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Aéroport de Paris - Le Bourget

aéroport d'affaires desservant Paris (Île-de-France, France)
(Redirigé depuis Paris-Le Bourget)

L'aéroport de Paris - Le Bourget[1] (code IATA : LBG • code OACI : LFPB), couramment abrégé en « aéroport du Bourget », est un aéroport français francilien situé à 13 km au nord-est de Paris. L’aéroport est géré par le Groupe ADP, et exploité commercialement sous la marque Paris Aéroport depuis le [2]. Il tire son nom de la commune du Bourget en Seine-Saint-Denis où il est partiellement situé. La majeure partie de l'aéroport se situe dans la commune de Bonneuil-en-France (Val-d'Oise).

Paris - Le Bourget
Image illustrative de l’article Aéroport de Paris - Le Bourget
Image illustrative de l’article Aéroport de Paris - Le Bourget
Vue aérienne de l'aéroport de Paris–Le Bourget en 2023
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville
Coordonnées 48° 56′ 59″ nord, 2° 25′ 56″ est
Superficie 550 ha
Altitude 66 m (217 ft)
Histoire
Ouverture
Informations aéronautiques
Code IATA LBG
Code OACI LFPB
Nom cartographique PARIS LE BOURGET
Type d'aéroport civil à usage restreint
Gestionnaire Paris Aéroport
Site web gestionnaire Site officiel du gestionnaire
Pistes
Direction Longueur Surface
07/25 3 000 m (9 843 ft) béton bitumineux
03/21 2 665 m (8 743 ft) béton bitumineux
09/27 1 845 m (6 053 ft) béton bitumineux

Carte
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L'aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial non régulier (aéronefs d'au plus 25 sièges uniquement[3]), aux avions privés, à l'aviation générale, au vol aux instruments (IFR) et au vol à vue (VFR) avec certaines restrictions de sûreté (plan Vigipirate).

Histoire

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Débuts

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Le Camp Retranché de Paris en 1916.

À l'origine, Le Bourget est un terrain d'aviation militaire.

Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale et l'invasion allemande arrêtée in extremis par la bataille de la Marne, l'état-major français crée le camp retranché de Paris (CRP). Celui-ci est doté d'une escadrille de défense aérienne pour intercepter les avions allemands venant bombarder la capitale. Un des pionniers de l'aviation militaire, le capitaine Désiré Lucca, est placé à la tête de cette escadrille. Sa première tâche est de trouver un terrain propice à son installation. Ce dernier doit nécessairement se trouver au nord de Paris, entre le front d'où vient l'ennemi et la capitale.

Le , Désiré Lucca se pose sur le terrain d’Aéropolis, un projet de champ d'aviation. Le lendemain, l’état-major du général Gallieni vient sur place. Le général approuve le choix de Désiré Lucca. Le , les travaux commencent avec la construction de hangars Bessonneau[4]. En un mois, le terrain est opérationnel[5],[6].

L'escadrille du CRP y sera basée jusqu'à l'armistice de 1918.

Après 1918

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Entrée du terrain d'aviation en 1921.

Ouvert en 1919, Le Bourget fut le premier aéroport civil de Paris et resta le seul jusqu'à la construction de l'aéroport d'Orly dans les années 1940. C'est au Bourget que s'est posé Charles Lindbergh, à l'âge de vingt-cinq ans, au terme de sa traversée de l'Atlantique à bord du Spirit of St. Louis. Il arriva le après avoir parcouru 5 800 kilomètres en trente-trois heures et trente minutes. Environ 200 000 spectateurs l'attendaient sur les pistes du Bourget. Deux semaines auparavant, Charles Nungesser et François Coli décollaient du Bourget pour tenter la première traversée de l'Atlantique à bord de l'Oiseau blanc, l'appareil et ses deux pilotes ayant disparu au cours de leur tentative. Une statue érigée à l'entrée de l'aéroport, œuvre du sculpteur Gustave Michel, rappelle les vols de Lindbergh, Nungesser et Coli.

Cet aéroport est le premier de France à disposer d'une piste en dur, utilisable par tous les temps. Sur ce site est implantée la direction de la compagnie Air France lors de sa création en 1933.

L'aérogare historique est signée par l'architecte Georges Labro à l'issue d'un concours organisé par le ministère de l'Air en 1935. L'édifice, décoré avec la participation du peintre Lucien Martial, est inauguré le [7], trop tard pour l'Exposition universelle de 1937 à Paris qui s'était tenue en mai. Le Bourget voit atterrir Adolf Hitler, venu visiter Paris en [8] après l'invasion de la France. Il est sérieusement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après-guerre

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Reconstruit à l'identique après guerre, il continue à servir d'aéroport civil pour la capitale française durant des décennies, qui voient un développement rapide du transport aérien, jusqu'à sa reconversion à partir de 1977.

