Fiat Ducato II
Les Citroën Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II sont des véhicules utilitaires. Il s'agit de la deuxième génération d'utilitaires légers issue de la collaboration de ces trois constructeurs.
Citroën Jumper / Peugeot Boxer / Fiat Ducato II | ||||||||
![]() Citroën Jumper. | ||||||||
Appelé aussi | Citroen Relay (Royaume-Uni et Irlande) Peugeot Manager (Mexique) |
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Marque | ![]() ![]() ![]() |
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Années de production | 1994 - 2006 Phase 1 : 1994 - 2002 Phase 2 : 2002 - 2006 Brésil : 1998-2016 |
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Production | 1 985 659[1] exemplaire(s) | |||||||
Classe | Utilitaire léger | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 2.0 i 109/110 ch 2.0 i.e 109/110ch Moteur Diesel 1.9 D 68/69 ch 1.9 TD 80/82/90 ch 2.0 HDi/JTD 84 ch 2.2 HDi 101 ch 2.3 JTD 110 ch 2.5 D 84/86 ch 2.5 TD 103/107 ch 2.5 TDI 109/116 ch 2.8 D 87 ch 2.8 i.d. TD 122 ch 2.8 HDi/JTD 128/146 ch |
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Puissance maximale | De 68 à 146 ch | |||||||
Couple maximal | De 110 à 310 N m | |||||||
Transmission | Traction avant et 4 × 4, boîte manuelle cinq rapports et automatique autoadaptive à quatre rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 500 à 2 000 kg | |||||||
Vitesse maximale | De 123 à 159 km/h | |||||||
Émission de CO2 | 230 à 311[2] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fourgon (à partir de 7,5 m³) minibus plateau-ridelles châssis cabine |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 850 mm 5 200 mm 5 700 mm |
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Largeur | 1 840 mm | |||||||
Hauteur | 1 920 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Début 1994, les C25, J5 et Ducato I sont remplacés, par les Jumper I, Boxer I et Ducato II. Fiat conserve le nom Ducato de la précédente génération. Ces véhicules sont présentés avec la même base mécanique Fiat améliorée mais avec une carrosserie plus aérodynamique. Elle obtient le titre "Van of the Year". À partir de cette époque, le Fiat Ducato sera aussi distribué sous la marque Fiat en France où le modèle concurrent est le Renault Master.
Les Fiat Ducato II, Citroën Jumper I et Peugeot Boxer I sont des utilitaires - fourgons et châssis cabines - dont les PTAC vont de 2,7 à 3,5 tonnes. Ces véhicules servent de bases favorites aux véhicules de camping. Ils sont produits par SEVEL sud à Val di Sangro. Ils ne diffèrent entre eux trois que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipement intérieur. Les empattements sont de 2,85 m, 3,20 m ou 3,70 m. Plusieurs hauteurs de toit et - ce qui est nouveau - de hauteurs de porte latérale coulissante sont proposées.
Les versions Fiat Ducato reçoivent des moteurs Diesel Fiat Powertrain Technologies dont un exclusif turbo Diesel 2,5 litres à injection directe (injection indirecte sur les versions PSA). Début 1998[3], le Diesel et le turboDiesel Fiat 2,5 litres passent à 2,8 litres.
En 2000, les versions PSA bénéficient des moteurs à essence/gaz naturel (GNV) et moteurs Diesel 2,8 litres JTD de 127 ch issus du Fiat Ducato. Cette dernière motorisation existera en variante 146 ch à partir de 2004.
En février 2002, un restylage s'applique à toute la gamme qui s'enrichit chez Citroën et Peugeot d'un moteur Diesel 2,2 litres HDi de 100 ch. Cette même année les deux constructeurs décident de prolonger leur fructueuse collaboration jusqu'en 2017.
Le , le cap des trois millions de véhicules est franchi, la cadence de production passe à 900 véhicules par jour.
La majorité des véhicules a été fabriquée à l'usine italienne Sevel Sud à Atessa Val di Sangro,
Le modèle fut aussi fabriqué dans les usines Karsan en Turquie à partir de 2000, Iveco au Brésil à partir 2002 ainsi qu'en Russie chez Severstal (Soller) dès le mois d'avril 2008. Enfin, 2 893 exemplaires en CKD furent assemblés à l'usine Fiat de Tychy en Pologne à partir de 1996[4].
La production du modèle a définitivement cessé en décembre 2016, avec l'arrêt de l'assemblage des Ducato, Jumper et Boxer dans l'usine brésilienne de Sete Lagoas[5].
