Parc Kai Tak Runway

	Parc Kai Tak Runway
	; Parc Kai Tak Runway : entrée du parc.
Géographie
Pays	République populaire de Chine
Subdivision administrative	Hong Kong
Commune	Kowloon
Quartier	Kowloon City
Altitude	9 m
Superficie	2,82 ha
Histoire
Création	2014 (première phase), 2016 (prévision pour la seconde phase)
Gestion
Lien Internet	http://www.lcsd.gov.hk/en
Accès et transport
Stationnement	Parking public (Kai Tak Cruise Terminal)
Bus	Kowloon Motor Bus (en) no 5R arrêt Kai Tak Cruise Terminal ; Public light bus (en) no 86 arrêt Cruise Terminal
Localisation
Coordonnées	22° 18′ 17″ nord, 114° 12′ 59″ est
Géolocalisation sur la carte : Hong Kong
	modifier

Le parc Kai Tak Runway est un parc public construit à l'emplacement de la piste de l'ancien aéroport Kai Tak de Hong Kong. Il fait partie du projet de développement urbain de Kai Tak (en) (renouveau du Sud-Est de la péninsule de Kowloon par la réhabilitation des 320 hectares du site de l’ancien aéroport)^[1]^,^[2]^,^[3].

Le parc doit être construit en deux phases, et devrait être achevé en 2016.

Le coût estimé total est de 240 millions de dollars de Hong Kong.

Situation géographique

Le parc Kai Tak Runway est situé dans le district de Kowloon City, un des dix-huit districts de Hong Kong, et plus précisément dans une des huit circonscription administratives de la péninsule de Kowloon.

Accès

Le parc est accessible par différents moyens de transports.

Les transports personnels

Il y a un parking payant pour véhicules privés (voiture, vélo, moto) au rez-de-chaussée du terminal de croisière de Kai Tak (en) situé à moins de 100 mètres de l'entrée du parc.

Le Taxi

Les taxis de Hong Kong circulent tous les jours et 24 heures sur 24.

Le métro

Pour le moment aucun métro ne dessert cette partie du territoire, mais à terme le parc devrait être relié à la future ligne Sha Tin to Central Link (en) par un monorail surélevé de 9 km de long^[1].

Le bus

Bus numéro 5R^[4] de la compagnie KMB (en) qui circule uniquement les dimanches et jours fériés de 11 heures à 19 heures.C'est un service spécial circulaire entre le terminal de croisière de Kai Tak (en) et les stations de métro (MTR) de Ngau Tau Kok et Kwun Tong (MTR) situées sur la Ligne Kwun Tong (MTR).Le trajet total (4,2 km) dure une quinzaine de minutes et est gratuit.La fréquence est d'environ un bus toutes les demi-heures.

Le minibus

Minibus (Light Public Bus) numéro 86^[5] de la compagnie Green Minibus de Kowloon qui circule tous les jours (y compris les dimanches et jours fériés) entre 6 heures 40 et 23 heures.C'est un service régulier circulaire entre le centre de bus du quartier immobilier de (en) Telford Gardens dans le quartier de Kowloon Bay, district de Kowloon et le terminal de croisière de Kai Tak (en). Le trajet total (3,4 km) dure une quinzaine de minutes et coûte 5 $HK. La fréquence est d'environ un bus toutes les vingt minutes.

Historique

Depuis sa fermeture en 1998 et malgré le projet de développement de Kai Tak (en)^[1]^,^[2]^,^[3], le site de l'ancien aéroport Kai Tak a été plus ou moins laissé à l'abandon pendant une décennie, mis à part certaines parties qui ont eu des utilisations diverses selon les époques. Ainsi la zone de l'ancienne piste a servi tour à tour de parking pour les compagnies de bus, de stockage pour les différentes administrations, ou bien encore de terrain de golf.

En 2004 après des années de discussions entre le Gouvernement, les représentants locaux et les promoteurs immobiliers, le projet de développement de Kai Tak (en) est relancé et les choses s'accélèrent. Ce projet prévoit de transformer cette zone en un gigantesque complexe de zones résidentielles et commerciales, de parcs et jardins publics, avec des infrastructures telles qu'un stade géant, un terminal pour bateaux de croisière, des hôtels de luxe...

Ainsi en 2004 commence la destruction des anciennes aérogares, qui se poursuit jusqu'en 2006. Puis à partir de 2008 on procède à la décontamination du site. La construction du parc en lui-même commence en août 2012 et se termine (pour la première phase) en avril 2014. Le parc est inauguré et officiellement ouvert au public en août 2014. La seconde phase est toujours en construction et devrait s'achever en 2016.

Description du parc^[3]

Construit en bout de piste de l’ancien aéroport de Kai Tak, il s’étend sur 2.82 hectares.

Ce parc est dirigé par le Département des loisirs et des services culturels de Hong Kong.

Ses principales caractéristiques sont une promenade de bord de mer de 270 m, une large pelouse de plus de 1 hectare (élément assez rare à Hong Kong) et une grande place ouverte avec vue sur (en) Kowloon Bay (sur la gauche) et sur le terminal de croisière de Kai Tak (en), ouvert en 2013, et son jardin sur le toit.