L'aéroport avait vu passer 2 millions de passagers en 1976[9].

Douglas DC-8 de la compagnie indonésienne Garuda sur l'aéroport du Bourget en 1974

Dans la nuit du 29 au [9], les compagnies internationales quittaient les lieux pour s'installer à l'aéroport d'Orly-Sud et pour les compagnies néerlandaise KLM et scandinave SAS à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle[10] en raison de la nature nordique de leurs trafics[9], ainsi que l'indonésienne Garuda, associée à KLM.

Air France avait déjà quitté la plateforme pour l'aéroport d'Orly en 1952[11],[12] et La Postale en 1962.

Ancienne aérogare du Bourget transformée en musée de l'air et de l'espace.

Seules les compagnies régionales dites de troisième niveau étaient restées comme Air Alpes, Air Alsace, Air Anjou Transports, Air Dauphiné, Air Périgord, Air Vosges, Taxi Avia France, Europe Aéro Service, Uni Air Rouergue, Air Languedoc ou des plus petites comme Air Cholet, Trans Europe Air ou Thalass Air[13] pour ne citer qu'elles.

En 1977, certaines d'entre elles ont été obligées de quitter Le Bourget pour Orly (dont la quarantaine de compagnies de transport à la demande).

Seuls quatre transporteurs régionaux s'y sont maintenus : Air-Alpes, Air-Alsace, Air Anjou Transports et la compagnie belge Publi-Air qui assure la liaison avec Liège[14]. Ces quatre compagnies avaient représenté 160 000 passagers en 1976. Elles voyaient en Le Bourget, un « aéroport de province à Paris » avec les avantages d'un tel aéroport (procédures simples et rapides d'enregistrement et d'embarquement, parking passagers avec des places plus nombreuses et moins chères)[14]. Pour elles, Aéroport de Paris avait aménagé une « mini-aérogare » dans la partie centrale de l'aérogare historique[14].

La base aérienne 104 du Bourget de l'Armée de l'air demeure sur le site jusqu'à sa fermeture, en 1985[9]. La base d'aéronautique navale du Bourget a fermé en 2011. Les bus « Air France » à destination de la capitale stoppaient avec la possibilité d’emprunter ceux de la RATP pour trois francs (0,67 euros de 2013)[15].

Si les plus grosses compagnies régionales comme Touraine Air Transport avaient progressivement rejoint l'aéroport d'Orly (qui accueillait 60 % du trafic régional)[14], le trafic domestique a définitivement cessé en 1981, laissant la plateforme uniquement aux compagnies d'affaires, à l’industrie aéronautique et aux bases de l'Armée de l'air et de l'aéronavale.

Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) a installé son siège au Bourget depuis 1994. Il se situe au Bâtiment 153 (10 rue de Paris), dans la zone sud de l'aéroport du Bourget, tout près du Musée de l'Air et de l'Espace. Ce siège regroupe à la fois les bureaux des enquêteurs et des laboratoires techniques spécialisés (notamment pour l'analyse des boîtes noires et des débris d'avions).

Aujourd'hui

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Vue du ciel de l'aéroport du Bourget en 2006.

Aujourd'hui, il abrite la collection du musée de l'Air et de l'Espace. La Salle des Huit Colonnes de l’aérogare est restaurée pour un coût de 21,5 millions d’euros.

Elle est inaugurée le par Catherine Maunoury, directrice du musée de l'Air et de l'Espace, et par Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense.

Avec ses colonnes monumentales, son plafond de verre voûté, ses escaliers de marbre et de ferronnerie, cette aérogare de style art déco devient en 2014 l'entrée principale du musée[16].

Une statue est érigée dans l'aéroport en l'honneur de la Française Raymonde de Laroche, qui fut la première femme à obtenir une licence de pilote.

La société Eurocopter, devenue Airbus Helicopters, leader mondial des fabricants d'hélicoptères, relocalise en son site de La Courneuve en bordure de l'aéroport[17].

Le , la société Aéroports de Paris annonce son plan stratégique Connect 2020 qui prévoit la création de deux nouvelles marques pour exploiter les activités du groupe : les aéroports parisiens (Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) sont regroupés sous la marque Paris Aéroport, et toutes les autres filiales de la société Aéroports de Paris sont réunies sous la marque Groupe ADP[2].

