Pont David-Laperrière
Le pont David-Laperrière est un pont à poutres en acier situé au Centre-du-Québec qui relie la municipalité de Saint-François-du-Lac avec la municipalité de Pierreville en enjambant la rivière Saint-François. Érigé en 2012, le pont actuel est le seul lien routier permettant de traverser la rivière Saint-François entre sa confluence avec le fleuve Saint-Laurent et la ville de Drummondville située à une trentaine de kilomètres en amont.
| Pont David-Laperrière | ||||
 Le pont David-Laperrière en 2020, vu de Pierreville | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | .svg){kind=small} Canada
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| Province |  Québec
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| Région | Centre-du-Québec | |||
| Commune(s) | Saint-François-du-Lac Pierreville |
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| Coordonnées géographiques | 46° 04′ 08″ N, 72° 49′ 00″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Rivière Saint-François | |||
| Fonction | Pont routier Route 132
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| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont à poutres en acier | |||
| Longueur | 570,2 m | |||
| Largeur | 13,3 m | |||
| Matériau(x) | Acier, béton | |||
| Construction | ||||
| Construction | 2012 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Canada
Géolocalisation sur la carte : Centre-du-Québec
Géolocalisation sur la carte : Québec
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Le pont est emprunté par la route 132. Il comporte deux voies de circulation, soit une voie par direction ainsi qu'un trottoir piétonnier. Environ 8100 véhicules empruntent le pont quotidiennement[1].
Toponymie
modifierLe pont est nommé en mémoire de David Laperrière (1868-1932)[2] qui fut marchand de bois, député libéral de Yamaska entre 1923 et 1931[3], maire du village de Pierreville entre 1914 et 1931[3] ainsi que préfet du comté de Yamaska[4].
Bien que le toponyme n'ai été officialisé qu'en par la Commission de toponymie, le nom est en usage depuis au moins 1934[5].
Historique
modifierConstruction du premier pont
modifierL'honorable Joseph-Napoléon Francoeur, alors ministre des Travaux publics et du Travail, annonce le , la construction de divers ponts dont un pont sur la rivière Saint-François entre les villages de Pierreville et de Saint-François-du-Lac[6]. À ce moment, seul un bac permet la traversée de la rivière entre ces deux villages. Les soumissions pour la construction du pont sont finalement ouvertes le [7]. La construction de l'ouvrage coûtera au total 263 992,30 $[8].
C'est la Canadian Vickers Limited qui fabrique les cinq travées de la superstructure métallique[9], Church and Ross ainsi que Campbell Bros sont parmi les entrepreneurs du projet[10].
Un accident de travail mortel survient sur le chantier du pont le , cinq travailleurs qui se préparaient à quitter leur travail au fond d'une excavation ont été ensevelis sous 25 pieds de terre[10].
Le pont est inauguré le [11], ce qui met fin en même temps au service de bac.
Fin de vie du premier pont et construction du pont actuel
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Le , le pont est fermé aux véhicules de plus de 5 tonnes en raison de signes de détérioration[12]. Le , à la suite de travaux de renforcement, la charge maximale autorisée sur l'ouvrage est haussée à 18 tonnes pour les camions[13].
En , le ministère des Transports du Québec indique son intention de procéder à la démolition et à la reconstruction du pont sur une période de deux ans en 2010 et 2011[14].
Le , le ministère des Transports du Québec lance l'appel d'offres pour la construction du nouveau pont, cet appel d'offres se terminera le de la même année. C'est le consortium Neilson-Macadam de Lévis qui obtient le contrat pour un montant de 47 859 357,35 $[15].
Les travaux de construction du nouveau pont commencent au printemps 2011[16] et sont complétés en . La nouvelle structure est ouverte à la circulation le [17].
Caractéristiques
modifierStructure du premier pont
modifierLe premier pont David-Laperrière a une longueur totale de 588,88 mètres[8]. L'approche Ouest, du côté de Saint-François-du-Lac, est formée de 17 travées de 55 pieds et d'une travée de 56 pieds. Quant à l'approche Est, celle-ci est formée de 2 travées de 55 pieds et une travée de 56 pieds[9]. Les travées des approches sont formées de poutres en béton armé supportés par des chevalets en béton armé.
