Peugeot Metropolis
Le Peugeot Metropolis est un cyclomoteur produit par Peugeot Motocycles depuis 2013, doté de deux roues à l'avant.
Metropolis 400
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| Peugeot Metropolis 400 | |
.JPG) Metropolis 400 | |
| Constructeur |  Peugeot
|
|---|---|
| Années de production | 2013 - |
| Production totale | 20 500 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre 4 temps |
| Démarrage | Électrique |
| Cylindrée | 399 cm3 |
| Puissance maximale | 37,2 ch à 7 250 tr/min |
| Couple maximal | 3,88 kg⋅m à 5 250 tr/min |
| Alimentation | Essence |
| Embrayage | Automatique centrifuge |
| Boîte de vitesses | Par courroie et double variateur |
| Transmission | Roue arrière |
| Vitesse maximale | Compteur : 160 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | DTW concept, mono-amortisseur hydraulique |
| Suspension arrière (débattement) | Double amortisseur hydraulique réglable 4 positions |
| Frein avant (diamètre) | 2 × 200 mm |
| Frein arrière (diamètre) | 240 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 2 x 120/70 - 12" |
| Roue arrière | 140/70 - 14" |
| Empattement | 1 500 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids à sec | 258 kg |
| Réservoir (réserve) | 13,5 L |
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Le Peugeot Metropolis a été lancé pour concurrencer notamment le Piaggio MP3 dans la catégorie des scooters à trois roues.
Son train avant est composé de deux roues inclinables et indépendantes grâce à un parallélogramme déformable à double triangulation associé à deux batteurs dynamiques et d'une suspension à mono-amortisseur positionné horizontalement. Comme chez Piaggio, les deux roues avant peuvent être verrouillées grâce au système Roll Lock par simple pression du bouton placé côté accélérateur, système qui ne fonctionne qu’à des vitesses inférieures à 10 km/h.
(Piaggio a d'ailleurs accusé Peugeot d'avoir copié quatre brevets déposés par Piaggio pour son scooter, lancé en 2006. Presque 10 ans après le début de cette bataille judiciaire, et aux termes d'un arrêt daté du 20 septembre 2021, la Cour appel de Milan rejette une demande de nullité de brevet formée par Peugeot Motorcycles. Ces derniers furent, à la même occasion, condamné par cette même cour, à verser 1 million d'euros de dommages intérêts et de frais de justice, à Piaggio, au titre de contrefaçon. Tout en ordonnant le retrait du Peugeot Metropolis, de tous les circuit de vente italiens au moins jusqu'en février 2025.
Ayant été saisie en parallèle, la justice française, vient à son tour, de donner raison à Piaggio. À nouveau à l'aide d'un arrêt, du 16 octobre 2024, la Cour d'appel de Paris reconnaît elle aussi la contrefaçon dans ce système permettant au Metropolis de rester debout, sans s'incliner à l'arrêt. Bien, qu'ayant eu la main beaucoup plus lourde sur le montant de l'amende que Peugeot Motorcycle doit verser à Piaggio (3,3 millions d'euros), la cour de Paris se refuse à ordonner l'arrêt de la commercialisation du modèle incriminé. Ce qui fait, qu'on peut toujours l'acheter à l'heure actuelle ! Aujourd'hui, on attend toujours de savoir si la marque ira, ou non, se pourvoir en cassation.)
Le moteur Peugeot de 400 cm3 qui équipe le Metropolis a été développé et fabriqué à l’usine de Mandeure dans le Doubs. C’est un monocylindre 4 temps, 4 soupapes à injection, qui développe une puissance de 37,2 ch.
Historique
modifierPeugeot a commencé dès la sortie du MP3 de Piaggio à réfléchir à un scooter à trois roues. Lors du Mondial de l'automobile de Paris 2008, Peugeot présente son concept HYmotion3. Ce prototype disposait d'un toit et faisait appel à une motorisation hybride thermique/électrique. Il était équipé d'un moteur thermique de 125 cm3 avec compresseur (issu du Satelis compressor) ainsi que de deux moteurs électriques implantés à l’avant développant 9 ch supplémentaires.
En 2009 à l'EICMA, Peugeot présente l'HYbrid3 Evolution, le prototype perd son toit mais garde une motorisation hybride avec une partie thermique qui passe à 300 cm3. Le Peugeot HYbrid3 Evolution peut donc fonctionner en mode électrique seul.
La version définitive du Peugeot Metropolis est présentée lors du salon EICMA en 2011 avec une disponibilité en concession pour le 2e semestre 2012.
En 2017, le Metropolis est revu et adopte la norme Euro 4.
La troisième génération de Metropolis est présentée le . Il reprend le design des véhicules Peugeot, les innovations de Peugeot Pulsion avec la fonctionnalité i-Connect et adopte la norme Euro 5[1].
Metropolis 50
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| Peugeot Metropolis 50 | |
| Constructeur | Peugeot
|
|---|---|
| Années de production | 1984 - 1993 |
| Moteur et transmission | |
| Cylindrée | 49 cm3 |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 73 kg |
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Motorisations
modifier| 50 | 400 | |
| Cylindres / Soupapes | Monocylindre / 4 soupapes | |
|---|---|---|
| Cylindrée (cm3) |
49 | 399 |
| Puissance maxi (ch) |
37,2 à 7 250 tr/min | |
| Couple maxi (N m) |
38,1 à 5 250 tr/min | |
| Boîte de vitesses | Variateur automatique CVT | |
| Vitesse maxi réelle (km/h) |
145 | |
| 0 à 50 km/h (s) |
4,1 | |
| 0 à 100 km/h (s) |
7,2 | |
| 0 à 100 m (s) |
7,09 | |
| Consommation réelle (L/100 km) |
5 à 5,5 | |
| Émissions de CO2 (g/km) |
86,6 |
