Pont Carnot
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| Pont Carnot | |||||
.jpg) Vue du pont Carnot vers 1910 (à gauche le département de l'Ain et à droite celui de la Haute-Savoie, d'où a été prise la photographie). | |||||
| Géographie | |||||
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| Pays | France | ||||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
| Département | Ain | ||||
| Commune | Collonges (Ain) Chevrier (Haute-Savoie) |
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| Coordonnées géographiques | 46° 07′ 13″ N, 5° 54′ 15″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Rhône | ||||
| Fonction | Pont routier supportant la RD 1206 | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont en arc | ||||
| Portée principale | 40 m | ||||
| Matériau(x) | Maçonnerie | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1865-1874 | ||||
| Architecte(s) | Sadi Carnot | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Haute-Savoie
Géolocalisation sur la carte : Ain
Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
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Le pont Carnot est un pont en arc (unique) utilisé comme pont routier. Conçu par Sadi Carnot, il franchit le Rhône entre Collonges (Ain) et Chevrier (Haute-Savoie).
Origine du nom modifier
Initialement dénommé « pont de Collonges » (ou « pont du Rhône » dans les documents administratifs), l'ouvrage est rebaptisé « pont Carnot » après l'accession de Sadi Carnot, son concepteur, à la présidence de la République française[1].
Historique modifier
À la suite du rattachement de la Savoie à la France en 1860, les municipalités des secteurs de la Haute-Savoie et du Pays de Gex riverains du Rhône demandent aux services de l'État de construire un pont sur ce fleuve pour leur permettre de les relier par la route[2]. Une déclaration d'utilité publique est émise le [3].
Les travaux de construction commencent en 1865, sous la direction de Sadi Carnot, alors ingénieur des Ponts et Chaussées en Haute-Savoie. Ils sont interrompus lors de la guerre franco-allemande de 1870 et reprennent après le conflit, sous la direction d'un nouvel ingénieur, Carnot venant de commencer sa carrière politique[2].
L’ouvrage est terminé en 1874 et ouvert à la circulation l’année suivante[3]. Il reçoit un prix lors de l’Exposition universelle de 1878 en raison de sa conception innovante, mais Sadi Carnot ne peut recevoir la récompense, étant député[4].
Notes et références modifier
- Pont Carnot sur Structurae. Consulté le 19 novembre 2012.
- « Le pont Carnot sur le Rhône en amont du Fort l'Écluse », sur site de la société savante d'histoire du Genevois savoyard (consulté le ).
- « Pont de Collonges », Annales des Travaux publics – Revue universelle, no 3, , p. 43-47.
- Patrick Harismendy, Sadi Carnot : l'ingénieur de la République, Paris, Perrin, , 435 p. (ISBN 978-2262011024), p. 117.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Lien externe modifier
- Pont Carnot sur Structurae.