La superstructure en acier se compose de 5 travées de 155 pieds. La voie charretière mesure 24 pieds de largeur à laquelle s'ajoute deux trottoirs en porte-à-faux de 4 pieds et 6 pouces[18].
Structure du pont actuel
modifierLe pont actuel a une longueur totale de 570,2 mètres, le tablier à lui seul mesurant un total de 567,2 mètres[19], ce qui lui confère le titre de plus long pont au-dessus de la rivière Saint-François. Le pont a une largeur carrossable de 11 mètres et une largeur hors-tout de 13,3 mètres[19].
La structure possède 12 travées dont les longueurs varient entre 32 mètres et 53,5 mètres, les quatre travées les plus à l'Est du côté de Pierreville sont courbées.
Le tablier est supporté par une structure d'acier constituée principalement de quatre poutres ayant des hauteurs totales varient de 1 895 millimètres à 2 720 millimètres.
Références
modifier- ↑ https://archive.wikiwix.com/cache/20140106063545/http://www.mtq.gouv.qc.ca/pls/apex/f?p=122:53:3991157246365056::NO:53:P53_IDE_STRCT_0001:5170977.
- ↑ « Pont David-Laperrière - Saint-François-du-Lac (Municipalité) », sur gouv.qc.ca (consulté le ).
- 1 2 « David Laperrière - Assemblée nationale du Québec », sur www.assnat.qc.ca (consulté le )
- ↑ Inconnu, « M. Laperrière Préfet du comté de Yamaska », Le droit, , p. 8 (lire en ligne)
- ↑ Inconnu, « Bénédiction du pont », Le Nouvelliste, , p. 7 (lire en ligne)
- ↑ Inconnu, « Nouveaux ponts », Le Soleil, , p. 5 (lire en ligne)
- ↑ Ivan-E. Vallée, « Avis de demande de soumissions pour la construction d'un pont sur la rivière St-François, entre St-François-du-Lac et Pierreville, Comté d'Yamaska, Qué. », Le Soleil, , p. 7 (lire en ligne)
- 1 2 « Pont David-Laperrière » (consulté le )
- 1 2 « Plans existants du pont original »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?), sur SEAO, (consulté le ).
- 1 2 Inconnu, « Ensevelis sous un éboulis », Le devoir, , p. 3 (lire en ligne)
- ↑ Inconnu, « Le pont de Pierreville », La presse, , p. 2 (lire en ligne)
- ↑ Cynthia Laflamme, « Les véhicules lourds interdits sur le pont David-Laperrière », Le nouvelliste, , p. 17 (lire en ligne)
- ↑ Inconnu, « Pont David-Laperrière - Feu vert aux autobus scolaires », Le nouvelliste, , p. 11 (lire en ligne)
- ↑ Marcel Aubry, « 40 millions $ pour reconstruire le pont David-Laperrière », Le nouvelliste, , p. 5 (lire en ligne)
- ↑ « Reconstruction du pont David-Laperrière, route 132, au-dessus de la riv. St-François (Pierreville,St-François-du-Lac et Odanak) »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?), sur Système électronique d'appel d'offres, (consulté le ).
- ↑ Marcel Aubry, « Pont David-Laperrière dans le Bas-Saint-François - Le chantier commence à prendre forme », Le nouvelliste, , p. 29 (lire en ligne)
- ↑ Inconnu, « Le nouveau pont David-Laperrière ouvert demain », Le nouvelliste, , p. 7 (lire en ligne)
- ↑ Rapport général du ministre des Travaux publics de la province de Québec pour l'année finissant le 30 juin 1932, Québec, Rédempti Paradis, , 128 p.
- 1 2 « Infrastructures de transport - Détail structures », sur www.diffusion.transports.gouv.qc.ca (consulté le )