L'aéroport de Paris-Le Bourget est le premier aéroport d'affaires d'Europe devant Nice et Genève[18],[19],[20],[21],[22],[23],[24],[25]. Selon les chiffres de la douane française, le Bourget accueille 60 000 avions d'affaires chaque année, avec trois pistes ouvertes 24h/24h[26], desservant 800 destinations[24] et il dispose de 8 terminaux d’affaires[26].

Situation géographique

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Carte des pistes en 1998.

L'aéroport de Paris - Le Bourget est situé à 13 km au nord-est de Paris. Ses 550 hectares se répartissent sur quatre communes appartenant à deux départements :

Équipements

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Bâtiment 153, le siège du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile, dans l'aéroport.

À l'instar de celui de Roissy-CDG, l'aéroport du Bourget dispose de sa propre unité de Service de secours et de lutte contre les incendies d'aéronefs (SSLIA)[27], autrement dit de ses propres pompiers.

Celle-ci est à même de traiter tous types d'interventions, depuis un feu simple jusqu'aux secours aux victimes, en passant par le risque aviaire[28].

De ce fait, le SSLIA dispose de véhicules spécifiques[29].

Climat

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La station est ouverte le , à 48,967, 2,45, à 59 m d'altitude puis déplacée le , à 48,96722, 2,4278, à 49 m d'altitude[30].

Le Bourget a un climat de type Cfb (Océanique) avec comme record de chaleur 40,2 °C le et comme record de froid −18,2 °C le . La température moyenne annuelle est de 11,2 °C.

Relevés météo au Bourget
Mois jan. fév. mars avril mai juin jui. août sep. oct. nov. déc. année
Températures (°C)
Record de chaleur 16,1 20,8 24,7 31,9 33,1 36,2 39,6 40,2 35 28,6 20,3 17,2 40,2
Maximale moyenne 6,7 8 11,5 14,5 18,7 21,6 24,5 24,7 20,8 15,9 10,3 7,6 15,4
Moyenne 4,1 4,7 7,5 9,8 13,8 16,6 19 19 15,8 11,8 7,2 5,1 11,2
Minimale moyenne 1,4 1,5 3,5 5,1 8,8 11,5 13,4 13,2 10,6 7,7 4 2,5 7
Record de froid −18,2 −16,8 −9,6 −3,7 −1,6 1,1 3,5 4,7 0,1 −5,6 −9,3 −15,1 −18,2
Précipitations
Hauteur (mm) 52,7 44,5 51,8 49,3 62,8 58,6 54,3 45,2 54,6 61,7 52,5 59,8 647,9
Source : Le climat à Le Bourget (en °C et mm, moyennes mensuelles 1971/2000 et records depuis 1920)

Trafic

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Avions italien et espagnol, dans les années 1930, avant la construction de l'aérogare actuelle.
Trafic en nombre de mouvements
Aéroport 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Paris-Le Bourget[31]57 19255 47155 51954 68853 65455 16657 295 54 656

L’aéroport de Paris - Le Bourget est le premier aéroport d'affaires d'Europe[32]. Quarante-cinq sociétés d'aviation privées et d'affaires y opèrent[33].

Il est également l'aéroport utilisé par le gouvernement français pour accueillir certaines délégations étrangères, comme le où a été reçu Mohammed ben Salmane, prince héritier d'Arabie saoudite[34].

L'aéroport est la base de l'avion Beechcraft 1900 utilisé par le ministère de l'Intérieur au profit de la Police aux frontières (indicatif POF 75, en 2020 un avion loué à la compagnie aérienne Twin Jet[35] et en 2023 à la compagnie Chalair[36]) et le point de départ de l'équipe de football du Paris Saint-Germain (PSG).

Desserte en transports en commun

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Schéma de l'aéroport avec l'emplacement de la future station de métro Le Bourget - Aéroport.

Actuellement, l'itinéraire le plus rapide depuis Paris se fait avec le RER B et le bus de la ligne RATP n° 152 (arrêt Musée de l'Air et de l'Espace). Il existe également les accès avec le bus n° 133 via le RER B, le métro 7 et le bus n° 152 ou le métro 12 et le bus 350.

Néanmoins, une station, nommée Le Bourget - Aéroport, de la future ligne 17 du métro est prévue pour 2027-2028[37].

Située à la limite de Dugny et du Blanc-Mesnil (Seine-Saint-Denis), face au Musée de l'Air et de l'Espace et à l'aéroport de Paris-Le Bourget.

