Pandur (véhicule)
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Le Pandur est un véhicule blindé de transport de troupes autrichien conçu au début des années 1980 sur les fonds privés de la société Steyr en s'inspirant du Pegaso BMR-600 espagnol. Son nom fait référence aux gardes impériaux pandoures employés dans les armées de l’empire d'Autriche.
| Pandur I | |
 Pandur autrichien le 4 octobre 2008 | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Service | 1996 (Bundesheer) 1996 (Armée belge) |
| Utilisateurs |  Autriche.svg){kind=small} Belgique Koweït Slovénie États-Unis Portugal Ukraine[1]
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| Conflits | KFOR ISAF MONUC BELUFIL |
| Production | |
| Concepteur | Steyr SSF (Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge) |
| Année de conception | 1979-1985 |
| Constructeur | Steyr SSF (Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge) |
| Production | 312 exemplaires |
| Variantes | Recce & Observation Ambulance Maintenance |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | trois hommes (chef d'engin, chauffeur et mitrailleur) + 6 places |
| Longueur | 5,79 m |
| Largeur | 2,5 m |
| Hauteur | 2,64 m (avec la mitrailleuse) |
| Masse au combat | 13,5 tonnes en ordre de combat |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Type | acier haute dureté contre les balles de 7.62x51mm |
| Armement | |
| Armement principal | une mitrailleuse Browning M2 de 12,7 mm ou une mitrailleuse de 7.62 mm |
| Armement secondaire | 6 lance-pots fumigènes |
| Mobilité | |
| Moteur | moteur diesel Steyr WD 612 |
| Puissance | 260 ch (191 kW) à 2 400 tr/min |
| Transmission | Allison MT653 DR |
| Suspension | bras oscillants comprenant amortisseurs hydrauliques à ressort et barres de torsion |
| Vitesse sur route | 97 km/h sur route |
| Puissance massique | 19,2 ch/t |
| Réservoir | 375 l |
| Autonomie | 600 km sur route |
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Une version améliorée, le Pandur 2, est en production depuis 2006/2007 en Autriche, Portugal[2] et Tchéquie[3]
Caractéristiques
modifierMobilité
modifierLa transmission intégrale à six roues motrices permet une conduite exceptionnellement souple, d'autant plus que le véhicule est équipé d'un système de gonflage des pneus centralisé (la pression des pneus peut être réglée par le chauffeur selon la nature du terrain), de sorte que le Pandur puisse rouler sans problème en terrain difficile ou traverser des rivières à gué, des mares, des endroits marécageux.
Le moteur Steyr WD 612 est un moteur diesel six cylindres à quatre temps suralimenté développant une puissance 260 ch au régime de 2 400 tr/min son couple maximal est de 960 N m[4]. Une version plus moderne du moteur WD 612 est apparue au milieu des années 1990, il s'agit du WD 612.95 développant 285 ch à 2 500 tr/min. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique Allison MT-653 DR[5] (Deep Ratio) à cinq vitesses, elle intègre un convertisseur de couple disposant d'un embrayage de pontage.
La suspension du Pandur est mixte ; des bras oscillants et des amortisseurs hydrauliques à ressort assurent la suspension des roues avant et du milieu tandis que les roues arrière utilisent des barres de torsion.
Protection
modifierLa protection balistique du Pandur est réalisée par une structure mécano-soudée de plaques d'acier haute dureté assurant une protection contre des balles de calibre 7,62 mm et les éclats de projectiles d'artillerie de 155 mm. L'avant du véhicule peut recevoir un surblindage additionnel afin de protéger le Pandur contre les balles de calibres 12,7 mm et de 14,5 mm sur un arc frontal de 60°.
La forme générale du Pandur a été spécialement conçue par ordinateur de sorte que les contours soient moins visibles à la caméra thermique et les formes ont été adaptées afin d'obtenir une signature radar la plus faible possible[6]. La signature infrarouge est réduite grâce à l'utilisation d'une peinture spéciale absorbant les infrarouges tandis que le pot d'échappement est équipé d'un suppresseur pour diminuer la signature thermique des gaz d'échappement. Le Pandur est peu bruyant et peut donc effectuer une approche de très près avant d'être entendu. Si les pneus sont atteints par des tirs, le véhicule peut continuer de rouler, grâce à des pneus dits « run flat » en caoutchouc dur, avec encore une certaine sécurité.
Variantes
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Pandur I modèle A (toit surélevé)
modifier- véhicule de transport de troupes : pouvant transporter une section de 6 hommes.
- ambulance
- antichar
- dépanneur
- véhicule de commandement
Pandur I modèle B (toit plat)
modifier- amphibie
- mortier : intégrant un mortier de 120 mm.
Slovénie
modifier- Valuk : variante produite localement sous licence (85 exemplaires) possédant une rampe de débarquement.
Belgique
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- Pandur Recce & Observation : comprenant un mât optronique télescopique d'une hauteur maximale de 5,3 m à partir du sol. Son extrémité contient trois optiques différentes; une caméra thermique (détection à 8 km, reconnaissance à 4 km, identification à 2 km), une caméra de jour avec écran couleur et zoom en continu et un télémètre (mesure jusqu'à 8 km). Le véhicule comprend également un système d'information tactique BMS (Battlefield Management System), d'un système de navigation avec compas magnétique et un GPS. 45 exemplaires sont utilisés par le bataillon de chasseurs à cheval.
- Pandur Ambulance : 10 exemplaires sont utilisés par la Composante Médicale. Le châssis est rallongé afin d'augmenter le volume intérieur.
- Pandur Maint : 4 exemplaires
Notes et références
modifier- [1]
- « Fabrequipa Begins Production of Pandur II 8×8 in Portugal », sur defencetalk.com, (consulté le ).
- « Pandur 2 II CZ M1 vehicule blinde combat infanterie fiche technique specifications description FR », sur armyrecognition.com, (consulté le ).
- (en) « Pandur 1 6x6 armoured vehicle personnel carrier », sur armyrecognition.com, (consulté le ).
- (en) « PANDUR », sur army-guide.com (consulté le ).
- « Steyr-Puch 6x6 Pandur Recce & Observation »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur mil.be (consulté le ).
