années de service, une copie domestique du moteur fut fabriquée sous la désignation OV 160[6].
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Orlogsværftet » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 (da) Orlogskaptajn, cand.phil. Ole Ventegodt, « Orlogsværftet », sur Lex – Danmarks Nationalleksikon (consulté le ).
- ↑ (da) « Nordkaperen », sur Flådens Historie (consulté le ).
- ↑ Johnny Balsved, « Orlogsværftets Fabriksmestre og Direktører (1692-1995) » [archive du ] (consulté le ).
- ↑ (da) « Lindø skal bygge krigsskibe for 900 mio. kr. », sur Berlingske, (consulté le ).
- ↑ (da) Jørgen Marcussen, « København skibsbyggerier og skibsbyggere », (consulté le ).
- 1 2 « Danish military aircraft production » [archive du ], sur ole-nikolajsen.com (consulté le ).
