Pont de Recouvrance

	Pont de Recouvrance
Géographie
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Finistère
Commune(s)	Brest
Coordonnées géographiques	48° 23′ 04″ N, 4° 29′ 47″ O
Fonction
Franchit	Penfeld
Itinéraire	Rue et Tram A
Caractéristiques techniques
Type	Pont levant
Longueur	88 m
Hauteur	70 m
Matériau(x)	Béton armé, acier
Construction
Construction	1950-1954
	modifier

Le pont de Recouvrance est un pont levant qui franchit la Penfeld, à Brest, Finistère. Dominant l'arsenal et le port militaire, il relie le bas de la rue de Siam au quartier de Recouvrance, en remplacement du pont tournant (pont National) détruit en 1944 par les bombardements alliés.

Inauguré le 17 juillet 1954, il fut longtemps le plus grand pont levant d’Europe. Chaque pylône, construit en béton armé, mesure 70 m de haut. La travée mobile actuelle, en acier, installée en 2011, est longue de 88 m, large de 15 m, et pèse 625 tonnes.

Historique

Articles détaillés : Ponts de Brest et Pont National (Brest).

Le pont de Recouvrance, construit après-guerre pour remplacer le pont National est un pont levant qui permet la navigation des bâtiments militaires sur la Penfeld^[1].

Configuration d'origine et première travée mobile (1954)

Le pont est inauguré en 1954^[2].

L'ancienne travée mobile était équilibrée par quatre contrepoids principaux de 109,5 tonnes et quatre contrepoids auxiliaires de 18 tonnes, chaque pylône abritant un contrepoids principal et un contrepoids auxiliaire. Les câbles et poulies reliant la travée aux contrepoids permettent d'équilibrer exactement la masse de la travée lorsqu'elle est hissée et qu'elle ne repose plus sur ses béquilles. En revanche, lorsqu'elle est en position routière et qu'elle repose sur ses béquilles, en mollissant les câbles de manœuvre (en bleu sur le schéma ci-dessous) et en hissant davantage les contrepoids auxiliaires (en rose), on établit une prépondérance du poids de la travée de 72 tonnes, permettant ainsi de stabiliser le tablier et de résister à d'éventuels efforts ascendants (action du vent par exemple)^[3].

Depuis 2011

La travée mobile est remplacée en 2011 pour s’adapter au passage de la ligne de tram. Cette pièce de 88 mètres pour 537 tonnes est acheminée depuis la Belgique par bateau^[2].

La travée actuelle fut installée le 22 août 2011, dans le cadre des travaux pour l'installation de la première ligne de tramway. L'ancienne travée, construite après guerre par les chantiers de l'arsenal de Brest, pesait 538,7 tonnes et présentait une largeur de 9 m, soit 6 m de moins que la travée actuelle. Ce gain fut obtenu par l'ajout de deux passerelles piétonnes larges de 2,8 m de part et d'autre du pont, le cheminement des piétons se faisant dorénavant en contournant les piles par l'extérieur^[4].

Dans la nuit du 21 au 22 mars 2012, une première rame de tramway franchit le nouveau tablier^[5].