Peugeot type 507
Le Peugeot type 507 est un modèle de camion fabriqué par Peugeot de 1913 à 1914.
| Peugeot type 507 | |
.jpg) Les deux type 507 (avec leurs remorques) du concours de véhicules industriels organisés par le ministère de la Guerre français en 1913. | |
| Marque | .svg){kind=small} Peugeot
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|---|---|
| Années de production | 1913-1914 |
| Production | 30 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Peugeot de Sochaux |
| Classe | Camion 35 HP de charge utile 5 t |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Peugeot HO |
| Cylindrée | 4 942 cm3 |
| Transmission | Entraînement par chaîne |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 3 600 kg |
| PTAC | environ 8 600 kg |
| Vitesse maximale | 20 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Camion |
| Dimensions | |
| Empattement | 3 500 mm |
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Historique
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Le type 507 se distingue des autres poids lourds Peugeot des années 1910 par sa configuration avec le « moteur sous le siège » (type cabine avancée) et reste le plus lourd camion conçu par la firme de Sochaux[1].
Deux exemplaires, accouplés à des remorques de 7 t (dont environ 5 t de charge utile), participent aux concours de véhicules industriels organisés en 1912[2] puis en 1913 par le ministère de la Guerre français[1],[3],[4],[5].
Le type 507 est présenté au salon de l'automobile 1912 avec une benne basculante[6].
La production a lieu de 1913 à 1914. À l'automne 1914, après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les 20 derniers des 30 type 507 produits sont directement livrés à l'Armée française[1].
Conception
modifierLe type 507 est équipé d'un moteur à essence Peugeot HO, à quatre cylindres 110 × 130 mm[1],[4] (au concours de 1913 le moteur est un quatre cylindres 120 × 150 mm[7],[2]). Son régime maximum est de 1 250 tr/min et il développe une puissance de 35 HP d'après le catalogue Peugeot (valeur réelle de 22 HP fiscaux). Sa vitesse maximale de 25 km/h[1].
Il est équipé d'une transmission à chaîne et de roues en acier coulé avec bandages[1],[2],[3]. La boîte de vitesses possède quatre rapports[8].
L'empattement du châssis est de 3,5 m, le poids à vide est de 3,6 t[1],[2] et la charge utile (sans remorque) est de 5 t. Le plateau arrière du type 507 est long de 4,05 m[1].
Références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 8 François Vauvillier, « Les camions Peugeot de la Grande Guerre », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 79, , p. 72-78
- 1 2 3 4 D. Duaner, « L'épreuve d'endurance militaire des véhicules de poids lourds (1er-31 juillet 1912) », Le Génie civil, vol. 61, no 14, , p. 273-278 (lire en ligne)
- 1 2 « Le Concours de Véhicules industriels », La Pratique automobile vulgarisée, vol. 9, no 196, , p. 4242 - 4246 (lire en ligne)
- 1 2 Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 35 & 37
- ↑ Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de la victoire : le service automobile pendant la Grande guerre, 1914-1918, Paris, Massin, (ISBN 9782402439756, OCLC 963220189), p. 17
- ↑ « Au Salon de l'automobile », Le Grand écho du Nord de la France, vol. 94, no 358, (lire en ligne)
- ↑ D. Duaner, « L'épreuve d'endurance militaire des véhicules de poids lourds », Le Génie civil, vol. 63, no 17, , p. 334-336 (lire en ligne)
- ↑ Catalogue Peugeot 1914, Paris, Société anonyme des automobiles & cycles Peugeot, (lire en ligne), p. 23