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Fiat Ducato II phase I
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Fiat Ducato II phase 1
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Fiat Ducato II phase 2
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Fiat Ducato II phase 2
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Citroën Jumper phase 1
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Citroën Jumper phase 1
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Citroën Jumper phase 2
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Citroën Jumper phase 2
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Peugeot Boxer phase 1
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Peugeot Boxer phase 1
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Peugeot Boxer phase 2
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Peugeot Boxer phase 2
Motorisations
modifierMoteur | Type de moteur | Type | Suralimentation | Cylindrée | Puissance (à tr/min) | Couple (à tr/min) | Disponibilité |
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Moteurs Essence | |||||||
2.0 | PSA RFW | 4 cylindres - 8S | Atmo | 1 998 cm3 | 109 ch à 5 500 110 ch à 5 700 |
17 mkg à 3 400/3 700 | 1994 – 2002 |
2.0 i.e | PSA RFL | 4 cylindres - 8S | Atmo | 1 998 cm3 | 109 ch à 5 500 110 ch à 5 700 |
17 mkg à 3 400/3 700 | 2002 – 2006 |
Moteurs Diesel | |||||||
1.9 D | PSA XUD9 /Z | 4 cylindres - 8S | Atmo | 1 905 cm3 | 68⁄69 ch à 4 600 | 12,0 mkg à 2 000 | 1999 – 2002 1994 – 1999 |
1.9 D | Fiat 230A2000 | 4 cylindres - 8S | Atmo | 1 929 cm3 | 69 ch à 4 600 | 12,0 mkg à 2 500 | 1994 – 1999 |
1.9 TD | PSA XUD9 TE/Y PSA XUD9 TE/L |
4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 1 905 cm3 | 90⁄92 ch à 4 000 | 19,6 mkg à 2 250 | 1999 – 2002 1994 – 1999 |
1.9 TD | Fiat 230A3000 | 4 cylindres - 8S | 1 Turbo | 1 929 cm3 | 82 ch à 4 200 | 18,0 mkg à 2 500 | 1994 – 1999 |
1.9 TD cat | Fiat 230A4000 | 4 cylindres - 8S | 1 Turbo | 1 929 cm3 | 80 ch à 4 200 | 17,5 mkg à 2 500 | 1994 – 1999 |
2.0HDi/JTD | PSA DW10 UTD | 4 cylindres - 8S | 1 Turbo | 1 997 cm3 | 84 ch à 4 000 | 19,2 mkg à 1 900 | 2001 – 2006 |
2.2 HDi | PSA DW12 UTED | 4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 2 179 cm3 | 101 ch à 4 000 | 24,0 mkg à 1 900 | 2002 – 2006 |
2.3 JTD | Fiat FPT F1AE0481C | 4 cylindres - 16S | Turbo+Intercooler | 2 286 cm3 | 110 ch à 3 600 | 27,0 mkg à 1 800 | 2002 – 2006 |
2.5 D | Sofim 8140.67 | 4 cylindres - 8S | – | 2 500 cm3 | 84 ch à 4 200 | 16,4 mkg à 2 400 | 1994 – 1998 |
2.5 D | PSA DJ5 | 4 cylindres - 12S | – | 2 446 cm3 | 86 ch à 4 350 | 15,3 mkg à 2 250 | 1994 – 2000 |
2.5 TD | PSA DJ5T PSA DJ5TED |
4 cylindres en ligne - 12S | Turbo+Intercooler | 2 446 cm3 | 103 ch à 4 200 107 ch à 4 000 |
23 mkg à 2 200 24 mkg à 2250 |
1994 – 1998 1998 – 2000 |
2.5 TDI | Sofim 8140.47 | 4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 2 500 cm3 | 116 ch à 3 800 | 24,5 mkg à 2 000 | 1994 – 1998 |
2.5 TDI cat | Sofim 8140.47R | 4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 2 500 cm3 | 109 ch à 3 800 | 25,6 mkg à 2 200 | 1994 – 1998 |
2.8 D | Sofim 8140.63 | 4 cylindres - 8S | Atmo | 2 800 cm3 | 87 ch à 3 800 | 18,0 mkg à 2 000 | 1998 – 2002 |
2.8 i.d. TD | Sofim 8140.43 | 4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 2 800 cm3 | 122 ch à 3 600 | 28,5 mkg à 1 800 | 1998 – 2000 |
2.8HDi/JTD | Sofim 8140.43S | 4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 2 800 cm3 | 128 ch à 3 600 | 30,0 mkg à 1 800 | 2000 – 2006 |
2.8HDi/JTD | Sofim 8140.43N | 4 cylindres - 8S | Turbo+Intercooler | 2 800 cm3 | 146 ch à 3 600 | 31,0 mkg à 1 500 | 2004 – 2006 |
Notes et références
modifier- Total Fiat Ducato II + Citroën Jumper I + Peugeot Boxer I
- Ademe
- Source : L'argus de l'automobile, 12 février 1998.
- (en) « LATE NEWS: MICHELIN IN HUNGARY: 20,000 AUDI A 3S: BMW IN INDIA: $800 MILLION MORE FOR FIAT IN POLAND: EUROPEANS WIN USABC CONTRACTS », sur Automotive News, (consulté le )
- (pt-BR) Redator, « Fiat Ducato deixa de ser fabricada no Brasil. Boxer e Jumper também no mesmo caminho », sur Escolarweb, (consulté le )