Peugeot Onyx

	Peugeot Onyx
	; Onyx au mondial de l'automobile de Paris 2012.
Marque	Peugeot (PSA)
Années de production	2012
Classe	Concept car supercar
Moteur et transmission
Énergie	PSA Hybrid-turbo-diesel
Moteur(s)	V8 hybride-HDi-FAP de Peugeot 908 des 24 Heures du Mans Prototype
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	3 700 cm3
Puissance maximale	680 : 600+80 ch
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Séquentiel 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 100 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,9 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de sport GT
Coefficient de traînée	Environ 0,3
Dimensions
Longueur	4 650 mm
Largeur	2 200 mm
Hauteur	1 130 mm
Chronologie des modèles
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Histoire

Conçue par le centre de design Peugeot du chef designer Gilles Vidal, la carrosserie (avec son aspect minéral d'onyx^[4]) est façonnée à la main par un maître-artisan^[5], composée de fibre de carbone et de feuilles de cuivre. Les feux arrière adoptent la signature lumineuse stylistique à trois griffes du lion Peugeot, et ses lignes tendues (inspirées entre autres des Peugeot Proxima, Peugeot Oxia, Peugeot RCZ, Peugeot SR1, et Peugeot HX1) influencent la stylistique des futures modèles Peugeot des années 2015.

Ce concept-car partage son nom et son style avec un vélo et un scooter 3 roues^[6].

L'Onyx est motorisée par un moteur Peugeot Sport V8 PSA Hybrid-HDi-FAP 3,7 L de Peugeot 908 des 24 Heures du Mans Prototype 2011, de 680 ch cumulés (600 + 80) pour un poids de 1100 kg, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 s, et 360 km/h de vitesse de pointe.

« Louis Vuitton Classic Concept Award 2013 » du meilleur prototype de l'année.
« Prix de plus beau concept car de l'année 2013 » du Festival automobile international de Paris^[7] (victorieuse des concepts concurrents Bertone Nuccio, Citroën DS9, et Renault Alpine A110-50).
« Best concept » par le magazine britannique Autoweek (en).
« Voiture préférée » du salon les auditeurs de RTL et d'un hebdomadaire (élue avec 48 % des voix^[8]).

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