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Préparation de commandes

Cet article est une ébauche concernant l’industrie.

La préparation de commandes ou picking est l'opération qui consiste à prélever et rassembler les articles dans la quantité spécifiée par la commande avant l'expédition de celle-ci[1].

Principes

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Le picking peut se réaliser suivant le principe :

  • « homme vers article », lorsque le préparateur se déplace jusqu'au lieu de prélèvement de l'article (adresse de picking) et y prélève le nombre d'articles commandés ;
  • « article vers homme », lorsque l'article est sorti automatiquement du stock et arrive devant (ou à proximité) du préparateur qui doit prélever le nombre d'articles nécessaire.

Toute erreur lors de cette opération entraîne des erreurs de livraisons et des écarts dans les stocks ; c'est pourquoi on utilise des moyens de contrôle et de vérification tels que scanner, pesée des articles en sortie, RFID...

Stratégies d'organisation du prélèvement

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Au-delà du principe physique de prélèvement (homme vers article ou article vers homme), l'organisation du travail de préparation de commandes peut suivre différentes stratégies, souvent combinées entre elles, qui déterminent comment les commandes sont réparties entre les préparateurs et dans le temps.

Picking par lot (batch picking)

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Le picking par lot, ou batch picking, consiste à regrouper plusieurs commandes ayant des références communes afin qu'un même préparateur les prélève en une seule tournée, ce qui réduit les déplacements dans l'entrepôt[2].

Picking par zone (zone picking)

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Le picking par zone consiste à diviser l'entrepôt en zones distinctes, chaque préparateur étant affecté à une zone donnée et ne prélevant que les articles qui s'y trouvent. Lorsqu'une commande nécessite des articles répartis sur plusieurs zones, les prélèvements partiels sont ensuite regroupés[3].

Picking par vague (wave picking)

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Le picking par vague combine les principes du picking par lot et du picking par zone, en y ajoutant une dimension temporelle : les commandes sont regroupées selon un critère logistique partagé (transporteur, heure de départ, type de charge) et traitées par « vagues » planifiées tout au long de la journée[3]. Cette planification est généralement pilotée par un Warehouse Management System (WMS), qui répartit les vagues entre préparateurs et permet un suivi en temps réel de l'avancement[2].

Ces différentes stratégies ne s'excluent pas mutuellement et sont fréquemment combinées selon la taille de l'entrepôt, le volume de commandes et la diversité des références traitées.

Moyens techniques

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  • Liste à servir (liste de picking) : liste sur laquelle sont spécifiés l'emplacement de l'article, son numéro, sa désignation et la quantité à prélever.
  • Terminal mobile : petit terminal informatique disposant d'un scanner et relié par radio au Warehouse Management Systems et permettant au préparateur d'obtenir des informations liées à la commande à préparer mais également à mettre à jour les données dans le système.
  • Pick by voice / voice picking : le préparateur est équipé d'un petit boîtier relié par radio au Warehouse Management Systems qui lui dicte à l'aide d'un casque audio où aller, quel article prélever et en quelle quantité. Un microphone permet à l'opérateur de confirmer les ordres. Avec ce moyen, l'opérateur a les "yeux" et les deux mains libres.
  • Pick to light / pick by light : le préparateur se dirige là où un voyant lui indique d'aller et il y prélève la quantité d'articles indiquée sur un afficheur se trouvant au niveau de la place de picking. Nécessite un voyant et un afficheur par place de picking[1].

Le choix de la méthode de picking se fait en fonction du nombre d'articles, de la taille moyenne de la liste de picking et du nombre d'articles moyen par ligne de la liste.

Équipements de manutention utilisés en préparation de commandes

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Si le chariot élévateur à conducteur porté (conduite assise, fourches frontales) est parfois utilisé, il n'est généralement pas le principal outil du picking : les préparateurs de commandes recourent plus couramment à des équipements plus légers et mieux adaptés aux tournées répétées de prélèvement à faible hauteur.

Équipements à conduite manuelle

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  • Le transpalette à conducteur porté ou accompagnant, utilisé pour le déplacement de palettes au sol sur de courtes distances, sans élévation significative ;
  • Le gerbeur à conducteur accompagnant, qui permet en plus une élévation de la charge, utilisé notamment pour le réapprovisionnement des emplacements de picking en hauteur ou le gerbage de palettes ;
  • Le chariot préparateur de commandes proprement dit, dont le poste de conduite peut lui-même s'élever pour permettre un prélèvement à différents niveaux de rack ;
  • Le chariot tracteur (ou train routier), qui tracte plusieurs remorques et permet à un préparateur de collecter les articles de plusieurs commandes en une seule tournée, notamment en picking par lot.

En France, la conduite de ces équipements est encadrée par le dispositif CACES (Certificat d'aptitude à la conduite en sécurité), qui distingue selon le type d'engin :

  • le CACES R.485, pour les gerbeurs et transpalettes à conducteur accompagnant, réparti en deux catégories selon la hauteur de levée[4] ;
  • le CACES R.489, pour les chariots à conducteur porté, réparti en neuf catégories selon le type d'engin et la hauteur de travail, dont la catégorie 1A couvre spécifiquement les transpalettes et préparateurs de commande sans élévation du poste de conduite[4].

Ce certificat n'est pas une obligation légale en tant que telle, mais l'employeur doit délivrer une autorisation de conduite après formation, conformément au Code du travail.

Équipements automatisés

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Dans les entrepôts automatisés, le prélèvement peut également s'appuyer sur des équipements ne nécessitant pas de conducteur :

  • les convoyeurs, qui acheminent les articles ou les contenants jusqu'au poste de préparation, selon le principe « article vers homme » ;
  • les transstockeurs et systèmes de stockage automatisés, qui vont chercher les charges en rayonnage pour les amener à un poste de picking ;
  • les robots mobiles autonomes (Autonomous Mobile Robot, AMR), qui se déplacent de façon autonome dans l'entrepôt pour transporter les articles entre les zones de stockage, de préparation et d'expédition, et peuvent fonctionner en mode collaboratif en accompagnant directement un opérateur lors de sa tournée de prélèvement.

Ces équipements automatisés sont généralement pilotés par un Warehouse Control System (WCS), qui coordonne leurs déplacements en temps réel.

Conditions de travail

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L'activité de préparation de commandes étant constituée essentiellement de manutentions, elle représente une activité professionnelle particulièrement pénible et accidentogène. En effet, selon l'INRS, le taux de fréquence des accidents du travail en préparation de commandes est très supérieur à la moyenne française et est même significativement au-dessus du secteur du bâtiment et des travaux publics[5]. Ces conditions de travail exposent les préparateurs à un risque accru sur des pathologies telles que des lombalgies ou des tendinites. Ainsi, nombre de logisticiens s'engagent dans des démarches d'amélioration des conditions de travail et de l'ergonomie sur les processus de préparation de commandes[6].

Liens externes

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Notes et références

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Voir aussi

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Articles connexes

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