Tout au long de la promenade en bord de mer, les visiteurs ont une vue panoramique sur le Victoria Harbour et sur des sites de Hong Kong très connus tels que Le (en) Lion Rock, le (en) Kowloon Peak, et (en) Lei Yue Mun.

Un de ses attraits majeurs, pour les passionnés d'aviation, est la présence d'éléments liés à l'ancien aéroport Kai Tak.

Pelouse et espaces verts du parc
Pelouse, fresque historique, station météo et espace exposition
Pelouse
Entrée du parc et fresque historique

Équipements et mobilier

De nombreux éléments proviennent de l'ancien aéroport.

Les toilettes sont en fait d'anciens conteneurs, recouverts de plantes grimpantes pour se camoufler dans la décoration du parc^[6]
Le damier noir et jaune de bout de piste (qui servait de référence visuelle pour les pilotes en approche).
Des éléments de l'ancienne piste, notamment les nombres 13 et 31 (la piste était numérotée 13 / 31 car orientée à 135 / 315 degrés).
L'ancienne station météorologique de l'aéroport a été déplacée à l'extrémité du parc et remise en service. Elle fournit ainsi d'importantes informations à l'Observatoire de Hong Kong très utiles dans la prévention des cyclones, fréquents dans cette ville.

Le parc comporte aussi des éléments nouveaux dont beaucoup sont relatifs au passé de ce lieu.

Une petite exposition photo permanente retraçant l'histoire de Kai Tak de son ouverture en 1924 à sa fermeture en 1998.
Au sol une fresque historique bilingue anglais/chinois retrace quelques éléments clés de cet aéroport.
Disséminés dans le parc, des bancs en forme d'avion au graphisme et couleurs représentant des billets d’avion, des cartes d’embarquement, des étiquettes bagages...

Équipements et mobilier
Marquages au sol de l'ancienne piste
Identification piste 13
Damier de bout de piste
Fresque historique (en anglais)
Fresque historique (en chinois)
Banc en forme d'avion et au graphisme d'étiquette bagage.

Flore

Partie à compléter lorsque les informations seront disponibles (pas d'informations en ligne et étiquetage des arbres et plantes non réalisé dans le parc).

Développements futurs^[7]

La phase 2 du parc est en cours de réalisation et devrait être complétée en 2016.

Cette partie du projet prévoit entre autres :

La création d'un musée de l'aviation.
L'exposition d'un maquette de l'ancien aéroport.
Une réplique de la tour de contrôle de Kai Tak.
Une réplique de la caserne des pompiers de l'ancien aéroport qui sera la caserne des services de lutte contre les incendies et médicaux responsables du site.
Des parcs à jeux pour enfants, sur des thèmes liés à l'aéronautique.
Plus d'espaces verts, d'arbres et de zones dédíees à la flore.
Le parc sera inclus dans une randonnée historique au cours de laquelle les promeneurs pourront découvrir des lieux importants de l'histoire de Hong Kong^[8].

Heures d'ouvertures

Le parc accueille les visiteurs tous les jours, vingt-quatre heures sur vingt-quatre.

Notes et références

↑ ^{a b et c} (en) [PDF] « Plan de développement de Kai Tak, Service du génie civil et du développement du gouvernement de Hong Kong »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 11 août 2014
↑ ^{a et b} (en) « Hong Kong Kai Tak Development plan », China Daily,‎ 30 juin 2012 (lire en ligne [archive du 11 août 2014])
↑ ^{a b et c} (en) [PDF] « Plan préliminaire de développement - Conseil législatif de Hong Kong »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
↑ (en) « Bus 5R KMB » (consulté le 7 novembre 2014)
↑ (en) « Minibus 86 » (consulté le 8 novembre 2014)
↑ (en) « Energising Kowloon East » (consulté le 8 novembre 2014)
↑ (en) [PDF] « Phases du projet - Commission des bords de mer - Groupe de travail sur le développement de Kai Tak »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
↑ (en) « Randonnée de l'héritage culturel (Heritage Trail) » (consulté le 7 novembre 2014)

Voir aussi

[hab.gov.hk-1] {a b et c} (en) [PDF] « Plan de développement de Kai Tak, Service du génie civil et du développement du gouvernement de Hong Kong »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 11 août 2014

[chinadaily.com.cn-2] {a et b} (en) « Hong Kong Kai Tak Development plan », China Daily,‎ 30 juin 2012 (lire en ligne [archive du 11 août 2014])

[legco.gov.hk-3] {a b et c} (en) [PDF] « Plan préliminaire de développement - Conseil législatif de Hong Kong »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[4] (en) « Bus 5R KMB » (consulté le 7 novembre 2014)

[5] (en) « Minibus 86 » (consulté le 8 novembre 2014)

[6] (en) « Energising Kowloon East » (consulté le 8 novembre 2014)

[.hfc.org.hk-7] (en) [PDF] « Phases du projet - Commission des bords de mer - Groupe de travail sur le développement de Kai Tak »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[8] (en) « Randonnée de l'héritage culturel (Heritage Trail) » (consulté le 7 novembre 2014)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Parc Kai Tak Runway

Sommaire

Situation géographique