Peugeot Bima
La Bima (contraction de BIcyclette à Moteur Auxiliaire) est un cyclomoteur de la marque Peugeot produit et commercialisé entre 1951 et 1956.
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| Peugeot Bima | |
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| Constructeur |  Peugeot
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|---|---|
| Années de production | 1951 - 1956 |
| Production totale | environ 500 000 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 2 temps |
| Cylindrée | 49 cm3 |
| Transmission | par galet sur roue arrière |
| Vitesse maximale | 35 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique pour la version luxe |
| modifier |
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Il avait pour but de concurrencer le VéloSoleX et la Mobylette de Motobécane.
Description modifier
L'engin se présentait sous la forme d'un cadre de vélo de femme, muni d'un petit moteur longitudinal placé sous le pédalier. Le moteur était articulé et commandé par un câble et un petit levier cranté au guidon, pour pouvoir être désolidarisé de la roue AR en cas de besoin. Il n'y avait pas d'embrayage. Les garde-boues étaient enveloppants sur le bas et les roues avec gros pneus renforcés... Béquille latérale placée à gauche... Le réservoir était encastré en long et vissé dans la partie supérieure du cadre. Freins Avant et Arrière à tambour sur la gauche des axes de roues, fourche télescopique supérieure et phare rond chromé logé entre les deux tiges hautes de la fourche. Petite boite à outils garnie logée sur le côté gauche du porte-bagages, et une pompe placée derrière le tube de selle.
L'éclairage était alimenté par une dynamo placée en bas à gauche sur la roue AR, commandée par une manette comme sur un vélo. L'engin très simplifié fut produit pour concurrencer le VéloSoleX.
Le placement du moteur donnait l'avantage d'une meilleure motricité et évitait le patinage par temps de pluie, mais présentait les mêmes inconvénients que le VélosoleX, avec l'encrassement du système et du galet par la boue et les petits graviers présents sur la chaussée, et l'usure prématurée du pneu.
Voir aussi modifier
- Bima l'usine de fabrication des moteurs.
