Ostara (entreprise)
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Ostara est une entreprise d'ingénierie et de développement de véhicules de combat, et de technologies pour applications militaires[5]. Son siège social est à Vilnius en Lituanie[1],[3],[4]. L’entreprise tire son nom de l'équinoxe de printemps, en mars, ou Ostara. Le PDG Darius Antanaïtis explique que cela correspond à l’époque où l'entreprise a été rachetée. Selon lui, l'équinoxe symbolise la plénitude, la fertilité et la renaissance[5],[6].
| Ostara | |
| Création | 06/03/2001[1],[2] |
|---|---|
| Siège social | Vilnius[1],[2],[3],[4] Lituanie
|
| Direction | Darius Antanaitis[3],[2] |
| Activité | ingénierie |
| Site web | www.ostara.lt |
| Chiffre d'affaires | 164494 € (2025)[3] |
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Historique
modifierEn 2015, Ostara a recruté Darius Antanaïtis[7], un ancien major des forces armées lituaniennes à la retraite[6]. Formé à l'Académie militaire de Vilnius, où il a obtenu en 1996 une licence en sciences militaires et études opérationnelles, Darius Antanaïtis a commencé sa carrière dans l'infanterie lituanienne, où il a servi pendant seize ans. Comme la plupart de ses compatriotes, il est aujourd'hui réserviste dans les forces armées lituaniennes et le restera jusqu'à l'âge de 65 ans. Darius Antanaïtis a rejoint l'entreprise en tant que directeur du développement commercial. Deux ans plus tard, il en est devenu le PDG. Début 2023, Ostara a créé une start-up de nouvelle génération[7] nommée Ostaralab. Darius Antanaitis est le cofondateur[6] et l'un des quatre actionnaires[7].
Produits
modifierLa spécialité d'Ostara est la recherche et développement pour la conception de véhicules à motorisation électrique et hybride, télécommandés ou autonomes, pour des applications militaires[5].
L’Union européenne a fixé une première échéance en 2030, date à laquelle la moitié des voitures neuves vendues devront être électriques ou alimentées par des énergies renouvelables. D’ici 2050, la totalité devra l'être. Ostaralab propose, pour se conformer à cette directive européenne sans dépenses exorbitantes, d’installer une motorisation hybride sur des véhicules plus anciens équipés de moteurs diesel, comme ceux des éboueurs, des agents de voirie, des pompiers, des ambulances et autres véhicules de service public. Ceux-ci n'auraient pas à remplacer l'intégralité de leur flotte pour se conformer aux exigences environnementales. Ostara est convaincue que ses clients pourront réaliser d'importantes économies en intégrant une motorisation hybride plutôt que d’acheter un véhicule neuf. Un bus urbain diesel neuf coûte environ un demi-million d'euros, tandis qu'un bus tout électrique avoisine le million d'euros[6].
Krampus Mk1
modifierOstaralab a développé le Krampus Mk1, un véhicule tout-terrain à propulsion hybride électrique[8] conçu pour la sécurité, la défense ou l'industrie. Il a été conçu pour deux usages : comme véhicule tout-terrain destiné aux forces spéciales et comme plateforme pour le développement d'une motorisation hybride. Ce buggy métallique a été initialement conçu pour les gardes-frontières, les environnementalistes et les entreprises minières, mais il a également suscité l'intérêt de l'industrie de la défense[6]. Comme d’autres produits développés par Ostaralab, le Krampus Mk1 est né de l’expérience de Darius Antanaïtis au sein de l'infanterie et de ses déploiements sur le champ de bataille en Afghanistan et en Irak[6],[7]. Le concept du Krampus Mk1 a vu le jour en partie (à hauteur de 10%, précise le PDG d'Ostaralab) grâce à un financement du Fonds européen de développement régional en 2020[7].
Trollhuset
modifierLe deuxième produit phare d'Ostaralab est les remorques à double usage. Face au manque d'investissement qui prive les armées des moyens nécessaires pour faire face à un conflit de haute intensité, l'une de leurs préoccupations est, pour Darius Antanaïtis, « l'utilisation de véhicules dédiés à une seule mission ». D'où l'idée de développer des remorques multi-missions, pouvant remplacer les véhicules blindés de défense aérienne qui coûtent des centaines de milliers d'euros. Le concept a été testé pour des missions antiaériennes, mais aussi pour des fonctions antichars (notamment en coopération avec des partenaires allemands) et des missions de soutien médical, selon Darius Antanaïtis[7].
Lors du salon DSEI (Defence and Security Equipment International) 2023 Ostaralab a dévoilé[7] un autre produit, plus axé sur les loisirs : la Trollhuset (Maison du Troll), une caravane tout-terrain[6] pliante. La TrollHuset est particulièrement bien adaptée au marché islandais du camping, où sa résistance aux conditions climatiques extrêmes et ses capacités tout-terrain en font un candidat idéal[7]. Cependant, selon Darius Antanaitis, le châssis de cette caravane peut être utilisé pour d’autres applications : transport de marchandises, d’un groupe électrogène, d’un réservoir de liquides, etc.[6]. La TrollHuset, peut aussi faire office de poste de commandement mobile pour les opérations de drones. Darius Antanaïtis explique : « l'armée a tendance à mobiliser un véhicule de commandement ou à installer une tente spécifiquement dédiée au commandement ». L'utilisation d'une caravane polyvalente présente un double avantage : elle permet d'économiser des ressources militaires et offre la mobilité nécessaire pour les conflits comme la guerre russo-ukrainienne[7].
