Porterbrook
Porterbrook Leasing Comany Ltd est une entreprise de matériel ferroviaire (ou Rosco) basée à Derby, au Royaume-Uni. Celle-ci a vu le jour lors de la privatisation de British Rail. Elle forme ainsi une des trois grandes Rosco brittaniques, avec Alpha Trains et Eversholt Rail Group.
| Porterbrook Leasing Company Ltd. | |
| Création | mars 1994 |
|---|---|
| Forme juridique | Limited company |
| Siège social | Derby[1] Royaume-Uni
|
| Actionnaires | AIMCo (30%) Allianz Capital Partners (30%) Royal London (20%) EDF Invest (10%) Generation Capital (10%)[2] |
| Activité | Location de matériel ferroviaire au Royaume-Uni |
| Produits | Matériel roulant ferroviaire |
| Site web | https://www.porterbrook.co.uk/ |
| Chiffre d'affaires | 379 millions de livres sterling (2014)[3] |
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Histoire
modifierDébuts
modifierPorterbrook est créé le 21 mars 1994 en préparation à la privatisation de British Rail, alors en tant que filiale de cette société[4],[5]. Le nom vient de la rivière Porter Brook (en), qui coulait derrière les bureaux de British Rail à Sheffield[6].
En 1996, Porterbrook se lança dans le fret par l'achat de 70 locomotives et 699 wagons pour l'opérateur Freightliner[7].
Porterbrook se lança par la suite dans le fret en Europe continentale. Ces activités seront vendues en décembre 2004 à Babcock & Brown et Bank of Scotland Corporate Europe, donnant naissance à CBRail[8],[9],[10].
Années 2010
modifierDurant les années 2010, Porterbrook mit les bouchées doubles pour changer et moderniser son parc de matériel roulant notamment d'automotrices.
Cette volonté s'illiustre par exemple par le programme Class 144e (e pour Evolution), qui permit la modernisation de trains de la class 144 Pacer. Ce programme vit l'ajout du WiFi, le remplacement des sièges, la mise en accessibilité des toilettes, la création d'espaces mixtes vélos/bagages[11],[12].
C'est à cette même époque que les iconiques Class 43 quittèrent les rangs de Porterbrook, mais un certain nombre d'entre eux furent préservés[13].
En 2019, Freightliner reprend par le biais de Porterbrook 13 locomotives de la Class 190[14]. Porterbrook renouvela le bail pour garder pendant 15 années supplémentaires le Quinton Rail Technology Centre de Long Marston[15],[16].
En 2020 est lancé pour 55 millions £ le programme Aurora, destiné à moderniser sur cinq ans les 214 Class 377 Electrostar de Southern Trains[17].
En janvier 2026, Porterbrook rachète la Rosco Corelink, récupérant ainsi 26 Civity Class 196 et 84 Aventra Class 730[18].
Propriétaires successifs
modifierPorterbrook fut créée en mars 1994 en tant que société publique. Ce n'est qu'en novembre 1995 qu'elle passe dans le secteur privé lors du rachat de l'entreprise par les cadres[19],[20]. Stagecoach, spécialiste des transports, rachètera la société en août 1997 pour une valeur bien supérieure[21],[22]. En 2000, Stagecoach revendit de nouveau l'entreprise, cette fois au groupe Abbey National[23]. Le 27 octobre 2008, Antin Infrastructure Partners, Deutsche Bank et Lloyds TSB se rassemblent pour reprendre Porterbrook[24],[25]. Ce rachat, d'une valeur de 2 milliards £, permet de compenser les pertes financières d'Abbey et de sa société mère Banco Santander[26]. Les propriétaires changèrent par la suite, laissant place à AIMCo, Allianz Capital Partners, Royal London, EDF Invest et Generation Capital.
Voir aussi
modifierNotes et références
modifierNotes
modifier- (en)/(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « Porterbrook » (voir la liste des auteurs) et en allemand « Porterbrook » (voir la liste des auteurs).
Références
modifier- ↑ (en) « Porterbrook Leasing Company Limited: Company number 02912662 », sur gov.uk
- ↑ (en) « Shareholders - Porterbrook »
- ↑ (de) « Finanzbericht 2014 »
- ↑ (en) « Porterbrook Leasing Company Limited: Company number 02912662 », sur find-and-update.company-information.service.gov.uk (consulté le )
- ↑ (en) « 25 Years of ROSCOs », Rail Express, no 281, , p. 18-21
- ↑ (en) « Why Angel Trains? », Entrain, no 113, , p. 25
- ↑ (en) « Freightliner 95 sold - and Porterbrook enters freight market by buying 70 locomotives and 699 wagons », The Railway Magazine, no 1143, , p. 14
- ↑ (en) « Rail Cargo information Netherlands railcargo.nl » [archive du ]
- ↑ (en) « Porterbrook sells European arm to CB Rail », Rail Magazine, no 502, , p. 9
- ↑ (en) « Porterbrook sells EU fleet to CB Rail », Entrain, no 109, , p. 9
- ↑ (en) « Porterbrook unveils Pacer DMU life-extension demonstrator », Railway Gazette International, (lire en ligne [archive du ])
- ↑ (en) Porterbrook, « Class 144 Evolution » [archive du ]
- ↑ (en) « Porterbrook donates power cars to 125 Group », Rail Express, no 283, , p. 78
- ↑ (en) « GA to release 90s from December », Rail Magazine, no 889, , p. 33 (ISSN 0953-4563)
- ↑ (en) « Porterbrook signs 15-year lease to take over QRTC site at Long Marston », Rail Magazine, no 898, , p. 20
- ↑ (en) « Long Marston Takeover », Rail Express, no 286, , p. 10
- ↑ (en) « GTR launches £55m Electrostar refurbishment », Railway Gazette International, (lire en ligne)
- ↑ Luc Levert, « Royaume-Uni : les Rosco Beacon Rail et Porterbrook se renforcent », Rail Passion, no 342, , p. 38-40
- ↑ (en) « ROSCOs sold for £1,699.5m(18) », Rail Privatisation News,
- ↑ (en) « BR's passenger trains fleet sold-off for £1.8 billio », Rail Magazine, no 266, , p. 6
- ↑ (en) « Stagecoach to buy Porterbrook for £475m », The Railway Magazine, no 1145, , p. 7
- ↑ (en) « "Exposed: Who gets what from Eversholt's great gravy train », The Indenpendent, (lire en ligne [archive du ])
- ↑ (en) « £1.44 billion Porterbrook Sale », Entrain, no 54, , p. 7
- ↑ (en) « Porterbrook Leasing Sale Agreed », Railway Gazette International, (lire en ligne [archive du ])
- ↑ (en) « Abbey sells Porterbrook as HSBC launches review », Rail Magazine, no 604, , p. 10
- ↑ (en-GB) Phillip Inman et Dan Milmo, « £2bn sale of train company raises fears for health of Banco Santander », The Guardian, (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le )