Environ 25 000 voyageurs sont attendus chaque jour[37].

Le projet s'accompagne d'un vaste réaménagement de l'esplanade de l'aéroport. Il prévoit la création d'espaces verts, la plantation de 300 arbres et la désimperméabilisation de plus de 8 400 m² de sols.

La ligne 17 du Grand Paris Express sera mise en service de manière progressive, découpée en trois étapes successives.

Le premier tronçon, reliant la gare nodale de Saint-Denis - Pleyel à celle du Bourget Aéroport, doit ouvrir au cours de l'année 2027.

Dans un deuxième temps, prévu pour 2028, la ligne sera prolongée vers le nord-est depuis Le Bourget Aéroport jusqu'à la station Parc des Expositions.

Enfin, l'achèvement complet de la ligne est programmé à l'horizon 2030 avec l'ouverture de la section finale, qui reliera le Parc des Expositions au terminus du Mesnil-Amelot tout en assurant la desserte de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle[37].

Parc des expositions de Paris - Le Bourget

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La façade du parc d'expositions du Bourget.

Le Parc des Expositions de Paris-Le Bourget accueille près de 1 million de visiteurs par an[38] sur près de 330 000 m² exploitables dont 80 000 m² répartis sur 5 halls d'exposition.

Depuis 1951, le Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris - Le Bourget (SIAE) s'y déroule tous les deux ans. C'est l'événement phare du site.

L'évènement draine à lui seul plus de 300 000 visiteurs sur une seule semaine (comme lors de la dernière édition en juin 2025)[39].

Afin de satisfaire les exposants et le public toujours plus nombreux, les abords de l'aéroport ont été aménagés pour accueillir au mieux les exposants, avec des halls en dur, un espace aménageable et un vaste parking de plus de 12 000 places.

Dans la fiction

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L'aéroport a servi de lieu de tournage pour une scène du film Hibernatus (1968) d'Édouard Molinaro, avec Louis de Funès.

Quelques scènes du téléfilm Adieu de Gaulle, adieu (diffusé en 2009), avec Pierre Vernier, ont été tournées dans l’aéroport,

Plusieurs scènes du film Boîte noire (2021) de Yann Gozlan sont tournées aux abords de l'aérogare historique et dans l'enceinte du musée de l'Air et de l'Espace.

