Port d'Aktaou
Le port d'Aktaou (kazakh : Ақтау айлағы, UN/LOCODE:KZAAU ) est un port situé à Aktaou au Kazakhstan[1],[2],[3]. La société qui le gère est officiellement la Société par actions « Compagnie nationale du port de commerce maritime d'Aktaou ». 100 % des actions du port sont détenues en fiducie par la Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan[4].
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Situation
modifierLe port d'Aktau est situé sur la côte orientale du Kazakhstan, face à la mer Caspienne. Sa position stratégique, au carrefour de nombreux axes de transport internationaux, lui permet de jouer le rôle de premier port du pays, prenant en charge des cargaisons en vrac, diverses, rouliers, et des produits liquides en vrac tels que le pétrole brut. Ses principaux partenaires commerciaux sont l'Iran, la Turquie, la Russie et l'Azerbaïdjan[5].
Le port est libre de glace et navigable toute l'année et comprend 11 terminaux spécialisés pour la manutention de différents types de marchandises. Environ 9 navires transportant des cargaisons comme des métaux, des céréales, des grains et du pétrole peuvent y accoster et décharger simultanément, pour une capacité de transbordement annuelle combinée de 18 millions de tonnes[5].
Caractéristiques
modifierLa zone portuaire principale comprend un entrepôt de stockage à ciel ouvert de 79 750 m² et un entrepôt de transit de 2 500 m². Cependant, le port ne dispose pas d'installations frigorifiques, car il traite principalement des marchandises en vrac et non des denrées périssables. Le port polyvalent d'Aktaou est équipé de matériel portuaire moderne, notamment des ponts roulants d'une capacité de levage de 45 tonnes, des grues mobiles pneumatiques, des châssis de véhicules, 10 chariots élévateurs de capacités variables (de 5 à 25 tonnes), des semi-remorques et 8 gerbeurs à portée variable.
Terminal pétrolier
modifierLe port dispose de quatre terminaux pétroliers et de deux quais supplémentaires pour le chargement de pétrole. Ces installations peuvent accueillir simultanément quatre pétroliers d'un déplacement de 12 000 tonnes et d'un tirant d'eau maximal de 7 mètres. Ces quais ont une capacité de stockage de 12 millions de tonnes de pétrole
Terminal de vrac
modifierLe terminal de vrac d'Aktaou traite la majeure partie du fret portuaire. Le terminal comprend trois quais couvrant 1 157 m² et offrant une capacité de stockage totale de 2,5 millions de tonnes. Il dispose également de cinq entrepôts d'une superficie de 100 000 m² et d'une aire de stockage extérieure de 1 240 m². Il peut accueillir jusqu'à 145 wagons et traiter des cargaisons hors gabarit pesant jusqu'à 85 tonnes grâce à une grande grue de levage. Les navires d'un tirant d'eau maximal de 6 mètres peuvent accéder au terminal situé dans la zone portuaire ouest.
Terminal céréalier
modifierSitué dans la zone portuaire orientale, le terminal céréalier a été construit en 2002 dans le cadre du programme agroalimentaire national visant à accroître les exportations de céréales vers les pays du Caucase et du Moyen-Orient. Le terminal dispose actuellement de 11 silos d'une capacité de stockage de 23 000 tonnes de céréales. Doté d'un système d'élévateurs à grains mécanisés spécialement conçu pour faciliter les opérations de chargement et de déchargement, il peut traiter jusqu'à 400 tonnes par heure et 3 millions de tonnes par jour.
Histoire
modifierLe port a été créé en 1963 pour répondre aux besoins de l'industrie de l'uranium et des champs pétrolifères de Mangychlak, dans l'ouest du pays. En 1969, les travaux de construction de quatre terminaux pétroliers et d'un quai pour passagers ont débuté. Dans les années 1990, le pétrole était le principal produit d'exportation, suivi des marchandises sèches[5].
La fin de la guerre froide, qui a entraîné la désintégration de l'Union soviétique, a transformé ce port en une plaque tournante majeure du commerce maritime reliant les pays du bassin de la mer Caspienne. Il a ainsi acquis une place centrale dans le développement économique du Kazakhstan indépendant et son intégration au réseau mondial du commerce maritime. Modernisé en 1999, il a été doté d'équipements portuaires modernes en 2001. Depuis le début des années 2000, le gouvernement du Kazakhstan mis en œuvre des politiques visant à attirer investisseurs et clients au port. Il s'efforce de limiter le transit des céréales par la mer Noire et de privilégier les routes via la mer Caspienne ou le Turkménistan[6]. En 2015, le port d'Aktau a été agrandi afin d'accueillir des volumes toujours plus importants et une plus grande diversité de marchandises[7].
L'objectif est d'acheminer les marchandises par voie maritime via la mer Caspienne, puis par voie ferroviaire à travers l'Azerbaïdjan et la Géorgie, pour les livrer en Turquie et au-delà. Cette nouvelle route a été rendue possible par l'ouverture d'une ligne ferroviaire reliant la Géorgie et la Turquie en 2014[8]. Fin 2022, les autorités gouvernementales ont annoncé un projet d'agrandissement du port, prévoyant d'« augmenter sa capacité de plus de 500 % » d'ici 2025[6]. Le port suscite un intérêt accru de la part des entreprises internationales cherchant des itinéraires alternatifs à la Russie, suite à l'invasion russe de l'Ukraine[6].
Références
modifier- ↑ « Aktau Port », Port d'Aktaou (consulté le )
- ↑ « About the port » [archive du ], sur www.portaktau.kz, Port Aktau (consulté le )
- ↑ (kk) Казахстан. Национальная энциклопедия, t. I, Алматы, Қазақ энциклопедиясы, (ISBN 9965938997), « Аккольский район », p. 155
- ↑ « Порт Актау начнет перевалку грузов весом до 1250 тонн » [archive du ], inbusiness.kz (consulté le )
- 1 2 3 (en) Rishab Joshi, « Major Ports in Kazakhstan », sur marineinsight.com, (consulté le )
- 1 2 3 (en) Wilder Alejandro Sánchez, « Kazakhstan's Ports: A Vital Node of the Middle Corridor », sur The Diplomat, (consulté le )
- ↑ « Expansion of Aktau seaport goes according to schedule: Kazakhstan Temir Zholy », Tengri News, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ « Kazakhstan to Leave Black Sea Grain Route », Satrapia, (lire en ligne, consulté le )