La présence aux salons professionnels de l'armement est essentielle pour Ostalarab, notamment pour y nouer des partenariats. Ainsi, depuis 2016 Ostaralab est un exposant régulier au salon Eurosatory, le plus grand salon européen de la défense et de la sécurité, un rendez-vous incontournable. Ostalarab cherche à développer la coopération internationale, notamment pour répondre aux appels d'offres de l'OTAN, qui exigent des partenariats multilatéraux[7].
Coopération internationale
modifierEn 2020, Ostara a signé un protocole d'accord avec la société canadienne Provectus Robotics Solutions Inc., l'un des leaders mondiaux de la robotique. Selon cet accord, la solution de télécommande et de conduite autonome (A-Kit) de Provectus sera intégrée au véhicule tout-terrain Krampus développé par Ostara. L'A-Kit permettra au Krampus d'être télécommandé ou de se conduire lui-même de manière autonome. Grâce à cette solution, le Krampus pourra, sans intervention humaine, effectuer des trajets de manière autonome, franchir les obstacles et sélectionner le chemin le plus approprié pour atteindre sa destination. L'intégration de l'A-Kit canadien élargira encore le champ d'application du Krampus. Ce dernier constituera une solution idéale pour le transport de marchandises dans les zones minées, ainsi que dans les zones contaminées par des produits chimiques ou des radiations. Il permettra également de surveiller les routes potentiellement minées, d'assurer la surveillance des frontières et d'effectuer d'autres missions grâce à son équipement optique. La solution de télécommande et de conduite autonome de fabrication canadienne est déjà utilisée dans des véhicules terrestres sans pilote, tels que la gamme de véhicules autonomes Rheinmetall Mission Master. Ce protocole d'entente autorise Provectus Robotics Solutions Inc. et sa société mère, Rheinmetall Canada, à distribuer le Krampus au Canada et aux États-Unis. Ostara prévoit de commercialiser ce quad autonome de pointe entre 2023 et 2024[9].
En 2022, Ostara a annoncé avoir réussi à transformer son véhicule tout-terrain hybride électrique-diesel Krampus en une plateforme à pilotage optionnel. La fonction de télécommande «était déjà finalisée et testée, et les développeurs ont affirmé qu'il s'agissait d'une nouvelle étape vers la conduite entièrement autonome. Darius Antanaitis, responsable du projet, a expliqué que « L'autonomie facilitera le travail de l'opérateur. Le Krampus pourra accéder à des endroits inaccessibles à l'homme ou trop dangereux pour sa survie, et effectuera les tâches impossibles pour un humain ». L'entreprise précise que le « Krampus ATV » est adapté aux conditions extrêmes : températures très élevées et très basses, environnements à haute pression et faible teneur en oxygène, et terrains accidentés[10].
En 2023, Ostara a été invitée, en collaboration avec un fabricant allemand, à concevoir et produire un système télécommandé de pose de mines qui sera installé sur un nouveau véhicule automoteur. Les systèmes de pose de mines télécommandés sont généralement installés sur des véhicules blindés dont le coût unitaire s'élève à au moins 2,5 millions d'euros. Les Lituaniens et les Allemands ont trouvé une alternative de mobilité plus économique, basée sur le véhicule tout-terrain Krampus, silencieux et pouvant être piloté à distance afin de protéger les soldats. En raison des contraintes législatives pesant sur la production de technologies militaires en Lituanie, certaines pièces du système de pose de mines télécommandé seront probablement fabriquées dans différents pays. Le système sera développé en Lituanie jusqu'à un certain niveau autorisé par la loi locale, puis sa fabrication sera transférée en Allemagne[11].
Notes et références
modifier- 1 2 3 (en) « Ostara, UAB - company info and details », sur Scoris (consulté le ).
- 1 2 3 (en) « UAB Ostara - details, contacts », sur Okredo (consulté le ).
- 1 2 3 4 « Ostara, UAB. Données de contacts. », sur Rekvizitai.lt (consulté le ).
- 1 2 (en) « UAB "Ostara" », sur LURSOFT IT (consulté le ).
- 1 2 3 (en-US) « Ostara LLC », sur Army Recognition, 11 mar, 2021 (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 (en) Linas Jegelevicius, « Ostaralab's innovative ground-breaking hybrid powertrain looks for investor to pool resources », sur The Baltic Times, .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (en-US) Murielle Delaporte, « Ostaralab, a dual-use product line for today’s battlefield », sur EUROSATORY, (consulté le ).
- ↑ (en-US) Vasanthi Vara, « Krampus Mk1 All Terrain Hybrid Electric Vehicle, Lithuania », sur Army Technology, july 7 2022 (consulté le ).
- ↑ (en-US) admin, « Lithuanian security and defence solutions provider to cooperate with a Canadian robotics company in creating a new generation all terrain vehicle - Krampus », sur ostaralab.com, (consulté le ).
- ↑ (en-US) Dylan Malyasov, « Lithuanian company transforms its hybrid all-terrain vehicle into robot buggy », sur The Defence Blog – Military and Defense News, (consulté le ).
- ↑ (en) Karolis Broga, « Lithuanian and German manufacturers will jointly develop remote minelaying system », sur Delfi EN, (consulté le ).