Notes et références

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  1. ↑ Présentation de l'aéroport Paris-Le Bourget sur le site officiel de l'exploitant Aéroports de Paris. Consulté le 24/08/2012.
  2. 1 2 Jean-Laurent Maurel, « Aéroports de Paris souhaite exporter son savoir-faire à l’international », www.investir.lesechos.fr, 6 mai 2016 (consulté le 18 janvier 2018).
  3. ↑ Arrêté du 15 novembre 1994 relatif à la répartition du trafic intracommunautaire au sein du système aéroportuaire parisien.
  4. ↑ David Méchin, « L'aviation en 1918 - Épisode 4 : La défense aérienne de Paris », Le Fana de l'Aviation, no 582,‎ , p. 50-51.
  5. ↑ Denis Albin, « Les frères Charles et Henri de Guibert. Escadrilles C 10 – N 3 – N 62 – SPA 73 », sur albindenis.free.fr (consulté le ).
  6. ↑ « Une rue Désiré-Lucca sur l’aéroport », sur aeropage-paris-lebourget.fr, (consulté le ).
  7. ↑ Nathalie Perrier, « Le musée de l'Air va retrouver son faste », sur Leparisien.fr, article du 30 janvier 2008 (consulté le ).
  8. ↑ Olivier Berrezai, « Le Bourget, un aéroport de légende qui a marqué l’histoire de l’aviation », sur ouest-france.fr, (consulté le ), paragraphe « L’aller-retour express d’Hitler ».
  9. 1 2 3 4 « France Transport Aviation Civile no 7 "01 Avril 1977 Un aéroport de province à Paris" », sur calameo.com, , p. 6
  10. ↑ Histoire d'Aéroports de Paris de 1945 à 1981, sur aeroportsdeparis.fr, consultée le 2 août 2013.
  11. ↑ « Air France : retour sur 80 ans d'histoire », sur Les Echos (consulté le )
  12. ↑ « Hospitality ON- Groupe ADP (Aéroports de Paris) », sur Hospitality ON
  13. ↑ Air et cosmos (lire en ligne).
  14. 1 2 3 4 « LE BOURGET : un aéroport pour la province », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne)
  15. ↑ « Le tableau de conversion en francs/euros est actualisé », sur LEPARTICULIER,
  16. ↑ « La restauration de la salle des Huit Colonnes: pari gagné pour le Musée de l'air et de l'espace », tourisme93.com, (consulté le ).
  17. ↑ « Eurocopter précise son projet d’usine en Seine-Saint-Denis », L'Usine nouvelle, (consulté le ).
  18. ↑ « Le Bourget : 1er aéroport d'affaires d'Europe », sur TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone,
  19. ↑ « Le Bourget - Un peu d’histoire - 20e siècle : une ville liée à l’histoire aéronautique », sur Ville du Bourget - Site Officiel
  20. ↑ « Paris-Le Bourget », sur Groupe ADP - Entre voisins,
  21. ↑ « Aéroport Paris le Bourget - Location d’Avions privés Paris », sur www.abcorporate-aviation.fr,
  22. ↑ Luc Citrinot, « Le Bourget, premier en Europe », sur Voyages d'affaires,
  23. ↑ « Le Bourget, un aéroport de légende », Les Echos,‎ (lire en ligne)
  24. 1 2 Solidaires Douanes, « Bureau du Bourget :100 jours pour... dégager ?! » [PDF],
  25. ↑ « A l'aéroport du Bourget, l'activité a repris de plus belle cet été », Les Echos,‎ (lire en ligne)
  26. 1 2 « Paris-Le Bourget : location de jet privé », sur AEROAFFAIRES (consulté le )
  27. ↑ Dans les coulisses de l'aéroport du Bourget, article du 21 juin 2013, sur air-journal.fr, consulté le 25 juillet 2013.
  28. ↑ Pompiers aéroportuaires : les anges gardiens de l’aviation, article du 19 avril 2012, sur avionslegendaires.net, consulté le 25 juillet 2013.
  29. ↑ Véhicule pour interventions aéroportuaires (image), sur netpompiers.fr, consultée le 25 juillet 2013.
  30. ↑ [PDF] Fiche du Poste 95088001, contenant les données publiques de la station Météo-France, consultée le 25 octobre 2015.
  31. ↑ Aeroport.fr, aeroport.fr (consulté le 16 mars 2020).
  32. ↑ « [Bourget 2017] Tout ce vous avez toujours voulu savoir sur Le Bourget sans jamais oser le demander », sur usinenouvelle.com, article du (consulté le ) : « Les installations de l’aéroport : Le Bourget est le premier aérodrome européen d'affaires ».
  33. ↑ Aéroport Paris-Le Bourget, consultée le 3 novembre 2025.
  34. ↑ « Paris, dernière étape de la tournée de « MBS », le prince héritier saoudien », sur lemonde.fr, article du (consulté le ) : « Le ministre des affaires étrangères Jean-Yves Le Drian accueille le prince héritier d’Arabie saoudite, au Bourget, le 8 avril (légende de la photo de l'article) ».
  35. ↑ Thierry Vigoureux, « Les petites magouilles des reconduites aériennes à la frontière », sur lepoint.fr, (consulté le ).
  36. ↑ « Chalair reprend à Twin Jet un contrat sensible Place Beauvau - 29/08/2022 », sur La Lettre,
  37. 1 2 3 Grand Paris Express, « DUGNY - LE BLANC-MESNIL Le Bourget Aéroport », sur www.grandparisexpress.fr
  38. ↑ Ville du Bourget, « Le Parc des Expositions Paris Le Bourget », Ville du Bourget - Site Officiel,‎ (lire en ligne [archive du ])
  39. ↑ https://gifas.fr/press-summary/le-salon-du-bourget-seduit-grand-public-et-professionnels-avec-plus-de-300-000-visiteurs-pour-sa-55e-edition

Voir aussi

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Bibliographie

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  • (de) Gabi Dolff-Bonekämper (de): Berlin-Tempelhof. In: Berlin-Tempelhof, Liverpool-Speke, Paris-Le Bourget. Années 30 Architecture des aéroports, Airport Architecture of the Thierties, Flughafenarchitektur der dreißiger Jahre. Éditions du patrimoine, Paris 2000, (ISBN 2-85822-328-9), S. 32–61.
  • (en) Bob Hawkins (Hrsg.): Historic airports. Proceedings of the international "L'Europe de l'Air" conferences on Aviation Architecture Liverpool (1999), Berlin (2000), Paris (2001). English Heritage, London 2005, (ISBN 1-873592-83-3).
  • (fr) Jean-Emmanuel Terrier, Aéroport de Paris-Le Bourget, éditions Amarena, 2019.

Documentaire

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Articles connexes

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Liens externes

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